Africaland

Salve Stamattina ho trovato sotto la mia 88 un bozzo di olio, "per fortuna" ho solo perso il tappo di quello che presumo sia il transfer ovvero quella "scatola" cilindrica che collega il cambio al motore. Escludendo subito che si tratti di olio del motore visto che è chiaro e pulito ho pensato che l'olio del cambio fosse in comunicazione con questo ma ho escluso anche questa ipotesi visto che aggiungendo olio al cambio dal tappo perso non esce nulla... Allora leggendo il manuale ho dedotto che si tratti del "transfer" e non sia in comunicazione ne con il motore ne con il cambio... Ma allora dove cavolo è il tappo per rabboccare l'olio? l'unico accesso che ho trovato è una piastrina (poco) accessibile dal vano motore sulla parte destra. Devo mettere l'olio qui? Mi confermate che servono 2,5 litri di olio SAE 90EP? Grazie a tutti ma soprattutto scusate l'ignoranza A: Tappo che ho perso B: Piastrina che ho trovato per il rabbocco

Allora: mi correggo subito, penso che il transfer non ci incastri nulla, dovrebbe essere il volano e la frizione... boh!

esatto, è la campana della frizione e non ci deve essere olio. Il foro che vedi serve per fare uscire eventuale olio che dovesse arrivare da perdite del cambio o dal motore e si lascia aperto. Va chiuso solo in caso di guadi profondi con l' apposito tappo filettato. Se quello che esce da li è olio trasmissione, allora arriva dal cambio, probabilmente il paraolio in ingresso sarà danneggiato. Quanto ne esce? Se è qualche goccia lo puoi ignorare. Saluti. Roberto

Itus , ok sei un nuovo arrivato , ma da questo a voler raboccare con 2,5 litri di olio SAE 90EP , la campana della frizione ce ne passa comunque la trovo molto simpatica come domanda ! Per "transfer" si intende il riduttore, che in teoria dovrebbe avere l'olio separato dal cambio ma capita spesso che i paraoli nn tengano e ti ritrovi con tutto l' olio nel transfer e cambio asciutto , controllalo spesso. Saluti Andrea

Porca miseria, quindi devo mettere in conto di far cambiare il paraolio al cambio... comunque ora provo a fare un giro e guardo se continua a perdere... Grazie per la pazienza

purtroppo la sostituzione del paraolio del cambio non è lavoro da poco, va tolto il gruppo cambio riduttore dalla macchina e per farlo si devono smontare pavimenti, rivestimento tunnel cambio e base sedili. A questo punto tanto vale rifare anche la frizione se non è stata fatta recentemente. Saluti. Roberto

Ciao Itus, se permetti ti comsiglio di leggerti prima il libretto uso e manutenzione della tua 88,o scaricarne una dal web. Solo per evitare eventualmente di annaffiare d'olio il volano e il disco frizione Inoltre è un buon modo di conoscere il tuo Land,visto che ci sono anche tante illustrazioni. saluti Philip.

oops,ci siamo quasi sovraposti Roberto,a proposito non potrebbe essere la solita perdita dalla parte del motore, non mi ricordo se o-ring o paraolio.. saluti Philip

Come annunciato ho fatto una prova in questo modo: Ho rabboccato l'olio del cambio, ho messo il tappo alla "scatola" della frizione (quello che pensavo di aver perso ed invece mi avete detto che va messo solo per fare guadi profondi), poi ho fatto circa 25 km sia di strada che di fuoristrada con 2,4 ruote motrici e anche le ridotte. Tornato a casa ho svitato il tappo e.... nulla! solo qualche goccia d'acqua. Possibile? inizio a pensare che l'olio che avevo visto fosse quello idraulico della frizione visto che ogni tanto devo rabboccarlo perchè perde... ma la quantità era decisamente esagerata (+ o - un paio di bicchieri) ed io lo rabbocco una volta al mese. Comunque oggi è ancora pieno quindi escludo che la pedita di questo olio idraulico si sia incrementata. Sembra che lo abbia trattenuto per mesi e poi lo abbia sputato tutto insieme.. Ps: per Philip: io escluderei che l'olio sia fuoriuscito dalla parte del motore visto che era molto chiaro e pulito mentre quello del motore è nerissimo. Saluti e grazie a tutti

l' olio del cambio è molto diverso al tatto ed all' olfatto rispetto a quello del circuito idraulico della frizione. Piuttosto cerca da dove perde quest'ultimo perchè se fosse la pompa o il cilindretto rischi di rimanere senza frizione da un momento all' altro. Sicuro che la perdita arrivasse da quel foro? Saluti. Roberto

L'olio idraulico di freni e frizioni (dot 3 o dot 4) è solubile con il normale alcool etilico, l'olio per la trasmissione no. Silvio