Africaland

Buonasera a tutti,vorrei porre un quesito a chi e' piu' pratico di me in campo normativo/burocratico.Il mio 109 ex mod non circolante da tempo ha ancora il vecchio libretto anni 70 di quando fu sdoganato in italia....quello con la copertina verde scritto a mano.Sul libretto non e' riportata nessuna misura di pneumatici e quindi mi chiedo se posso montare pneumatici a mio piacimento o se la cosa e' regolata secondo altra prassi.Poiche' il libretto sara' prima o poi da rifare,visto che e' in condizioni piuttosto vissute mi basta andare in un normale ufficio pratiche auto,tipo ACI o devo andare in motorizzazione? Grazie a chi vorra rispondere

secondaserie ha scritto:mi basta andare in un normale ufficio pratiche auto, tipo ACI o devo andare in motorizzazione?

Ti basta un ufficio pratiche auto (ACI inclusa, ma non sono gli unici).
Ovviamente puoi andare anche in motorizzazione, spendi di meno ma ti fanno perdere molto più tempo e (soprattutto) molta più pazienza.

Ciao.
Mauro

Grazie 1000...per le gomme secondo te come mi devo regolare?

Per il libretto, denunciane lo smarrimento, ti mandano a casa quello nuovo con addebito delle spese contrassegno, quello vecchio te lo tieni di ricordo in un cassetto...

Per le gomme, dipende dal numero di omologazione del veicolo, ma in generale sulle 109 erano omologate solo le 7,50-16

Grazie come sempre per le risposte

Allora...sono riuscito a trovare in rete copia del certificato di omologazione rt 419 come citato sul mio libretto per un 109 benzina carrozzeria aperta trasformabile come il mio.Alla voce gomme le misure sia anteriori che posteriori sono 7.5r16 come gia anticipato da Roby.Domanda....e' follia pensare di chiedere l'omologazione tramite Cetoc per le 9.0 r16 stile one ton?Come sempre grazie a chi vorra' intervenire.

Non ti daranno mai il nullaosta per le 9,00 il massimo ammesso non deve superare il 5% della circonferenza di rotolamento degli pneumatici di prima omologazione.

Per calcolare la circonfrenza uso come raggio la spalla dello pneumatico piu il raggio del cerchio?Do per scontato che tu abbia ragione ma volendo cercare un'alternativa alle 7.5...visto che solo un paio di marche le costruiscono ancora dovrei valutare gomme con misure metriche e quindi per la regola del 5 % dovrei fare un po' di conti.Ma ammesso che esista questa alternativa,l'eventuale gomma dovrebbe essere riportata a libretto con richiesta al Cetoc e relativa rottura di p@@@e?

Al massimo vai di 235/85/16, anche perché altrimenti non ti muovi più.

Compri le gomme, chiedi nullaosta al Cetoc e poi fai omologazione in motorizzazione con le gomme montate.

Se non hai idroguida, ricorda di iscriverti in palestra.

Solita trafila, nullaosta CETOC, collaudo in MCTC ed aggiornamento libretto, per calcolare la circonferenza di rotolamento ci sono apposte formule:

Come sempre grazie per le precise risposte e per la tabella.Ho spulciato un po' in rete....e' possibile che l'equivalente della 7.5 possa essere la 250/80r16?Non voglio certo farti perdere tempo a fare calcoli,lo chiedo nel caso tu o qualcuno del forum abbia gia affrontato il problema.

Grazie a Scirocco....nella fretta di scrivere non avevo letto la tua risposta...certo,la 7.5 e' piu' stretta e quindi piu' maneggevole...credo che alla fine montero' quella ,anche per evitarmi tutta la trafila per l'omologazione

L' equivalente metrica che più si avvicina, come ha detto Scirocco, è la 235/85R16, gomme più larghe e di conseguenza più ribassate per mantenere la medesima circonferenza di rotolamento non ci stanno molto bene oltre a richiedere cerchioni con il canale più largo...

