sterzo storto

[pipippo91]

Gian, ma il millerighe che dici di smontare è quello dove si inserisce il volante o un altro?

[gian td5]

Gian, ma il millerighe che dici di smontare è quello dove si inserisce il volante o un altro?

guarda qui, penso che il disegno tolga ogni dubbio:

albero cardanico dello sterzo.JPEG

1) dopo aver avvitato la vite M8 x 100 nella apposita sede della scatola allenti la vite 22
2) togli completamente la vite 22A
3) fai scorrere il cardano 21 lungo l'albero 18, in questo modo puoi ruotare il volante separatamente dalla scatola
4) correggi la posizione del volante
5) facendo attenzione a non ruotare il volante, riporti in basso il cardano 21
6) strigi le viti, ricordati di togliere la vite M8 x 100 ed hai finito

Landsaluti

gian

[pipippo91]

E questa vite da togliere (22a) si trova nel vano motore o nell'abitacolo?
Dovrebbe essere nel vano, giusto?

[gian td5]

E questa vite da togliere (22a) si trova nel vano motore o nell'abitacolo?
Dovrebbe essere nel vano, giusto?

certo, il cardano 21 è collegato alla scatola dello sterzo.

Landsaluti

gian

[pipippo91]

Ottimo Gian.. questa cosa non ero riuscita a trovarla nel manuale di officina.. immagino valga anche per Disco td5,vero?

[gian td5]

Ottimo Gian.. questa cosa non ero riuscita a trovarla nel manuale di officina.. immagino valga anche per Disco td5,vero?

certamente, il sistema è uguale per entrambi i mezzi.

Landsaluti

gian

[pipippo91]

ciao ragazzi! io ho un "problema" che non riesco a risolvere con lo sterzo... in pratica, nonostante la scatola sia centrata e la convergenza sia fatta con il laser, mi trovo SEMPRE a dover tenere lo sterzo spostato leggermente a sinistra per andare dritto.

La cosa strana è che se mollo il volante questo ritorna drittissimo al millimetro, ma, ovviamente, la macchina mi devia verso destra..

Ho provato qualsiasi operazione, eccetto quella di correggere il gioco della scatola: avendo la pompa dell'ace ed essendo dotato di mani (come molte persone che conosco) non riesco ad infilare nessuna chiave esagonale per registrare il gioco.. Comunque non penso sia necessario, dato che lo sterzo mi sembra molto diretto.

Ho provato anche la soluzione del "cardano", ma lo spostamento è troppo millimetrico per essere fatto spostando le righe: mi trovo infatti lo sterzo girato degli stessi gradi ma dall'altro lato..

ho pure cambiato le barre dello sterzo (le sue presentavano un lieve gioco), ma mi trovo sempre lo stesso nella stessa identica posizione..

Che faccio?
Il gommista mi ha consigliato di provare a fare la convergenza senza il perno di centraggio, con lo sterzo spostato leggermente a destra..

Che ne pensate?

[enrym]

ciao ragazzi! io ho un "problema" che non riesco a risolvere con lo sterzo... in pratica, nonostante la scatola sia centrata e la convergenza sia fatta con il laser, mi trovo SEMPRE a dover tenere lo sterzo spostato leggermente a sinistra per andare dritto.

La cosa strana è che se mollo il volante questo ritorna drittissimo al millimetro, ma, ovviamente, la macchina mi devia verso destra..

Ho provato qualsiasi operazione, eccetto quella di correggere il gioco della scatola: avendo la pompa dell'ace ed essendo dotato di mani (come molte persone che conosco) non riesco ad infilare nessuna chiave esagonale per registrare il gioco.. Comunque non penso sia necessario, dato che lo sterzo mi sembra molto diretto.

Ho provato anche la soluzione del "cardano", ma lo spostamento è troppo millimetrico per essere fatto spostando le righe: mi trovo infatti lo sterzo girato degli stessi gradi ma dall'altro lato..

ho pure cambiato le barre dello sterzo (le sue presentavano un lieve gioco), ma mi trovo sempre lo stesso nella stessa identica posizione..

Che faccio?
Il gommista mi ha consigliato di provare a fare la convergenza senza il perno di centraggio, con lo sterzo spostato leggermente a destra..

Che ne pensate?

