Africaland

Salve ho da poco acquistato un Land 88 III Santana del 1981 con motore 2286 Diesel. Vorrei cambiare l'olio sia del motore sia del cambio, differenziale ecc. Qualcuno sa dirmi quale tipo di olio devo usare (soprattutto per cambio e riduttore) e la quantità? Inoltre visto che il motore è abbastanza sporco avrei intenzione di lavarlo con l'idropulitrice (stando attento al filtro dell'aria ed alle parti delicate), pensate che in questo modo possa fare dei danni? Grazie a tutti PS: Scusate per la banalità delle domande ma sono alle prime armi...

Benvenuto! Bene,bene un'altro Santana tra noi! Olio cambio e riduttore SAE 90EP Cambio 1,5 litri;transfer 2,5 litri. Differenziali SAE 90EP: Differenziale anteriore 1,75 litri. Differenziale posteriore 1,75 litri. Motore e filtro aria SAE 10W40: Motore 6,85 litri. Spero di esserti stato d'aiuto. Perche non posti una foto della Land? Ciao Stef 4x4xseries on the road again.

Ho capito tutto! Ti ringrazio, mi sei stato di grande aiuto, in settimana procederò alla sostituzione degli oli... Toglimi una curiosità: che particolarità hanno i Santana rispetto ai Land prodotti in Inghilterra? Da quanto ho capito i Santana venivano prodotti in Spagna, ma meccanicamente hanno qualcosa di diverso? PS: al momento non ho foto, appena ne faccio le posterò.

nella trsmissione anche un 80W90 GL4 va bene, per il motore se trovi un olio che a caldo sia sae 50 (10w50 5w50, ecc.) sarebbe meglio, ne consuma meno e tiene la pressione più alta. Saluti. Roberto

Per differenziali, cambio e riduttore va benissimo anche un 85w140 GL4 più viscoso. E' solo un pò duro d'inverno l'inserimento della prima marcia fino a quando non si scalda. Mentre per l'olio motore sono d'accordo con Roberto per un sae 50, ma non 10w50 o addirittura 5w50 in quanto sono oli si sintesi altamente adittivati, si rischia che facciano troppo bene il loro lavoro detergendo, specialmente su motori datati con tanti km, residui carboniosi depositati lasciando tolleranze e di conseguenza consumi a volte notevoli di lube. Le due 88 che ho montano 85w140 per trasmissione etc, mentre per il motore un unigrado sae 40. Steve

Steve ha ragione se il motore non è in perfette condizioni è meglio non mettere un sintetico 5w50 in quanto troppo detergente. Io lo uso sulla mia ma il motore è stato rifatto da poco e da allora è sempre stato usato sintetico o semisintetico. L' ideale sarebbe trovare un 15w50 minerale su un motore con tanti km alle spalle. Saluti. Roberto

Roberto dammi il tuo parere sul 85w140. Grazie Caio Steve

nei ponti va bene specialmente in climi caldi, nel cambio credo sia un po troppo denso, rischi di sforzare i sincronizzatori. Saluti. Roberto

...una volta avevo un cambio che andava bene ma era rumoroso e ho mischiato il castrol per auto d'epoca 85-140 con ep 90 e si è silenziato...pero' è vero da solo e densissimo...saluti Philip

nella mia serie 1, nel cambio nel riduttore e nei ponti ho messo l'80w 90 gl5, però non riesco a capire perchè una piccola quantità (poche gocce al giorno) esce dalla boccia ant sx, sembra proprio lo stesso olio che ho messo nel differenziale (stesso colore, stessa fluidità)ho preso del grasso per trasmissioni della stp al prossimo cambio metto anche quello gian piero

in teoria le bocce dovrebbero avere dentro lo stesso tipo di olio, se non lo hai rimpiazzato dal grasso semifluido... Saluti. Roberto

il fatto è che nelle bocce ancora non l'ho cambiato l'olio e comunque mi sembra che è prescritto un 140, mi sa che mi tocca mettere mano pure da quelle parti ciao gian piero

inioizurtsi id otterbil li...onemmen uip eggel is non... eseap otseuq ni!

Ah ah, hai ragione, il problema è che molti neanche ce l'hanno!

per un 88 benzina, sia per i differenziali che per la scatola del cambio, potrebbe andare bene un 75w90 o anche un 80w90?

Meglio 80W90 che sia GL4

grazie roby, scusa l'ignoranza, ma che differenza c'è tra i due?

il 75W90 è meno viscoso del 80W90, in particolare a freddo...