Africaland

Buongiorno. Sono il "felice" possessore di due Land Rover 88 serie 3 in fase finale di restauro. Ho sistemato l'impianto elettrico come da manuale, seguendo esattamente gli schemi elettrici, e tutto funziona alla perfezione ad eccezione delle due spie delle frecce poste sul cruscotto che si accendono facendo fare il primo scatto all'interruttore delle luci per poi spegnersi al secondo scatto dello stesso. Ho provato in tutti i modi, anche scambiando le posizioni dei cavi rosso-nero ma senza riuscire a risolvere il problema. Ho verificato tutte le masse ed aggiunto anche un ulteriore cavo di massa per essere certo che non sia quello il problema. A qualcuno di voi è capitato? Se si, come avete risolto?
Grazie.
PS: aggiungo che, nella station wagon, le spie frecce si spengono se attivo l'interruttore dell'illuminazione quadro strumenti.

Sembrerebbe comunque un problema di masse...

Più che un problema di masse, sembrerebbe un problema del relè intermittenza.
Hai usato quello originale del giusto wattaggio?
Le lampadine sono quelle alogene o le hai sostituite con quelle a LED?

Scusa Scirocco, ma se accendendo le luci si accendono entrambe le spie delle frecce, senza neanche averle azionate (così mi pare di capire da cosa ha scritto), come può essere colpa dell' intermittenza dal momento che non è neppure collegata al circuito delle frecce non avendo azionato il devioluci? Per me o è una massa staccata oppure un guazzabuglio nel cablaggio che solo mettendoci le mani si può venire a capo, non certo con un consiglio dato on line dal momento che non si tratta di un guasto accidentale ma da un errore commesso in fase di restauro...

In particolare controlla TUTTE le masse dei fanalini anteriori e posteriori, ne basta una staccata o difettosa per creare problemi strani...

Ho riletto più volte la descrizione del problema, ma non capisco se le spie degli indicatori di direzione si accendano e restino accese quando si accendono le "luci", intese come indicatori di direzione o luci posizione?!?

Io avevo capito che intendesse gli indicatori di direzione.

Anche perché le spie delle frecce sono collegate in parallelo ai fili delle rispettive lampade di destra e di sinistra, provenienti dallo switch a leva del piantone sterzo (25):
(32) Filo GW - Verde/Bianco per le lampade di Destra (44) e (45)
(33) Filo GR - Verde/Rosso per le lampade di Sinistra (46) e (47)



Dai suddetti fili arriva la 12V, mentre il negativo a massa è garantito dai fili BR - Nero/Rosso, che di solito sono collegati in un qualsiasi punto metallico nel vano quadro strumenti.

Come si possano accendere le spie degli indicatori di direzione all'accensione delle luci posizione proprio non mi è chiaro nemmeno a me, a meno che non siano stati fatti errori nel collegamento dell'impianto elettrico.

Aaaaaaaaspettaaaaa ... che non siano stati per errore scambiati i fili negativi BR - Nero/Rosso con i fili RB - Rosso/Nero delle luci quadro strumenti (3) e (4) e posizione (5) e (6)?

Parla di interruttore a due posizioni, per cui direi che si accendono quando si accendono le luci, può succedere se dovesse mancare la massa ai fanalini anteriori che vanno collegato tutti su un' unica massa, poi è tutto da vedere, se è in fase di restauro potrebbe non avere ancora montato tutto...

Ma se gli si accendono solo le spie delle frecce e non pure le frecce, le masse dei fanalini come potrebbero entrare in causa?
Tra l'altro se la lampada spia prende il positivo dal cablaggio degli indicatori di direzione, le masse dei fanalini anteriori cosa c'entrano?

se manca la massa dei fanalini, accendendo le luci il positivo arriva dai fanalini, ma aspettiamo ulteriori informazioni, se è già difficile diagnosticare guasti a distanza, ancora di più lo è trovare errori di montaggio...

Sono d'accordo con te sull'impossibilità delle diagnosi a distanza, ma trovo improbabile la teoria di un ritorno del positivo, visto che scrive "... tutto funziona alla perfezione ad eccezione delle due spie delle frecce ...".

Speriamo solo ci faccia sapere qualcosa prima del prossimo anno.

Ci ho riflettuto, se manca la massa dei fanalini anteriori, accendendo le luci di posizione la corrente attraverso le lampadine da 5 W arriva a quelle delle frecce che però essendo da 21 W non si accendono o si accendono molto deboli, da li arriva alle spie che essendo da 2W si accendono benissimo...

Quello che invece non mi è chiaro è il perché accendendo i fari si spengano, dovrebbe accendersi tutto come un albero di Natale...

In ogni caso aspettiamo spiegazioni più dettagliate.

Pensa che su una 88 che abbiamo restaurato col buon Andreap (la stessa per cui ti avevo chiesto lo schema del Hazard switch) siamo usciti letteralmente pazzi per far funzionare le frecce e le luci anabbaglianti/abbaglianti, perché l'impianto elettrico originale e le connessioni avevano quella giusta quantità di ossido da ammazzare letteralmente la corrente quando si azionavano gli interruttori.
Il tester segnava una tensione di 12V, ma la quantità di corrente presente sul connettore dei fanalini non faceva accendere nemmeno una lampada da 1W.

Posso immaginare...

Buongiorno. Ho letto tutte le vostre risposte e probabilmente l'errore è stato nello scambiare i fili rosso-nero con nero-rosso. Farò delle prove per vedere se funziona in questo modo. Inoltre non ho ancora montato le gemme laterali dei parafanghi (e questo potrebbe essere un ulteriore problema).

TROVATO L'ERRORE! Ho scambiato i cavi rosso nero con il nero rosso. Invertite le posizioni, adesso tutto funziona! Grazie!

Mi devi una birra, se passo dalle tue parti!

scirocco81 ha scritto:Mi devi una birra, se passo dalle tue parti!

Con piacere! Trovi il mio numero sul mio profilo. Ti aspetto.

ellesseci64 ha scritto:TROVATO L'ERRORE! Ho scambiato i cavi rosso nero con il nero rosso. Invertite le posizioni, adesso tutto funziona! Grazie!

Più semplice di cosa pensavo...

Però scambiando i fili e collegando a massa i fili rosso-nero invece dei nero-rosso, non avrebbero dovuto funzionare le luci di posizione...

Non avevo collegato a massa i fili rosso nero. Avevo semplicemente inserito il faston dei cavi nero rosso non a massa ma sul piedino laterale dell'interruttore della luce quadro strumenti)))) (era da mettere a massa)

Ok, adesso è tutto chiaro.