Africaland

Buongiorno, sono alle prese con la spia accesa del sistema freni dovuta alla bassa pressione sul servofreno.
Ho effettuato varie prove, il contatto che attiva l'anomalia viene dal pressostato del vuoto sul servofreno.
Smontato ho notato che interviene a -0,3 bar.
Dalla presa sotto la valvola a farfalla del sistema aspirazione, la depressione non arriva a tale valore e Il sistema non presenta perdite.
Dai vari post che ho letto tale valvola deve aprire poco prima della mandata gasolio, e la mia funziona proprio cosi.
Ultima prova effettuata ho invertito tale ordine, ho fatto aprire la valvola a farfalla appena dopo la pompa gasolio.
con questa configurazione la spia si è spenta ma ho potuto verificarlo solo da fermo con leggere accelerazioni, dopo di che per ragioni di tempo ho dovuto desistere.
Quale è la strada giusta?
Grazie

Come l'hai registrata tu, ti fumerà tantissimo quando sei in discesa con un filo di acceleratore...

Buongiorno,
Come dicevo non ho avuto modo di provarla… sicuramente rimetto le regolazioni come da manuale, la mia era una prova. Ma quindi a che depressione deve lavorare il sistema, forse è starato il pressostato?? Apre a 0,3 bar.

Il manuale dice solo che accelerando e togliendo gas di scatto ci deve essere una depressione come minimo di 45 cm di mercurio che è sufficiente a far spegnere la spia.

Non riesco a capire come tu possa aver fatto al contrario, si può lasciare gioco sul comando della pompa in modo da azionarla in ritardo rispetto alla farfalla, ma il leveraggio di quest' ultima è collegato rigidamente a quello principale dell' acceleratore per cui non capisco come possa essere aperta in ritardo rispetto alla pompa, a meno che tu abbia dei giochi anomali...

roby65to ha scritto:Il manuale dice solo che accelerando e togliendo gas di scatto ci deve essere una depressione come minimo di 45 cm di mercurio che è sufficiente a far spegnere la spia.

Sono circa 0,6 Bar

Se poi non si crea sufficiente depressione, potrebbe essere un problema del corpo farfallato o del servofreno.

Si Roberto hai ragione il gioco della valvola è fisso la tiranteria è rigida, ho solo annullato il gioco sul cavo comando della pompa gasolio. (che a breve rimetto come deve essere).
Comunque per sapere, ma questa spia anomalia freni secondo come ho interpretato lo schema è accesa a motore fermo con quadro acceso. poi si dovrebbe spengere a motore in moto. durante le frenate si riaccende??
Faccio queste domande perchè fino a poco tempo fa il mio sistema non era alimentato, ora da quando è inserito si comporta in questo modo. La spia si spegne solo nelle discese in decelerazione, quando freno si riaccende, e poi sempre cosi in maniera saltuaria.

Se la depressione deve essere di -0,6 bar allora il pressostato funziona bene. (interviene a -0,3)
Secondo me dipende dal servofreno, è nuovo, ma di provenienza economica cinese.
Il pedale in frenata è sempre duro (per me normale) ma non riesco mai a capire l'efficacia del servofreno.

Per capire se il servofreno è efficiente, prova a staccare il tubo e te ne accorgi...

Appena accendi il motore la spia è accesa, se dai un accelerata rilasciando di colpo il pedale si deve spegnere, altrimenti si spegne appena fai un pezzo di strada in rilascio, quando freni non si deve accendere a meno che tu faccia molte frenate con motore a basso numero di giri, ovviamente in rilascio, oppure se freni con cambio in folle, allora dopo due o tre frenate si accende, segno che non c'è più servoassistenza

Allora dovremmo esserci. Credevo che l'accensione di questa spia era solo in caso di vera anomalia.
Comunque rimetto apposto la tiranteria pompa gasolio e mi voglio godere le mie ferie a bordo della mia Land.
Ciò non toglie comunque che effettuerò la prova servofreno che mi hai suggerito.
Grazie a presto.