Africaland

...poi se è caro o meno vedete voi...è della germania. http://cgi.ebay.ch/LANDROVER-109-OVERDRIVE-TOP-ZUSTAND-LAND-ROVER_W0QQitemZ4603543741QQcategoryZ18325QQrdZ1QQcmdZViewItem Ciao Philip

non conosco il tedesco, ma non è il fairey, chissà qual'è. Di fairey ce ne sono un paio in vendita su ebay.co.uk, ma dicono che non spediscono, solo ritiro a domicilio. http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4604341371&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3APIC&rd=1 Saluti. Roberto

...si dicono che sia un santana e che dovrebbe essere piu longevo del fairey...chi lo sa. Ciao Philip

Anche a me è giunta la voce che il santana fosse più robusto del Fairey. Ciao Stef 4x4xseries on the road again.

il "santana' in questione aveva una coppa olio maggiorata rispetto al fairey, 1 litro circa anziche' 0.5. per la robustezza possiamo dire che erano simili, logicamente la maggiore quantita' di olio gli allungava la vita. era commercializzato anche da bearmach con il marchio toro. ciao

Ma se io prendessi il mio Fairey e gli collegassi un serbatoio esterno dell'olio con un connettore "banjo" al tappo sotto, contenitore esterno messo in posizione da mantenere il livello per vasi comunicanti....? Andrea Ho speso un sacco di soldi in donne, birra e Land Rover, tutti gli altri li ho sperperati.

forse la coppa dell'olio maggiorata migliora anche la dissipazione tenendo l' olio a temperatura inferiore, potresti mettere un serbatoio esterno ed una pompa di ricircolo... http://cgi.ebay.co.uk/landrover-series-1-2-or-3-overdrive-unit-land-rover_W0QQitemZ4606321420QQcategoryZ31348QQrdZ1QQcmdZViewItem Saluti. Roberto

ne ho comperato uno usato in UK (e-bay) a 151€ dichiaratamente da sistemare, lo sto revisionando ...ho speso altri 230€ di ricambi e spero di fermarmi ...??!! Mi era venuta l'idea di aggiungere un radiatore con duplice funzione di serbatoio aggiuntivo e raffreddamento ...stavo ragionando sul metodo di ricircolo dell'olio ...pompa elettrica con switch collegato all'innesto dell'OD ?? Che ne pensate Ciao Vittoraccio

i meccanismi interni girano sempre, anche se l' overdrive è disinserito per cui l' olio lo farei sempre circolare, ma se controlli spesso il livello non ci dovrebbero essere problemi. Il fatto è che se perde non te ne accorgi in quanto l' olio travasa nel riduttore e da fuori non vedi perdite e magari l' overdrive è già a secco! Saluti. Roberto

si anche io penso che basta controllare di spesso il livello ,io avevo sempre fatto cosi. E poi è meglio che OD non perda nel riduttore visto che c'è gia' il cambio a cui piace di spesso far cosi.. Ciao Philip

una cosa è sicura...il riduttore non rimane senza olio, a meno che non perda copiosamente verso l' esterno.... Saluti. Roberto

ed ovviamente il riduttore è la parte meno esigent in fatto di lubrificazione.... sono due coppie di ingranaggioni senza sincronizzatori. saluti rasù

però, differenziali esclusi, sono quelli su cui passa più coppia.... Saluti. Roberto

...so che in caso di pompaggio di olio dal cambio al riduttore,giusto si dovrebbe cambiare un paraolio. Il problema è molto conosciuto.Io controllavo spesso i livelli,ma c'è un conoscente che ha "messo" un tubo di rame tra il cambio e il riduttore(all'esterno ovviamente) per "livellare".Di questo suo sistema hanno poi anche scritto su Landroverenthusiast,pero' non i ricordo se si era raccordato ai due tappi o dove... Ciao Philip

A proposito ho visto che l'hanno venduto a 1000 euro!Questi sono prezzi che lascio al generoso "Tetesco di Cermania" ,con poco piu' lo compri nuovo... Ciao Philip

in effetti.... Saluti. Roberto