Africaland

Ciao a tutti

ho da farvi mille domande

avevo un 90 td5 del 2006 col quale ho fatto 260000km senza problemi e un 88 SIII che ho venduto dopo una decina di anni... ma no ce la faccio a stare senza land

ho preso ora un 109 2a ex militare pick up
motore turbo penso sia un vm
doppio serbatoio sotto i sedili
vetri sdoppiati apribili frontalmente
differenziale salisbury posteriore
monta delle 235/85-16 ma e' corta di marce a 70 sono gia' a regime accelerato possibile montasse dell 9.00? esiste il modo di allegare i rapporti senza montare l'overdrive?
durante la guida lo sterzo mi fa effetto barca non ha gioco nella scatola ma sto in continua correzione come se rispondesse con ritardo.. avete suggerimenti da dove partire per migliorare

Io vedo sono un grande pasticcio!

Le 109 montavano SOLO 7,50-16, ponte posteriore di una SIII, marmitta non originale, motore non parliamone, non credo esistessero pick up militari e le SIIA militari erano solo con motori a benzina...

presa cosi' come la vedi ma che sia un ex militare e' certo
modificata come piaceva a me questo sta al de gustiubus

cercavo di capire come mai era rapportata corta e i problemi dello sterzo da cosa derivassero
il motore non e' il suo originale ma questo e' a libretto e spinge un po di piu' proprio per quello l'ho presa era un buon compromesso per me

E' sicuramente una ex militare, ma pesantemente rimaneggiata, i rapporti della trasmissione (sempre che il cambio sia il suo originale) erano dimensionati per motori che avevano 60-70 CV, se adesso hai un motore turbo, molto più potente, ovviamente sono corti, potresti sostituire i differenziali mettendo quelli di una 110 che hanno rapporti più lunghi, ma poi non ti ritrovi con le indicazioni del tachimetro, l' overdrive era già delicato con i motori originali, non oso immaginare con un motore decisamente più potente e con più coppia...

Per il problema dello sterzo, se la scatola guida è a posto, controlla le 6 testine, il rinvio ed i mozzi snodati che non devono avere gioco, ma il corretto precarico.

Per il cambio e' il quattro marce come avevo sull'88 penso sia il suo metto qualche foto appena posso

sull' 88 SIII le marce erano più lunghe specialmente in quarta si riusciva a stare sugli 80 km/h senza problemi per quello ho pensato alle 9.00

per lo sterzo provo a sostituire le 6 testine e poi vedrò' il rinvio che ' quel pezzo che attraversa il telaio dal leveraggio superiore a quello inferiore giusto?

grazie dei consigli Roberto

Si, quello è il rinvio; sulle 88 diesel, 80 km/h senza overdrive è dura, io arrivo al massimo a 70, poi soffro io per il motore, in genere inserisco l' overdrive a 60, parlo di velocità reali, indicate dal navigatore, quelle del tachimetro, se le gomme non sono le originali o non è mai stato ritarato, possono essere notevolmente sbagliate...

Se il cambio è l' originale delle SIIA, prima e seconda non sono sincronizzate, la prima la puoi inserire solo da fermo, per scalare in seconda sei obbligato a fare la doppietta.

esatto e' il suo allora per scalare dalla terza alla seconda e non grattare ci vuole doppietta e rilascio della frizione

la prima entra solo a veicolo immobile o rischio grattugiata estrema

preso a Parma e rientro a Pisa tutta autostrada si e' comportato bene non e' mai scappata una marcia quindi il primo test estremo superato alla grande vediamo di miglioralo il più' possibile e godermelo appena arriva l'estate senza tetto

primo step revisione leveraggio sterzo poi studio qlcs a per il cambio devo trovare un ingranaggio che faccia la funzione dell'overdrive ma fisso..

sempre un sogno stare alla guida di questi mezzi

andrea07 ha scritto:studio qlcs a per il cambio devo trovare un ingranaggio che faccia la funzione dell'overdrive ma fisso..

L' unico di cui sono a conoscenza è questo:

https://ashcroft-transmissions.co.uk/pr ... -case-kit/

Proprio quello che cercavo e mi sembra anche a prezzo onesto provo a ordinarlo e ti faccio sapere come va

andrea07 ha scritto:vetri sdoppiati apribili frontalmente

Una vera chicca!! : )
Puoi mettere qualche foto dettagliata?

andrea07 ha scritto:differenziale salisbury posteriore

Un bell’upgrade che si presta ad elaborazioni interessanti

andrea07 ha scritto: possibile montasse dell 9.00?

Se fosse una 1-Ton, ma non sembra il tuo caso

andrea07 ha scritto: esiste il modo di allegare i rapporti senza montare l'overdrive?

Potresti mettere le 9.00 o comunque gomme più alte

(La citazione a vuoto è l’unica cosa che è passata oggi, dopo aver provato invano a rispondere 5 volte, ricevendo sempre messaggi di errore)

ho letto che i ponti salisbury venivano montanti anche sui 109 IIa fine serie dal 1969

al momento ho delle 235/85 mud e delle 7,50 ma ad altezza siamo li.. vorrei mettere cerchi wolf che avevo sempre in garage del vecchio td5 li montavo le 255/85 bfg mud

penso che montare il cambio rapporti Ashcroft sia la soluzione migliore

ti allego un paio di foto dei vetri

Sono stati montati da febbraio 1971 solo sulle 109 SW destinate all' UK e su tutte le 109 destinate ad alcuni mercati esteri, probabilmente come test per il successivo impiego sulle SIII, hanno fatto lo stesso per il cambio tutto sincronizzato...