frizione puma

[orzowei99]

Ricordo il caso di un utente che sbatteva per un errore di fusione del blocco carter per pochi millimetri. Cosa risolta fresando il carter. Ma era poca cosa. Non ricordo però il nome , se qualcuno si ricorda. Era l' unico caso in cui non era entrata.

[dgardel]

l'hai poi montata???

[Alberto_554]

Si il messaggio l'avevo scritto prima che ci sentissimo telefonicamente , aproposito grazie ancora ... birra pagata alla prima occasione!

Cmq l'ho montata ma ho preferito rettificare il volano e tolto il gap di 2 mm. , si rimane in tolleranza (ci va anche la frizione originale) la campana ha chiuso senza sforzi e non lascia precaricato lo spingi disco.

Ciaoooo

[_CESARE_]

la risonanza si presenta a 1480 giri circa, a tutte le marce ... un po cambia col meteo ( aumenta col freddo )
ma c'e' sempre e credo sia una risonanza come dice il buon Fabio

Riprendo questa problematica post-sostituzione frizione che affligge parecchi:

Mi sono preso un po' di tempo per allentare tutte (TUTTE) le viti della linea di scarico, i silenziatori il collettore, la staffa che sorregge il catalizzatore...solo allentate. Poi riserrate.
La risonanza è diminuita di parecchio, ma è stato pulendo bene questi due sensori

viewtopic.php?f=10&t=113693

che ho risolto il problema del tutto. ho usato Spray pulizia connessioni elettrice e gentilmente soffiato con aria compressa (GENTILMENTE) per asciugare tutto.
Ora finalmente posso lasciare il motore ai giri che pare a me e riprende in modo elastico senza che mi saltino via le otturazioni come succedeva dopo il cambio frizione. Era ora.

[nippur]

Molto molto bene, grazie per l’aggiornamento

[orzowei99]

Il mio non è venuto neanche a pulirlo con lo spray per contatti , tanti era zozzo. Proverò a sostituirlo. Ma deve fare la apprendimento e non ho i mezzi.

[_CESARE_]

ci ho messo circa un ora per pulirlo dalla fuliggine. Non è stato facile, quando bisogna essere delicati non è mai facile. Anche quando sembrava pulito, picchiettando delicatamente sulla mano continuavano a uscire pezzetti di depositi, ho usato uno di quei laccetti di filo di ferro ricoperti di plastica (quelli per i sacchetti gelo per intenderci) usandolo come scovolino nelle finestrelle del sensore e tra i due bulbi...delicatamente! Ma alla fine è tornato praticamente nuovo e si vedeva il colore dei componenti.

[orzowei99]

Io avevo paura di romperlo.. ho evitato... Quando avrò più tempo proverò...

[Pinuennepi]

Buonasera a tutti e bentrovati.. E' la mia prima domanda dopo nottate a leggere i vari interventi sulla frizione del Puma... e devo dire di avere le idee confusamente chiare . Felice possessore di 90 Puma 2.4 che arrivato a 205000 Km comincia a manifestare una leggera vibrazione in accellerazione dopo il rilascio.. (Volano?) Da premettere che ho tutto originale a parte la pompa dell'acqua sostituita due anni fa.
Ho letto tantissimo sul cambiare la frizione con quella rinforzata del Transit e sul consiglio di far sostituire anche l'alberino del riduttore (che se ho letto bene è la causa del rumore che si sente a freddo al minimo (poi scomapre a caldo o spingendo il pedale frizione o ancora dando uno strappo alla marcia bassa). Ma non ho letto di nessuno che abbia sostituito il volano.. qualcuno lo ha fatto? Che tipo di volano? La frizione non ha nessun segno di cedimento ma il volano ho l'impressione che stia per lasciarmi... Consigli?
Grazie

[verdone]

205.000 Km con la frizione originale sono un ottimo traguardo per qualsiasi auto, prima di pensare alla sostituzione del volano controlla (non è facile) se questo è usurato, quindi da sostituire, o magari solo sporco di olio proveniente da qualche perdita.

[orzowei99]

205 k ? Io ne ho 150 k e sono alla terza.. direi che ti è andata di 'ulo..non ho mai sentito nessuno che ha cambiato il volano. Io ho montato la Sachs per il transit e mi trovo bene. Ma devi fare le tue valutazioni, poiché non è un pezzo originale e quindi niente garanzia.

[Pinuennepi]

Mi scuso per il ritardo nel rispondere ma sono rimasto isolato per una settimana grazie al maltempo... hanno ripristinato le linee solo stamani... Grazie per le risposte.. vedrò di parlare con il meccanico e valutare il controllo suggerito... Nel frattempo acquisto la frizione del transit e mi preparo al cambio...

[Beard]

Buongiorno,

dopo 200k km ho deciso di sostituire la frizione del defender 110 td4 2011.
La frizione non mi dava problemi se non lo sbatacchiare delle molle para strappi, ma questo lo ha sempre fatto, l’idea di sostituirla l’ho presa visto che ho incominciato a viaggiare in Africa e visto questo thread dove la Sachs sembra essere la soluzione definitiva.

Ho letto per intero il thread e ho ordinato quanto consigliato

Sachs 727 lo Slave 979 e i vari raccordi per questo slave.

PROBLEMA.
Nel momento di installare il cambio, il cuscinetto si va ad appoggiare sullo spingidisco, si impacca completamente (come dovrebbe essere, però a questi punti la scatola del cambio non è ancora a baciare sulla scatola della frizione per 9mm.
Per chiudere il cambio dovrei far flettere le lamelle dello spingidisco per 9mm.

Vi risulta?

Grazie in anticipo

[Beard]

Spessore 53 mm

[dgardel]

Montata a Settembre! Tutto ok, non capisco perché non debba montare. Evidentemente state, o sbagliando qualcosa o prendendo fischi per fiaschi.

Hai provato a tirarla in sede con le sue viti??? Le molle devono andare in po' in pre-compressione

[dgardel]

È corretta!!!

[Beard]

Grazie per la risposta celere,
ho la macchina sul ponte e il tempo è tiranno.
il discorso è, si riesce ad accoppiarre la scatola del cambio alla flangia del motore (fa un pò di resistenza), se in quel momento si rilascia il cambio, questo torna indietro di circa 9 mm

[orzowei99]

Io ho avuto un problema ma era un pezzo del sensore caduto dentro e la bloccava... Poi è entrata bene..

[Beard]

Si, ho letto del tuo problema, in quel caso essendoci un pezzo all’interno il sistema non si muoveva perché ostacolato.
Il meccanico dice che secondo lui, imbullonando la scatola del cambio con questa prevarica delle molle dello spingidisco, la frizione probabilmente rimarrà come se avessi il piede sul pedale, come se stesse già lavorando un po’ a staccare ovviamente

[MarcoLauretano]

Montata a Settembre! Tutto ok, non capisco perché non debba montare. Evidentemente state, o sbagliando qualcosa o prendendo fischi per fiaschi.

Straquoto!
L'ho montata anch'io a settembre 2019 da solo (senza nessun meccanico) e per la prima volta, soltanto con l'aiuto della mia ragazza.
La frizione in questione consigliata è perfetta anzi è eccellente e anche il mio Defender è un Td4 Puma del 2011.

Non ho riscontrato nessuna resistenza al momento dell'accoppiamento dei componenti

Nei seguenti link trovi tutte le foto del montaggio:

viewtopic.php?f=10&t=100623&start=100

viewtopic.php?f=33&t=114313