Africaland

secondo voi riesce meglio riparare (presso carrozziere) o sostituire il pannello o tutto il tub?
immagino che con le elettropuntature sarà un dramma rifare come in origine, vorrei fare un bel lavoro duraturo e conservare l'aspetto originale.

lato sinistro



lato destro




grassie per le gentili risposte!

Per me è riparabile da un carrozziere senza problemi, ma deve saper trattare il materiale, raddrizzare bene i pezzi in modo da usare meno stucco possibile

Anche secondo me si ripara senza problemi, ma ci va un BRAVO battilastra che sappia lavorare sull' alluminio, evita carrozzieri troppo economici che ti riempiono di stucco...

Grazie

il mio carrozziere storico è Luigi, non posso cambiarlo, mi tratta benissimo ma non è esperto di vecchie LR

gli chiederò se conosce e/o collabora con un battilastra all'antica che si occupi delle raddrizzature a martelletto zigrinato.. o eventualmente gliene trovo uno io

voi ne conoscete qualcuno per caso?

Ma di dove sei? Io ne conosco uno in gamba

Genova... non capisco perchè sia sparito dal profilo

rasù ha scritto:Genova... non capisco perchè sia sparito dal profilo

Mi dispiace,ma allora siamo troppo lontani

a proposito, qualcuno ha mai visto/avuto i ganci fissaggio telone sui fianchi del cassone in alluminio non verniciato e fissati con rivetti come nelle mie prime due foto?

non ne avevo mai visti così

In effetti è strano, di solito sono saldati, a meno che si siano strappati e li abbiano sostituiti...

Boh.
Non é mai stata telonata né modificata... e sono identici sui due lati, non c'é ragione per cui non debbano essere originali.
Proverò a smontarne uno e vedere sotto.

erano presenti di serie su tulle le Series, indipendentemente dal fatto che nascessero telonate o no, magari si sono dimenticati di montarli in fabbrica...

Oppure sulle ultime, quando erano già alla ricerca del massimo risparmio, non li mettevano più... di che anno è la macchina?

Ho visto le foto originali di una ILE e li aveva, e quella non nasceva di certo telonata ed era piuttosto recente come Series...

immatricolata 1983, TOR quindi importazione ufficiale, ma dal VIN non si riesce a stabilire l'anno preciso, il suffisso è il solito "up to 1983-1984" messo dal 79 all'84, il seriale del telaio è 71500 e qualcosa, ho cercato un po' su internet e risalirebbe al 1982-83 (almeno a giudicare da numeri vicini che ho trovato... ci vorrebbe un bel database)
non è un'ultimissima serie, dietro ha i fanalini vicini tra loro, il motore 366 ha ancora la testa imperiale (ho guardato sul tuo post ) e le candelette in serie.
conoscendo la storia dal primo proprietario, sono abbastanza sicuro non abbia subito rimaneggiamenti nè sostituzioni di pezzi

roby65to ha scritto:erano presenti di serie su tulle le Series, indipendentemente dal fatto che nascessero telonate o no, magari si sono dimenticati di montarli in fabbrica...

Oppure sulle ultime, quando erano già alla ricerca del massimo risparmio, non li mettevano più... di che anno è la macchina?

Ho visto le foto originali di una ILE e li aveva, e quella non nasceva di certo telonata ed era piuttosto recente come Series...

Confermo, anche la mia li ha assolutamente originali

rasù ha scritto:a proposito, qualcuno ha mai visto/avuto i ganci fissaggio telone sui fianchi del cassone in alluminio non verniciato e fissati con rivetti come nelle mie prime due foto?

non ne avevo mai visti così

mai visti nemmeno io : sono originali codice 301328

micheleile88 ha scritto:

roby65to ha scritto:erano presenti di serie su tulle le Series, indipendentemente dal fatto che nascessero telonate o no, magari si sono dimenticati di montarli in fabbrica...

Oppure sulle ultime, quando erano già alla ricerca del massimo risparmio, non li mettevano più... di che anno è la macchina?

Ho visto le foto originali di una ILE e li aveva, e quella non nasceva di certo telonata ed era piuttosto recente come Series...

Confermo, anche la mia li ha assolutamente originali

Mi sono espresso male, nemmeno io li ho mai visti rivettati e a ben guardare sembrano artigianali, intendevo che io ho una ILE assolutamente nata senza la concezione del telone, ma con i fermi comunque presenti all'origine in fabbrica. Anno 1982. Bye

Sono sei tutti uguali e precisi, fatti a pressa, non sono artigianali.
Poi ne tolgo uno e guardo sotto per curiosita, tanto se é un caso unico li sostituirò con gli originali da verniciare.

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Dal mio database, il numero di telaio 71500 dovrebbe essere stato prodotto verso la metà del 1982, era esattamente il periodo di transizione tra i motori imperiali e quelli metrici. Se vuoi scrivi il numero del motore e te lo confermo.

Io ho come riferimento il numero di telaio 63100 che è marzo 1982 e 93600 che è maggio 1983.

I motori metrici sono iniziati dal n. 36619420B.

ah, allora un database c'è... aspettiamo lo scandalo dei series papers, dopo i panama papers

metà 82 calza perfettamente con il resto dei dati che ho, grazie 1000 roberto

motore 36616544 lettera non l'ho presa (forse già te lo eri segnato, lo misi nel tuo post di ricerca sui numeri di fusione teste), testa 598081, cambio 36104102D

Alfaman ha scritto:

rasù ha scritto:a proposito, qualcuno ha mai visto/avuto i ganci fissaggio telone sui fianchi del cassone in alluminio non verniciato e fissati con rivetti come nelle mie prime due foto?

non ne avevo mai visti così

mai visti nemmeno io : sono originali codice 301328

Anzi mi correggo : quelli forati sono gli MWC8648 sostituiti dai 301328 che sono senza fori !

I motori diesel metrici sono arrivati circa 3.000 motori dopo il tuo, praticamente uno o due mesi dopo...