Le misure son quelle non ci scappa
Forse ma forse se avesse un senso o per dare un’alternativa le 245/75/16

Temo non sara' facile trovare l'alternativa in quanto non posso montare gomme tubless dati i cerchi scomponibili e gomme tubless non vogliono la camera d'aria...almeno cosi ho letto girovagando on line...a voi risulta?A proposito,come si misura la larghezza del canale dei cerchi..basta prendere il metro e misurare o serve l'ennesima tabella di conversione da moltiplicare per 2.54 ecc ecc

Il canale è sempre in pollici
Metro e calcolatrice

Su molte gomme tubeless da fuoristrada c'è espressamente scritto che possono essere usate anche con camere d' aria, in effetti esistono pneumatici il cui interno è particolarmente "ruvido" che potrebbero danneggiare una camera d'aria, in particolare se utilizzati a pressioni particolarmente basse come si fa in certe situazioni fuoristrada, io monto da 37 anni gomme tubeless con camera d' aria sull' Alfetta, mai bucato una volta, idem sulla Land Rover dove ho montato delle Lassa 6,50R16 tubeless nel 2016, bucato una volta, ma era una camera d' aria Dunlop risalente agli anni '70 e a detta del gommista è stato un cedimento della gomma ormai vecchia e secondo lui non ci sono problemi ad usare le camere d' aria su quel tipo di pneumatico, anche perché è di una misura tale che di sicuro non viene usato da veicoli moderni con cerchioni tubeless. Quello che invece non va MAI fatto è montare pneumatici tubeless senza camere d' aria su cerchioni che non lo sono, anche se inizialmente potrebbero tenere, ci possono essere situazioni a rischio di stallonamento ed in tal caso lo pneumatico si sgonfierebbe di colpo con tutti i rischi che si possono immaginare...

Ok...grazie a tutti per le informazioni...inizio con la ricerca delle gomme che accettano la camera d'aria tra le misure consigliate e poi comincero' con la parte burocratica...grazie ancora

Come Roby anch'io non ho mai avuto problemi con le camere d'aria e le gomme tubeless.
Foravo continuamente solo quando le camere erano 6.00/6.50 e di una qualità infima, vista la difficoltà nel trovarle.
Trovate le camere 7.00/7.50 Michelin, non ho più avuto problemi.

Salve a tutti,riprendo questo argomento non tanto per le gomme ma per il certificato di omologazione.Il certificato da me trovato online da un privato e' l'RT 419 del 1964 ed e' proprio quello citato come riferimento nel mio libretto di circolazione , quindi,per quel che ne capisco, dovrebbe essere il documento che fa testo per qualsiasi dubbio tecnico/burocratico riguardante il veicolo.Ora,l'unico dubbio che mi era sorto riguardava appunto la misura delle gomme che sul libretto non e' riportata mentre nel certificato di omologazione si, 7.5 r16 appunto,forse anche altri dati mancno a libretto paragonandolo ad uno attuale anche se non saprei quali ,sta di fatto che la motorizzazione non ritiene valido il certificato da me prodotto in quanto sullo stesso risulta in bianco la riga che specifica il numero di telaio.La motorizzazione vuole un certificato di omologazione che riporti oltre tutte le caratteristiche del veicolo...tipo di motore,tipo di carrozzeria,impianto frenante,sospensioni,decibel ecc anche il numero di telaio.Il dubbio e' che ai tempi Land rover producesse questo certificato non veicolo per veicolo ma per categoria ad es cito il mio certificato Rover Land Rover 109 benzina.Il paradosso e' che con il libretto che ho posso circolare ma ho le mani legate per qualsiasi pratica riguardante il veicolo...compresa un domani un'eventuale vendita.L'ufficio ACI al quale mi sono rivolto mi consiglia di rivolgermi all'ASI,ma io credo che sarebbe forse meglio il CETOC....accolgo consigli come non mai,grazie a chi vorra' intervenire