Rimappare centralina td5

[Silvio]

...la V13 sta nella centralina del piano di sotto, la Td%alive al piano di sopra... (quella originale in archivio...)!
La Td%Alive mi sembra più performante, ma appunto per questo bisogna starci attenti e non farsi prendere la mano, pardon, il piede, soprattutto in alto.
Per come guido io, vanno più che bene entrambe, salvo che l'Alive mi sembra un portento dai 746giri/min in su...

Quindi nel vano hai 2 centraline e per cambiare mappa ogli volta stacchi e riattacchi gli spinotti?

Esatto!

[Mosè]

Io ho fatto un po di mappette col programmino di Luca72. Qualcuna la potete trovare sul suo sito.
Altre ve le posso girare via mail.
Sono molto soddisfatto di quella che ho adesso.

io non so usare quel programma, ma tra i parametri editabili ci sono anche le tabelle che gestiscono il delta tra motore caldo e freddo?

ci sono 4 livelli di fuel map che secondo me corrispondono proprio a quello.
secondo me ....ripeto

[fanfango]

Consiglio di contattare l'utente Walkiepol

[fntmra]

Io ho fatto un po di mappette col programmino di Luca72. Qualcuna la potete trovare sul suo sito.
Altre ve le posso girare via mail.
Sono molto soddisfatto di quella che ho adesso.

io non so usare quel programma, ma tra i parametri editabili ci sono anche le tabelle che gestiscono il delta tra motore caldo e freddo?

ci sono 4 livelli di fuel map che secondo me corrispondono proprio a quello.
secondo me ....ripeto

ah si?...seguo

[orsolaborioso]

Io ho fatto un po di mappette col programmino di Luca72. Qualcuna la potete trovare sul suo sito.
Altre ve le posso girare via mail.
Sono molto soddisfatto di quella che ho adesso.

io non so usare quel programma, ma tra i parametri editabili ci sono anche le tabelle che gestiscono il delta tra motore caldo e freddo?

ci sono 4 livelli di fuel map che secondo me corrispondono proprio a quello.
secondo me ....ripeto

sarebbe bello capire come lavorano.

[ruperez]

Ciao Fausto! Tutto bene? Quando è partito "quel" Disco Td5 auto l'ho incontrato per caso con i neo-proprietari a bordo contentissimi e mi è venuto un gran magone!

Può rimappare con Nanocom se la centralina è codificata NNN000120, occhio ai nani pre-evolution perchè il processo di rimappatura era più delicato, credo mancasse la prescrittura di sicurezza. Con il Nanocom evolution mandare in blocco la centralina è molto più difficile, fortunatamente.

Avete già le mappature? Se hai bisogno ci sentiamo via telefono.

Ciao
Giuseppe

ciao giuseppe tutto bene grazie e si me la sono fatta sfuggire peccato.

si diceva o l'ultimo nano ma non vorrei incasinargli la centralina, ci sono istruzioni in merito che mappa consigliate

ciao grazie a tutti

[steverocca]

Io ho fatto un po di mappette col programmino di Luca72. Qualcuna la potete trovare sul suo sito. Altre ve le posso girare via mail.
Sono molto soddisfatto di quella che ho adesso.

Sono solo per Defender o le posso usare anche sul Discovery 2 restyling (cioè con l'euro 3 )?

[Mosè]

Io ho fatto solo per def. Discovery c'è qualcun'altro che conosce meglio il mezzo che le ha fatte

[steverocca]

Io ho fatto solo per def. Discovery c'è qualcun'altro che conosce meglio il mezzo che le ha fatte

Ok, grazie... Puoi darmi qualche dettaglio in più? A chi posso chiedere o su che siti posso trovare roba affidabile?

[landy76]

...seguo...io non mi sono ancora cimentato, sto aspettando di saper qualcosina in più, anche se già monto un Alive, ma non mi soddisfa ai bassi. Ne avevo una di mappa sul mio precedente td5 che spingeva molto di più ai bassi, fatta tramite computers ma se n'è andata con la centralina

[steverocca]

Dove l'avevi presa?

[landy76]

avevo fatto cambiare la eprom da un "tipo" della mia zona che oltre ad esser meccanico faceva programmazzioni centraline. Me l'ha fatta a "naso" dopo continue prove e riprove. Ma spingeva bene ai bassi ma fumava anche molto...

[fedelan]

io su un defender euro 3,ho caricato la v13 sp (per centralina disco),devo dire che la differenza si sente tantissimo.
ora vorrei caricare la v13,( per centralina defender) ma non ricordo la procedura esatta...
correggetemi se sbaglio:
clicco sulla mappa,poi mi compare la scritta: APRI-SALVA.
io salvo,poi vado sui dowload copio e incollo su sd.
é tutto giusto?

[steverocca]

Hai percepito maggiore tiro ai bassi?

[fedelan]

Si... molta più coppia

[steverocca]

E il cut off nei cambi marcia?

[fedelan]

sinceramente non so neanche cosa sia.

[gian td5]

E il cut off nei cambi marcia?

il cutoff, riferito ad un motore endotermico, è il regime corrispondente al taglio del carburante a seguito del rilascio dell'acceleratore, con la mappa non ha nulla a che vedere.

Landsaluti

gian

[221068]

io su un defender euro 3,ho caricato la v13 sp (per centralina disco),devo dire che la differenza si sente tantissimo.
ora vorrei caricare la v13,( per centralina defender) ma non ricordo la procedura esatta...
correggetemi se sbaglio:
clicco sulla mappa,poi mi compare la scritta: APRI-SALVA.
io salvo,poi vado sui dowload copio e incollo su sd.
é tutto giusto?

si sente si la differenza il Disco già di serie a 137 cv e la risposta dell acceleratore è più reattiva.

[steverocca]

Chiedo scusa per l'ignoranza in materia, ma leggendo nei forum in inglese viene spesso citato il cut-off a proposito dell'attitudine del Discovery TD5 ad attendere un istante prima di calare di giri durante i cambi marcia: a quanto ho capito la causa è da imputare al fatto che la centralina non chiude immediatamente l'alimentazione quando si preme la frizione e si rilascia l'acceleratore (appunto per passare da una marcia ad un'altra).

Sul Defender avevo di molto mitigato il difetto semplicemente scollegando il sensore sulla frizione, ma sul Discovery non l'ho nemmeno trovato!!!

Esiste? Ha la stessa funzione? Oppure - come immagino - bisogna dirlo alla centralina?