Girare le gomme

[pipippo91]

io ho due treni di gomme.. me lo fa con entrambi

[enrym]

io ho due treni di gomme.. me lo fa con entrambi

Quando tira da una parte normalmente è una gomma.
Controllare campanatura, anche se è fissa.
Divergenza quanto è?

[pipippo91]

io ho due treni di gomme.. me lo fa con entrambi

Quando tira da una parte normalmente è una gomma.
Controllare campanatura, anche se è fissa.
Divergenza quanto è?

essendo tutto fisso guardiamo solo la semi-convergenza.. nel caso fosse un altro di questi valori come potrei fare?

[pipippo91]

il fatto strano sai quale è? noi lasciamo le ruote dritte, poi, senza togliere i sensori, riavviamo il programma della convergenza che, come primo step, fa girare lo sterzo di 10° a sinistra e di 10° a destra.

tornando al centro siamo al punto di partenza, con lo sterzo leggermente a sinistra

[enrym]

il fatto sai quale è? noi lasciamo le ruote dritte, poi, senza togliere i sensori, riavviamo il programma della convergenza che, come primo step, fa girare lo sterzo di 10° a sinistra e di 10° a destra.

tornando al centro siamo al punto di partenza, con lo sterzo leggermente a sinistra

Quindi quando ti allinea le ruote lo sterzo rimane spostato a sx?

[pipippo91]

il fatto sai quale è? noi lasciamo le ruote dritte, poi, senza togliere i sensori, riavviamo il programma della convergenza che, come primo step, fa girare lo sterzo di 10° a sinistra e di 10° a destra.

tornando al centro siamo al punto di partenza, con lo sterzo leggermente a sinistra

Quindi quando ti allinea le ruote lo sterzo rimane spostato a sx?

si.. nonostante la regolazione della convergenza sia stata fatta con il perno nella scatola e volante dritto..

[enrym]

Quindi se a volante diritto la scatola è centrata e quando il macchinario fa l'allineamento il volante resta storto, dovresti raddrizzarlo agendo sulla barra dello sterzo.
Se pende a sx la devi allungare svitando l'apposito registro filettato quanto basta.

[enrym]

Errata corrige.
La barra va accorciata

[pipippo91]

Errata corrige.
La barra va accorciata

Sisi, avevo capito! Stavo pensando a fare una cosa un po più "rozza": mettermi sotto la macchina e ruotare la barra.. senza attaccare il macchinario della convergenza..

[enrym]

Errata corrige.
La barra va accorciata

Sisi, avevo capito! Stavo pensando a fare una cosa un po più "rozza": mettermi sotto la macchina e ruotare la barra.. senza attaccare il macchinario della convergenza..

Puoi provare a mezzo giro per volta fino ad ottenere il volante diritto, la convergenza non la tocchi.

[pipippo91]

Errata corrige.
La barra va accorciata

Sisi, avevo capito! Stavo pensando a fare una cosa un po più "rozza": mettermi sotto la macchina e ruotare la barra.. senza attaccare il macchinario della convergenza..

Puoi provare a mezzo giro per volta fino ad ottenere il volante diritto, la convergenza non la tocchi.

Il problema è anche la barra rinforzata che ho montato oggi.. a causa della staffa dell'ammortizzatore di sterzo fissa posso ruotare solo di un giro alla volta, non meno..

comunque mi avete schiarito molto le idee, grazie veramente!

Vi aggiorno domani

[iw1gfv]

Sul defender mi capitava che con i gommini dei puntoni dietro usurati la macchina andasse da un parte con l convergenza a posto, in pratica sterzava dietro, anche se poco.
Il gommista ha verificato che le ruote posteriori siano dritte?
Avendo alzato il disco, ci si troverà con il ponte anteriore spostato da una parte, a meno che non ci sia una phanard regolabile.

Prova a tendere 2 fili (filo da pesca o simili) paralleli al disco, ad altezza del mozzo, misurando con il calibro la distanza fra filo e cerchio post, in modo da avere il filo perfettamente parallelo al cerchio.
Fatto questo verifica con un metro che la distanza fra i 2 fili sia uguale davanti e dietro all'auto, così avrai un controllo sulla precisione ottenuta con il calibro sul cerchio.
Ora metti il volante dritto e misura la distanza fra il filo e la parte anteriore e posteriore del cerchio davanti, prendi nota della differenza.
Ripeti la procedura per l'altro cerchio e verific che la differenza sia la stessa.