CONSIGLIO X 110 300TDI

[range66]

ciao a tutti e già grazie per i consigli sono andato a vedere un 110 300tdi del 96 con 165000 km prezzo 11000 €, la macchina ha qualche segno sulla carrozzeria ma nulla di grave, il conc. dice che non è mai stato utilizzato fuoristrada e apparentemente sembrerebbe (monta tutti e 4 i predellini), internamente dire ok , per ora l'ho sentita solo in moto e il motore parte al 1 colpo e sembra avere un bel rumore, mi ha detto che è sempre stata tagliandata e fatta la cinghi dist. ogni 90000km. Cosa dite del prezzo , e cosa mi consigliate di controllare nello specifico del 110 300tdi, la sciura dice che ha visto 300tdi con 400000km

[REVENGE]

Vende un privato oppure una concessionaria???? Revenge

[range66]

è un contovendita, quindi non c'è garanzia del concessionario

[porcupine]

Il prezzo ci potrebbe stare se il Def sta bene, ma tratta e magari spunta il pass.prop. ( 500 € ca). Se riesci mettila su un ponte o mettiti sotto e controlla la ruggine se presente e tutto il telaio. Guarda bene i silent block, i puntoni, i bilancini, e le testine di sterzo. Attaccati agl'alberi e girando con tutte e due le mani controllane se sono laschi ed eventuali rumori. I segni di fuoristrada si vedono solo dal ponte e non tanto dalla carrozzeria, verifica i differenziali e segni di battaglia. Controlla ovviamente il telaio su tutti e tre i punti ma principalmente sul telaio anteriore destro. prova in partenza tutti i tipi di clonck che non ci dovrebbero essere. Metti le ridotte e riporova. Metti tutto sottosterzo e senza forzare prova un giro completo in un piazzale da una parte e dall'altra e senti la risposta anche qui degli eventuali clonk. Ovviamente non su asfalto prova il centarle. Che parte subito non vuol dire nulla, tutti i TDI partono subito anche con motore non troppo in ordine. Lascialo al minimo e apri il tappo dell'olio di rifornimento, non deve spruzzare copiosamente olio ne fumare. Apri a motore appena acceso e quindi non caldo, ripeto non caldo il vaso die spansione dell'acqua o meglio conosciuto come vaschetta di riempimento acqua radiatore e controlla che al minimo l'acqua dentro non bolla. Controlla i vari trafili d'olio ovviamente nel vano motore e sotto il Def quando sta sul ponte. chiedi se è stato fatto il lavoro del kit delle pulegge con il cambio della cinghia distribuzione e comunque se lo prendi rifalla immediatamente la cinghia. I 165000 se fatti bene ci possono stare e il motore è un pò più spompato, ma normale. Guarda se hanno tolto l'EGR e se tolto fatti scalare soldi dicendo che lo devi rimettere per legge per le revisioni. se come dici tagliandata visiona minuzziosamente tutti i tagliandi, sono la vita del Defender e puoi guardare che è stato fatto negl'anni. Se non trovi traccia di frizione rifatta, considera che stai prossimo alla sostituzione. Buon lavoro. Pino

[range66]

grazie Pino, proverò a fare questi controlli. mi ero dimenticato, ma mi hanno detto che sia cambio che frizione sono stati gia rifatti.

[porcupine]

Il cambio ????? Pino

[range66]

si cosi mi ha detto, perchè ti sembra strano ?

[porcupine]

La frizione può anche rientrare in normale usura a 170000 Km ma il cambio proprio no. Domanda perchè è stato cambiato e controlla dai tagliandi chi e cosa hanno cambiato. Pino

[fidia]

Ciao Range66, se non lo compri....a me interessa,fammelo sapere! Spider

[range66]

ciao Fidia per il momento ne vado a vedere altri, poi ti faccio sapere

[fidia]

Altri??? Ma di 110 300 tdi non mi sembra ce ne siano così tanti in giro!!! Se così fosse dacci una dritta, che qui siamo in tanti a cercarla. ciao Spider

[franz]

esattto... io questo pomeriggio "passo in banca".... un amico mi ha procurato un kalasnikov.... il mio bancomat non funzionava più... "Microbus" 109 SW '71 petrol RHD + "500Kkm" 90 SW '84 diesel LHD

[fidia]

Ciao Franz......se il cassiere ti gira qualche eurozzo in più.......io sono qui! Spider

[franz]

ok.... e salvo anche un proiettile x quel deficiente di venditore inglese... "Microbus" 109 SW '71 petrol RHD + "500Kkm" 90 SW '84 diesel LHD

[fidia]

noooooo!!!!!! Li ci vuole un bazooka! Spider

[range66]

ancora una domanda agli esperti e naturalmente grazie per le risposte !! secondo voi è normale che le molle anteriori abbiano le ultime 3 spire a pacco, cioè sono praticamente schiacciate e unite sulla staffa di sostegno, li per li mi sono detto sarà l'ammo completamente scoppiato però ripensandoci bene la molla una certa resistenza la deve pur fare e non si può schiacciare in quel modo. Cosa ci potrebbe stare di brutto che non riesco a capire ? o solamente la molla sfibrata a tale punto !! mai successo ?? Perdonatemi, ma quando ho finito e se mollo le trattative vi avviso sui 110, comunque tutti nell'ordine dei 11/12.000 euri Apro, apro , a proposito dell'inglese , guardate un po chi vi spunta quà http://www.ljacksonandco.com

[porcupine]

Se guardi bene probabilmente non sono proprio a pacco, ma se giri la molla non sono più tre spire ma due e l'ultima deve finire fresata piatta per appoggio. Direi al 90 % normale. Se le molle sono arrivate non si devono guardare, ma provare. E se dovesse esserci una parte più dura delle molle è proprio dove le spire si infittiscono e terminano piatte, mentre l'eventuale punto debole potrebbe essere proprio nel bel mezzo della molla. Ma credo che se sono originali vai tranquillo, sono di ottima qualità. Per gli ammo il discorso è diverso, se sono esplosi te ne accorgi facilmente. Pino

[range66]

ciao Pino, tanto grazie ancora per la pazienza. ti ripeto le molle (ambe due anteriori) hanno le ultime tre spire praticamente unite tra loro, ora che una rimanga piatta e completamente appoggiata al piattello sono d'accordo anche io, ma tre mi pareva strano, al momento l'unico raffronto che avevo era un def 90 e quello aveva solo una spira appoggiata il resto era completamente in estensione. Quello che mi preoccuperebbe di più e che ci possa essere qualche cedimento sul telaio, non so se sia possibile ? Oggi comunque cercherò di andare a vedere un altro 110 per raffrontarlo. La prossima settimana andrò a rivederla perchè gli ho chiesto di vederla sul ponte per fare le prove che mi hai consigliato. P.S. cosa mi consigli come prova pratica per controllare le molle e ammo, scusa la mia ignoranza ma non ho esperienza con un mezzo con le molle