Africaland

Devo rimettere mano al cambio del mio 109D perchè il problema 1° e retro che non tengono sta peggiorando. Per non fermare troppo tempo la macchina vorrei montare un cambio che ho recuperato proveniente da un altro 109 e successivamente intervenire su quello originale. Ho trovato su questo cambio la targhetta, che provo ad inserire assieme ad altre foto, con la sigla FRC 2000R, dovrebbe identificare un cambio ricostruito,di rotazione LR. Inoltre i numeri in origine punzonati sono stati confusi tramite sovrapunzonature che rendono difficoltoso interpretarli. Ispezionando gli ingranaggi dal coperchio aste ho visto una scheggiatura su un dente dell'ingranaggio rinvio retro,probabilmente causato da 2 delle mollette in acciaio del sincro 3°/4°che ho trovato a pezzetti sul fondo del cambio. Si vede solo la scheggiatura non usura da lavoro sulla faccia del dente. Che fareste? rischiare ad utilizzarlo cosi oppure aprire tutto il cambio e sostituirlo? Tra l'altro, non sono riuscito ad identificare il suffisso del cambio ed ho un dubbio su quale possa essere il giusto ingranaggio da ordinare. Cosa mi consigliate? un saluto a tutti Frediano

Il numero originario di quel cambio sembra essere 90159521A, ma è stato cancellato con la sovrapunzonatura di quei trattini. Il codice FRC2000R identifica i cambi ricostruiti con suffisso B e C per cui se devi ordinare ricambi devi fare riferimento a questi due suffissi, quale dei due sinceramente non saprei, per fortuna i particolari esclusivi del suffisso C sono solo un paio, l'albero con ingranaggi multipli e l' ingranaggio della 1a, tutto il resto non cambia. Saluti. Roberto

Se il problema è solo l' ingranaggio retro (ma forse anche il sincro della 3a 4a?) ed è solo un ripiego mentre revisioni il tuo, lo monterei così. Saluti. Roberto

Il sincro 3°/4° sembra a posto per quanto si può vedere da montato. L'unica anomalia 2 mollette trovate "macinate" sul fondo del cambio (solo 1 è ancora al suo posto). La rottura delle mollette potrebbe essere sintomo di problemi al sincro oppure non c'è collegamento tra le 2 cose? Certo che se questo cambio lavorerà bene potrei lasciarlo montato fin che dura ed usare poi l'altro che nel frattempo, con calma, potrei revisionare. saluti Frediano

Le mollette sono sicuramente da ripristinare, se le hanno messe a qualcosa servono. Bisogna poi capire se si sono staccate per altri problemi e sono state tritate dagli ingranaggi oppure si sono rotte per affaticamento e di conseguenza staccate. Saluti. Roberto

Diciamo che le mollette del sincro 3/4 vengono tritate nella quasi totalità dei cambi Serie III.... Andrea Ho speso un sacco di soldi in donne, birra e Land Rover, tutti gli altri li ho sperperati.

Ciao Roberto, le mollette fortunatamente le posso posso sostituire facilmente, la ragione per cui si sono rotte non saprei dirlo, non ho osservato nulla di strano sul sincro. Può succedere che si rompano solo per affaticamento o è più probabile qualche altra causa? Cosa potrei controllare sul sincro in particolare? saluti Frediano

Si rompono per caratteristica costruttiva 8-) Andrea Ho speso un sacco di soldi in donne, birra e Land Rover, tutti gli altri li ho sperperati.

Andrea ha ragione, quel cambio non è un esempio di affidabilità e robustezza. Cambia le mollette e prova come va. Saluti. Roberto

Poi ci lamentiamo... Il mio cambio ha sputato le mollette da qualche anno, ma a parte la doppietta per passare dalla 4 alla 3, rimane sempre meglio del cambio della Y della moglie... Andrea Ho speso un sacco di soldi in donne, birra e Land Rover, tutti gli altri li ho sperperati.

Allora procederò a ripristinare le mollette e a trapiantare il cambio sul mio 109 (sperando vada meglio di quello attuale!!). Mi prenderò un giorno di ferie sperando che basti per il "pit stop" di smontaggio/rimontaggio cambio. Grazie dei consigli, farò sapere come è andata. saluti Frediano

Riprendo l'argomento olii per trasmissione LR. Ho una latta di olio SHELL spirax G 80W90 API GL4 ed userei questo per cambio riduttore ed overdrive. Ricordo che in passato in alcuni post si discuteva sull'incompatibilità di alcuni nuovi oli in vecchi cambi. Il GL4 è OK per il cambio 3°serie? saluti Frediano

Va bene. Saluti. Roberto