RED WINCHES 12V - 320A ALTERNATOR

[gasparino]

Per la soluzione doppio alternatore dovresti procurarti schemi elettrici di mietitrebbie o autobus gt che normalmente hanno due alternatori ma non sò come siano cablati all'impianto elettrico,naturalmente saranno a 24volt ma per capire il sistema non credo sia un idea da scartare.

[cartech]

Ciao ho visto l'alternatore....
Sono un po curioso, ma anche un po scettico sul prodotto.
L'alternatore della prima foto sembra fatto su una carcassa Denso, alternatore con buone matasse e cuscinetti ma con ponte diodi davvero molto leggeri, ne ho riparati a centinaia modificandoli con i diodi piu grossi.
Però mi piacerebbe vedere il prodotto dal vero...

Ci sono alternatori con 200amp reperibili anche dai sfasciacarrozze che con poca spesa per revisionarli vanno davvero bene.


Arkadia se ne hai uno rotto mandamelo che sono curioso magari riesco a ripararlo.
Ho ancora tre tuoi motori per verricelli sono pronti se ti servono.

Se possibile vorrei vedere delle foto dell'alternatore senza coperchio di plastica sul retro.

[franktd5]

Per la soluzione doppio alternatore dovresti procurarti schemi elettrici di mietitrebbie o autobus gt che normalmente hanno due alternatori ma non sò come siano cablati all'impianto elettrico,naturalmente saranno a 24volt ma per capire il sistema non credo sia un idea da scartare.

Piacerebbe anche a me. Su gruppi elettrogeni industriali (motori MTU, Cat, Deutz) ho notato spesso due alternatori ma con regolatore di tensione esterno e doppia uscita per l'eccitazione.


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[MarcoLauretano]

Marco,la puleggia alternatore a ruota libera è un altro aggeggio fatto per complicarti la vita (chiedi a chi ha un VW diesel) per quanto riguarda l'alternatore il filo piccolo che serve per l'eccitazione purtroppo passa tramite centralina PCM,non conosco l'alternatore da 320amp ma penso che sia un ricambio per motori moderni che necessitano di alternatori intelligenti gestiti anche dal PCM,sennò sono problemi.

Ciao Lorenzo se hai il Defender Td4 Puma, la puleggia a ruota libera la monta anche il tuo alternatore (a me fino ad ora non ha mai dato problemi).
Per quanto riguarda quel filo giallo dell'alternatore 320 amp (non ho approfondito, ho dato solo uno sguardo velocissimo alle istruzioni d'installazione) sembrerebbe che vada semplicemente collegato al positivo della batteria per dare il comando all'alternatore di caricare. Se così fosse, tramite un interruttore si potrebbe anche pensare di attivare/disattivare questo comando all'occorrenza.
La mia intenzione è di lasciare inalterato l'impianto originale e di realizzare un impianto indipendente dall'originale costituito da alternatore 320 amp e batteria (110 -135 Ah max per motivi di spazio) dedicato SOLO al verricello; in condizioni normali ogni alternatore carica la sua batteria e la centralina comunica SOLO con l'alternatore e l'impianto originale (in pratica non sa niente riguardo l'esistenza di un altro alternatore e di un'altra batteria); durante il recupero a motore acceso l'alternatore 320 amp e la batteria 110-135 Ah ce la fanno tranquillamente a tirarmi fuori; a motore spento (e quindi alternatori fermi) rimane solo la batteria da 110-135 Ah che alimenta il verricello (e non ce la fa...) però la si potrebbe collegare in questo caso particolare tramite uno staccabatteria in parallelo all'originale in modo da sommare gli amperaggi e dare più corrente al verricello (senza esagerare altrimenti si scaricano entrambe...) ma quest'ultima è solo una situazione di emergenza molto molto rara (spero).
Se (ritornando al normale uso quotidiano) per caso dovesse capitare che il Defender non si mette più in moto perché si è scaricata la batteria originale allora lo si fa ripartire staccando con l'interruttore il filo giallo dell'alternatore 320 amp e attaccando in parallelo con lo staccabatteria la seconda batteria a quella originale (tale configurazione andrebbe anche bene per ascoltare l'impianto hi-fi al massimo assorbimento).

[zabo64]

La mia intenzione è di lasciare inalterato l'impianto originale e di realizzare un impianto indipendente dall'originale costituito da alternatore 320 amp e batteria (110 -135 Ah max per motivi di spazio) dedicato SOLO al verricello; in condizioni normali ogni alternatore carica la sua batteria e la centralina comunica SOLO con l'alternatore e l'impianto originale (in pratica non sa niente riguardo l'esistenza di un altro alternatore e di un'altra batteria); durante il recupero a motore acceso l'alternatore 320 amp e la batteria 110-135 Ah ce la fanno tranquillamente a tirarmi fuori; a motore spento (e quindi alternatori fermi) rimane solo la batteria da 110-135 Ah che alimenta il verricello (e non ce la fa...) però la si potrebbe collegare in questo caso particolare tramite uno staccabatteria in parallelo all'originale in modo da sommare gli amperaggi e dare più corrente al verricello (senza esagerare altrimenti si scaricano entrambe...) ma quest'ultima è solo una situazione di emergenza molto molto rara (spero).
Se (ritornando al normale uso quotidiano) per caso dovesse capitare che il Defender non si mette più in moto perché si è scaricata la batteria originale allora lo si fa ripartire staccando con l'interruttore il filo giallo dell'alternatore 320 amp e attaccando in parallelo con lo staccabatteria la seconda batteria a quella originale (tale configurazione andrebbe anche bene per ascoltare l'impianto hi-fi al massimo assorbimento).

Se pensi di fare l'inpianto così io farei un'unico comando che mette in parallelo e contemporaneamente stacca l'alternatore da 320...

[MarcoLauretano]

Ottima idea .

[MarcoLauretano]

Grazie.

[MarcoLauretano]

Speriamo che è come penso cioè che si possa semplicemente disabilitare l'alternatore da 320 amp interrompendo il filo giallo.

[MarcoLauretano]

[arkadia]

...si ok
ma dove lo metti il secondo alternatore???

[tiberioo]

...si ok
ma dove lo metti il secondo alternatore???

È da ieri che ci penso
Vuoi vedere che marco ha superato arkadia trovando il posto per due alternatori?
Sono curioso

tiberio

[zabo64]

Grazie.

Prego.
Io proverei anche a guardare sui forum di camperisti, che hanno a volte idee simili (...metti cellula ed inverter al posto del verricello...)
per esempio: http://forum.camperonline.it/topic/Doppio-alternatore-Transit_194945
Anche qualche componentistica da camper potrebbe magari risultarti utile...

[MarcoLauretano]

...si ok
ma dove lo metti il secondo alternatore???

Ciao Marcello, c'è spazio sotto l'alternatore originale.

[MarcoLauretano]

La cinghia originale non la tocco per niente.

[MarcoLauretano]

Prelevo il moto dalla puleggia dell'alternatore originale con una modifica che farò sulla puleggia stessa e traferisco il moto all'altro alternatore che colloco sotto.

[MarcoLauretano]

Da un primo esame della situazione, la cosa sembra che sia fattibile ...

[MarcoLauretano]

... e non è neanche tanto complicata ...

[MarcoLauretano]

... avrei potuto collocare lì anche la pompa per il verricello idraulico ...

[MarcoLauretano]

... ma ormai sono passato all'elettrico ...

[MarcoLauretano]

... meglio così ...