Africaland

Ciao a tutti.Dopo lunga attesa finalmente ieri ci è stata recapitata la fantastica 109 IIA FFR petrol del 1962 ex esercito tedesco.Le sue condizioni sono molto migliori di quello che ci aspettavamo,telaio super sano(rear cross member incredibilmente buono)e carrozzeria in buono stato.Il cambio è rotto(si sapeva)e depositato nel cassone,il motore appena lo mettiamo in moto vi farò sapere. Le dotazioni sono una sciccheria:doppio serbatoio benza,gancio traino civile e gancio NATO,cafano con portaruota e chiusura con ganci esterni,faro da lavoro ant. e post. e chicca finale portafucile da cruscotto.Adesso dobbiamo capire come accenderla e spegnerla(non c'è la chiave,ma un pulsante per avviarla e penso un interruttore per spegnera).Inoltre lancio un appello a Roby,non è che per caso hai il manuale di officina del cambio? Appena posso ovviamente un mare di foto. Ciao Marco MANTOVAN MEMBER

Ciao e complimenti per l'acquisto, però mancano le foto! Ps: se ti interessa ho un cambio di un 88 IIA benzina. Ciao Francesco

Ciao Bortolo.Le foto arrivano oggi o domani.Per il cambio quanto vuoi? Ciao Marco MANTOVAN MEMBER

per il manuale specifico della IIA scrivimi una mail, se ti basta quello della III (molto simile) lo trovi su http://www.landrover.ee/est/varia/downloads/cars Saluti. Roberto

Ciao Roby.Il manuale della III ce l'ho già.L'unico dubbio che ho è sul fatto che il cambio della III ha tutte le marce sincro(almeno la mia dell'83 le aveva)mente le IIA dovrebbero avere solo III e IV sincro o sbaglio?. Ciao e grazie .Marco MANTOVAN MEMBER

Esatto, il cambio è abbastanza simile, le differenze sono negli ingranaggi di 1a e 2a e relativi manicotti scorrevoli e nel gruppo disinnesto frizione. Anche il riduttore è praticamente identico alle serie III. Saluti. Roberto

le foto della bestia! Ciao Philip

sono curioso ... le foto!! http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

Provo ad inserire un po di foto. Ciao Marco MANTOVAN MEMBER

Stupenda! Scusa se mi permetto di scrivere queste banatita', ma per accenderla devi fare contatto con la chiave (cioe' girarla di 45 gradi a dx, ma senza forzarla), tirare la leva nera orizzontale sotto a croscotto (starter), poi premere il pulsante grigio sempre sotto al cruscotto. Per spegnere giri la chiave. Lorenzo P.S. Forse c'e' un optional che non hai ancora visto: guarda la contropiastra del gancio di traino, probabilmente troverai una luce per illuminare la strada a chi ti sta dietro. http://www.landrover.ee/est/files/manuals/cars/sII/FFRseries2.pdf

grande figata! http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

Bello e "rustico",con il riscaldamento smiths rotondo. Se ci vedo bene hai un carburatore solex p40.Mi raccomando poi, cerca di alzare un po' il tubo della benzina sopra il collettore ,che a me fa sempre un po' impressione vedere i tubi benzina cosi vicini al caldo dei collettori. Se ti serve qualche cosa ,ho ancora in giro robetta x series (anche carburatori). Ciao Philip

Volevo chiedervi un'informazione:siamo in procinto di provare ad accenderla,il problema è che il cambio e smontato.Onde evitare di combinare disastri,è meglio puntellare il motore o è meglio aspettare di avere il cambio rimontato?Ciao e grazie. Marco MANTOVAN MEMBER

Mama che bella!!! Complimenti, abbine cura che è un pezzo raro se non unico come ogni land series. Poi sembra in condizioni veramente discrete. Speriamo il motore sia OK, qualcosa io lo cambierei in toto subito, come la pompa AC e darei una controllata ad olio, filtro, coppa, pompa acqua e termostato. Csì non si rischiano strani scherzi. Il carburatore? Io col mio vecchio zenith mi son spaccato la testa a non finire e alla fine l'ho sostituito con uno nuovo della bearmach. Gli 88 euri meglio spesi della mia vita, il vecchio aveva tanti di quei giochi che nn voleva saperne di lavorare ancora per un pò. Ciao e buon lavoro!!! "Microbus" SIII 109" 4 cyl petrol RHD 1971 station wagon Daghe de punta daghe de taco forse che sto muro zo te lo smaco

Scusa, dimenticavo. Secondo me, ma senti che ti dice chi ne sa un pò di più, per provare il motore lo assicurerei in qualche modo. Due supporti soli non credo riescano a tenere dgli eventuali sobbalzi se magari non si avvia bene o sbrodola un pò a freddo. Potrebbe poi ruotare un pò in avanti e la ventola ti macinerebbe il radiatore. Ma è solo una mia opinione. La penso giusta o no? Ciaoooo "Microbus" SIII 109" 4 cyl petrol RHD 1971 station wagon Daghe de punta daghe de taco forse che sto muro zo te lo smaco

Complimenti, è bellissima. La mia è un' 88 - 1/4 ton, sta dal carrozziere e non vedo l'ora di riprenderla. Chiedo una cortesia a te e a popi 1) potete postare delle foto (in primo piano) dei fari anteriori centrali. Ho il dubbio che i miei siano originali. 2) come è omologata la carrozzeria sul libretto di circolazione. La mia è (sic!) carrozzeria "chiusa". Un saluto [url="http://www.pcsilenzioso.it/"]pcsilenzioso.it[/url]

Non ho esperienza di avviamento motore montato su due soli supporti, ma non rischierei, cerca di bloccarlo in qualche maniera in modo che non oscilli. Saluti. Roberto

Ok Grazie mille per i consigli. @Bob: Non ho ancora visto il libretto,ma appena sò qualcosa te lo farò senz'altro sapere. Ciao Marco MANTOVAN MEMBER

Ciao a tutti,sono un nuovo arrivato,anche se da diverso tempo seguo questo brillantissimo forum. Innanzi tutto vorrei complimentarmi con i partecipanti,sia per la grande perizia di alcuni,sia per la cordialita', la simpatia ,la disponibilita'e l'entusiasmo di tutti. Sono compagno di avventura (sventura?) di Marco con il quale mi accingo al restauro di questa 109 IIA ex FFR . Speriamo , grazie anche al sostegno e ai consigli di tutti coloro che ce ne vorranno dare ,di portare a termine piacevolmente questa impresa. Vorrei rispondere a Bob,dato che ho qui davanti il libretto: la carrozzeria e' aperta. Complimenti ancora a tutta la squadra; a presto.

Veramente molta bella! compliments Foreverland gran acquisto!