Gigglepin trayback 100

[Whitedog]

Odan,

cosa vai vaneggiando! Non crederai mica a tutto quello che leggi sull'internette!
Vai anche tu a farti qualche migliaio di km nel deserto con i Fox, poi fai lo stesso con i King, poi torna a riferire quando avrai esperienze dirette sulla tua pellaccia!
Basta pettinare le bambole

L'articolo in questione è sicuramente redatto dall'avanguardia comunista barbara und illetteraten.

[odan]

Odan,

cosa vai vaneggiando! Non crederai mica a tutto quello che leggi sull'internette!
Vai anche tu a farti qualche migliaio di km nel deserto con i Fox, poi fai lo stesso con i King, poi torna a riferire quando avrai esperienze dirette sulla tua pellaccia!
Basta pettinare le bambole

L'articolo in questione è sicuramente redatto dall'avanguardia comunista barbara und illetteraten.

hehehe allora lascio la parola a chi usa i King tutti i giorni

[odan]

Il cablaggio del sensore è stato accorciato,tagliando e saldando i fili.Che fra l'altro sono comunissimi fili elettrici senza schermatura.

Tra l'altro il sensore dell'albero a camme (CMP), in un'iniezione sequenziale come quella del tuo motore, dovrebbe lavorare insieme ad un altro sensore che rileva la posizione dell'albero motore (CKP). Non conosco bene l'elettronica dell'LS1 ma penso proprio che sia così; si hanno due sensori di posizione che determinano i momenti di apertura per gli 8 iniettori e per le candele.
Il CKP è sempre un sensore magnetico posto a fianco ad una ruota fonica collegata all'albero motore, di solito è montato nella parte posteriore, lato volano, ma può essere anche davanti.

Tra i due il CKP dovrebbe essere molto più importante. Il CPM non serve durante l'avviamento ma solo quando il motore è già in moto. Se si rompe il motore dovrebbe cavarsela comunque bene, senza assolutamente andare fuori fase.

Per quanto ne so il CPM serve solo in caso di detonazione rilevata dal sensore di battito (knock sensor), per capire QUALE cilindro stia facendo cilecca e correggere di conseguenza l'anticipo di quella candela.

[JEPI76]

Esatto,il ckp è nella parte posteriore del motore,per capirci, il connettore è coperto dal motorino d'avviamento.
Ho grosse difficolta a far passare il cablaggio del cmp lontano dai cavi di potenza, il vano motore è piccolo e ho solo una zona in cui far passare i cavi.
Mi sembra anche strano che un disturbo del genere dia fastidio solo ora.Son 5 anni che il motore è li e non ha mai perso un colpo.
Probabilmente è proprio colpa della telecamera......

[odan]

Probabilmente è proprio colpa della telecamera......

Già, se sei sicuro che il problema si presenti solo con la camera accesa, è evidente che il disturbo provenga da lì. Senza dover rifare il cablaggio potresti provare a costruirti una schermatura home made avvolgendo i cavi del segnale con del nastro riflettente in alluminio, tipo stagnola, collegato a massa e poi rivestito in pvc. Funziona bene

[Red Rover]

urca davvero molto interessante!!

[JEPI76]

L'alternativa potrebbe essere non usare più la telecamera.

[cartech]

L'alternativa potrebbe essere non usare più la telecamera.

Dai jepi76 posta due foto della tua belva in parte è della famiglia land.

[JEPI76]

Postare due foto non sarebbe un problema, se solo mi ricordassi come si fà!

[Babbano]

Dai dai, fuori le foto!! Magari potresti fare una discussione nuova co, i vari passaggi dell'evoluzione!

[odan]

Si dai, apri un nuovo thread qui in "prototipi e LRSV", per postare le foto puoi usare questo http://it.tinypic.com/

[odino0]

http://youtu.be/iu-qCKGHtHI

[Babbano]

Quella era la macchina "vecchia", la nuova é questa, fresca vincitrice della prima tappa del circuito ultra4 europa
[youtube]http://m.youtube.com/watch?v=Uz2uxxKZFPg#[/youtube]
http://m.youtube.com/watch?v=Uz2uxxKZFPg#