Africaland

L' ermetico si applica sulle guarnizioni di carta per migliorarne la tenuta e tenerle in posizione durante il montaggio. Il sigillante siliconico rosso/nero/bianco si mette al posto delle guarnizioni cercando di applicarlo in strato uniforme e senza esagerare con lo spessore in quanto al momento del montaggio del pezzo la parte in eccesso esce sia all' esterno che all' interno. Per le caratteristiche dei vari sigillanti (non è solo una questione di colore) puoi cercare sul sito www.arexons.it nella sezione sigillanti. Saluti. Roberto

esatto, se usi la pasta, spalmata con moderazione, ma accuratamente, se lungo la circonferenza non la appllichi in un punto da li rischi che perda. Saluti. Roberto

Ciao, usa la guarnizione di carta con l'ermetico (è più oldtimer!) la pasta rossa fa più formula 1 e comunque si vede dall'esterno. Se non hai l'ermetico (è un po' costoso) spalma un velo di grasso, va bene uguale. Saluti Domenico P.S.: dimenticavo, solleva l'auto da quella parte altrimenti ti potrebbe colare un po'di olio a terra quando smonti.

Personalmente ho usato sempre la pasta saratoga-hylomar e simili al posto delle guarnizioni in carta anche su un differenziale series e non ha mai perso una goccia(da li').Giustamente come ha spiegato Roberto metterlo nella maniera giusta, quando metti il filo ,lascialo tirare 5-10 minuti cosi quando richiudi non viene semplicemente schiacciato fuori tutto. Per intanto la saratoga la trovo ai brico e costa poco adesso la prendo nera è successiva alla rossa perchè non mi piaceva vedere il rosso nelle fessure.(saratoga fire engine sealant) Ho scoperto che esistono anche paste identiche ma color argento che possono essere utili per dei lavori. Ciao Philip

Scusa Philip ma io provengo dal restauro di moto d'epoca dove anche la semplice sostituzione di una vite a croce al posto di una a taglio è un falso storico. Questa mia "deformazione" la sto riversando anche nel restauro della mia 88 e quindi anche se i materiali della più recente tecnologia sono nettamente migliori io preferisco utilizzare gli originali. Tutto qui. Saluti Domenico

Ciao Domenico,ci mancherebbe ! ovvio che se uno fa un restauro sia scrupoloso storicamente.Anzi, ho notato che eri bravo perchè hai ricordato giustamente a Giacomo di alzare l'asse per evitare colature.Puo' sembrare evidente ma anche io mi sono gia' trovato di dover mettere baratolo e straccio al ultimo minuto Uno che restaura cosi' bene da fare una moto cosi' come la tua DEVE essere bravo e paziente Bellisima moto è un falcone? Ciao Philip

Bellissima! Saluti. Roberto

Grazie dei complimenti! Troppo buoni. La moto che ho restaurato per conto del suo proprietario è una GTV 500 del 1949. Il Falcone è venuto dopo, ha meno cromature (a causa della crisi del cromo durante la guerra di Corea) e non ha più gli ammortizzatori posteriori idraulici ma a compasso con i ferodi. In pratica è più performante ma decisamente meno bella. Volendo fare un paragone la GTV è come l'ultima Serie III ed il Falcone è come il Defender... Saluti Domenico

Eh si..bel paragone. Infatti mi piaciono tanto quelle speciali che fa un officina americana: base 110 carrozzeria e interni 109 ,motore : a discretion! 4.6 v8 o 300 tdi ....avere i soldi Ciao Philip