3.500 EFI dell'88 a GPL che và male

[Fadisco]

Ero già nato, ho "solo" nove anni meno di Te, forse anche Tu hai perso la testa ai tempi per i TP3 di Schieppati o i Grand Erg di Cirani, possibile?

esatto..

[RangeRange]

HO riletto i vari POST ..... MI è SORTO un DUBBIO

con TUTTO sto SMONTA e RIMONTA .....

HAI RIMESSO i CAVI CANDELA CORRETTAMENTE, (cioè: i cavi devono seguire un determinato percorso e intreccio .... pena lo scombussomaneto del regolare ciclo del motore)

SEMBRA STRANO ma se messi in un certo modo il MOTORE GIRA ... se NO .... gira IRREGOLARE

[fabiop]

penso proprio di aver fatto confusione con collegamento cavi candele allo spinterogeno.

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se hai invertito NON VA IN MOTO

se MAL DISTRIBUITO I CAVI >>> MOTORE IRREGOLARE

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integrazione x modello:

perche la collocazione cambia a anche x modello

[quello_là]

È identica,cambiano solo i pettini...

Poi se gli hanno montato lo spinterogeno un dente prima o dopo non è nemmeno detto che seguendo l'immagine risolva....per essere sicuri bisogna mettere il primo cilindro in scoppio, vedere il rotore quale contatto punta sulla calotta, e da lì partire con i cavi secondo l'ordine di scoppio

[quello_là]

lavato il debimetro con la benzina pulito verificato che la scintilla arrivi alle candele,
però và sempre male, ho dei dubbi se collegate male le candele allo spinterogeno, anche se ho ripreso la sequenza dal vecchio,
su un manuale su internet ho trovato uno schema ma dice tipo vecchio, completamente diverso come eran collegate,
fatto una prova come diceva lo schema non si accende nemmeno,
fatta anche la prova con spina decimetro scollegata si accende và male e dopo un pò si spegne,
non so più che inventarmi, per oggi basta.

guarda che il multimetro non morde, controllare qualche valore di resistenza è un attimo....

[RangeRange]

cmq per correttezza fino 87 ... dopo 87

il secondo diagramma sembra più incasinato, ma più corretto perche in entrambi i casi disegni rovesci al senso di marcia


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d'altra parte i INGLESI sono TUTTI ROVESCI ..... vedi da che parte guidano (RHD)

[Fadisco]

difatti se scoppia con.botti ...sei fuori fase..
per questo ti avevo consigliato di controllare sia i cavi sia la corretta posizione del cilindro n.1

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[fabiop]

integrazione x modello:

perche la collocazione cambia a anche x modello

La mia è del 1988, non noto differenza fra i due disegni, collegati i cavi come quello di sinistra guardando la foto, e come riferimento gli scassi sulla calotta dove agganciano le molle uno fra i numeri 1 e 8 e l'altro tra i numeri 6 e 5 , il dente di plastica sulla calotta che viene richiamato sull'asola dello spinterogeno circa fra il 4 e il 3, la macchina neanche si accende e non dà nessun segno.

La calotta vecchia smontata aveva i collegamenti completamente diversi.

[quello_là]

Avrai lo spinterogeno girato

[fabiop]

Avrai lo spinterogeno girato

non credo, il polmoncino della depressione, stando davanti al cofano, rimane sulla metà sinistra, come ho visto su tutte,
ed anche il dentino di incastro della calotta spinterogeno rimane sulla metà sinistra dello spinterogeno.

[quello_là]

Anche sulla mia rimane tutto lato passeggero, ma lo spinterogeno è comunque spostato di un dente, se metto i cavi come negli schemi di cui sopra manco parte

Metti il primo cilindro in scoppio e verifica il rotore

[fabiop]

Anche sulla mia rimane tutto lato passeggero, ma lo spinterogeno è comunque spostato di un dente, se metto i cavi come negli schemi di cui sopra manco parte

probabile che sulla mia sia lo stesso dato che se collego come da schema, non dà neanche un colpo.

Metti il primo cilindro in scoppio e verifica il rotore

non ho idea di come fare.

[quello_là]

Levi la candela del primo cilindro e lo porti al pms, te ne accorgi con un cacciavite infilato nel foro candela, e dai segni sulla puleggia
Ora devi solo capire se sei al pms di scarico o di scoppio, puoi levare il coperchio punterie e osservare che, girando in senso orario la puleggia, poco prima del pms la valvola di aspirazione si é appena chiusa(sei al pms di scoppio)oppure controlli la posizione del rotore, se sei all'incirca dove dovresti avere il primo cavo oppure da tutt'altra parte...


Se sei nel pms di scarico ti bast far fare al motore un altro giro e sei nel pms di scoppio

[Fadisco]

scusate ma oltre allo smontaggio della candela del primo cilindro, non esiste altro modo per controllare .. io nel mio 4.0 (jeep), posso controllare tramite il volano che dispone una tacca che deve combaciare su una scala graduata....
oggi in TV proprio un 3.5 classic che aveva problemi..cambiato debimetro si sono ritrovati l'auto perfettamente funzionante...sempre che l'accensione sia in regola,,,

[quello_là]

Levi la candela del primo cilindro e lo porti al pms, te ne accorgi con un cacciavite infilato nel foro candela, e dai segni sulla puleggia

[Fadisco]

Levi la candela del primo cilindro e lo porti al pms, te ne accorgi con un cacciavite infilato nel foro candela, e dai segni sulla puleggia

scusa mi era sfuggita ""segni puleleggia""

[fabiop]

Con quale sequenza colleghi i cavi alle candele per l,accensione..tipo questa 1-3-5-7-2-4-6-8...

spinterogeno.jpg

Con in rosso le sedi molle di aggancio ed in verde la tacca sulla calotta che và nell'incavo dello spinterogeno.
Se collego come da schema, non si accende, se collego com'erano i collegamenti della vecchia calotta (disegno a lato) parte anche se non và al 100x100
Comunque la sequenza è uguale 1 8 4 3 6 5 7 2 anche se me la ritrovo opposta è probabile che abbiano rimontato lo spinterogeno al contrario.

Per Fadisco la sequenza da Te segnalata la reputi giusta?

[quello_là]

La sequenza é giusta e unica per tutti i rover v8, quella di fadisco era solo un esempio...