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HO VISTO SU PADDOCK: SEALED BEAM UNIT RDH £ 3,45 SEALED BEAM UNIT LDH £ 5,49. PERCHE? SONO DIVERSI? UNO A SN E UNO DX? GRAZIE FRANCO.

sono per la guida a destra e sinistra, destro e sinistro sono uguali, ma non sono quelli per l' Italia dove ci vanno i fari con le lampadine. Saluti. Roberto

Ma li puoi montare tranquillamente e a livello estetico/funzionale non cambia nulla (eccetto il fatto che non potrai cambiare solo la lampadina) AndreaC 88" Diesel SIII 1983

Dipende da cosa ti servono i fari. Se, come tutti, hai necessità di rompere l'oscurità della notte, ti SCONSIGLIO vivamente di montarli: fanno una quantità di luce pari a quella di una brace di camino!

meglio comprare il kit di conversione per fari alogeni, poi metti i relè altrimenti cambi gli interruttori ed il devioluci ogni momento e vedrai che luce! Saluti. Roberto

Ok non saranno potenti, ma ho l'impressione che voi non vi togliate mai gli occhiali da sole. AndreaC 88" Diesel SIII 1983

scusate ma io non ho capito. i "sealed beam unit" che fanali sono? e poi perche LDH costano di più? quali sono i fanali montati sulle nostre land? Le frecce laterali che codice hanno e si trovano da Paddock? ciao, Franco

Le sealed beam Unit sono fanali che incorporano lampadina parabola e vetro in un unica unità. In pratica se fulmini la lampadina devi cambiare tutto il faro. Fino a una quindicina di anni fa erano gli unici fanali ammessi negli USA. LHD costano di più in Inghilterra perché se ne vendono di meno. Sulle nostre Land va bene qualsiasi fanale tondo da 7 pollici, io ho su dei Carello fatti in Italia. Le frecce laterali Paddock non le ha perché in UK non erano obbligatorie. Andrea Ho speso un sacco di soldi in donne, birra e Land Rover, tutti gli altri li ho sperperati.

i sealed beam sono quei fari sigillati senza lampadina staccabile. I LHD costano di più in quanto sono per l' esportazione e probabilmente sono costruiti in serie più limitata. Le frecce laterali sono i 549143, cercali nella sezione Defender. Saluti. Roberto

Andrea, ogni tanto butta un occhio alla sezione Defender, si trovano anche cose interessanti per le series.... Saluti. Roberto

Roberto, abbiamo detto (quasi) le stesse cose nel giro di 16 secondi... Siamo decisamente da ricovero... Andrea Ho speso un sacco di soldi in donne, birra e Land Rover, tutti gli altri li ho sperperati.

io però sono riuscito anche a trovare da Paddock anche le frecce laterali...eh eh eh! Saluti. Roberto

Nella storia evolutiva dello sviluppo dell'illuminazione dall'età della pietra al terzo millennio, i sealed beam rappresentano il secondo step, quello successivo alla scoperta del fuoco!

Può darsi, ma a me sembra tanto una fissazione la vostra. Di sicuro il ponte a portale è un evoluzione del ponte rigido ma, nonostante ci sia gente che li mette (e li usa magari per andare dal panettiere), io non li vorrei mai. Neanche per andare dal panettiere. Ora spiegatemi cosa non posso fare gli sbu che posso fare solo con parabole + lampadine. Se poi voglio un illuminazione seria di sicuro l'unica soluzione sono i fari aggiuntivi. Poi ci mettiamo anche gli adesvi di tomb rider sulle portiere e siamo a posto... AndreaC 88" Diesel SIII 1983

Gli sbu non sono ammessi in italia perche' non sono asimmetrici. Sul primo 88 che comprai direttamente dallaa'inghilterra erano montati ma la prima cosa che mi fecero cambiare alla revisione furono quelli.Se vuoi ne ho ancora 1 e se funziona te lo regalo. ciao rudi

Vederci bene e farsi sentire (in caso di pericolo) penso sia una questione di sicurezza più che una fissazione. Saluti. Roberto

I fari sigillati sono asimetrici. per questo esiste la versione guida a dx e sin. ciao

Allora mettiamola così io ho avuto sia i sbm e ora ho le parabole e ci ho sempre visto bene comunque poi non so... AndreaC 88" Diesel SIII 1983