Mai sentito parlare del Defender 130 “Unibody”?

[Dario70]

Sarà tutto da fare da zero. Documenterò il tutto, ma al momento abbiamo ancora davanti un paio d'anni di lavori da finire

se ti serve un'ispirazione guarda qui!

https://www.gumtree.co.za/a-cars-bakkie ... 2858021809

[T.n.T.]

Bello, grazie

Come idea vorrei però farlo più “snello”… vedremo…

@Mattia: chissà perché fare una porcata del genere

[ZoSo]

Unibody o no per me il 130 rimane sempre troppo corto rispetto al 90

[maxtd5]

E' bello bello ma .......

non vorrei fare il guasta feste ma c'è un motivo per il quale sui pick up a passo lungo, il cassone è sempre separato dal corpo vettura

[T.n.T.]

In realtà non sempre, dipende dal telaio.
Comunque il telaio del Def è notoriamente piuttosto rigido e se anche Land Rover ha fatto una versione in un pezzo unico, non penso di incorrere in particolari problemi. Ovviamente valuteremo se e quanto flette sulla lunghezza e ci adegueremo, eventualmente con ancoraggi elastici per la parte del cassone

[ZoSo]

Guarda che il telaio del land è tutto tranne che rigido …
Flette a bestia e si porta dietro tutto

[aleph]

questi ci girano il mondo:

https://www.youtube.com/watch?v=jBDGqfsu1_4

[T.n.T.]

Guarda che il telaio del land è tutto tranne che rigido …
Flette a bestia e si porta dietro tutto

Si, come tutti i telai a longheroni, ma quello del def non è tra i più mobili se non sbaglio...
Ci sono mezzi in cui il telaio è parte integrante del sistema sospensivo, mentre non mi pare sia il caso del Def

Comunque ovviamente farò test di movimento accurati

[ZoSo]

Unibody o no per me il 130 rimane sempre troppo corto rispetto al 90

[maxtd5]

Forse mi sono espresso male, tutti i pick up su base fuoristrada, con telaio o almeno il 99% di essi, 2posti o i 2+1 ed anche i 4 posti hanno il cassone separato dal corpo vettura. Quelli a scocca portante e semitelaio possono avere il corpo vettura unito in quanto la struttura portante è diversa

Questa cosa la scoprii e mi incuriosì durante un video di ViceGripGarage, dove Derek, il protagonista, spiegava cosa controllare durante l'acquisto di un pickup, soffermandosi proprio su questo particolare, dicendo, che vi fu un modello con cassone unito, divenuto rarissimo, proprio per questa sua particolarità e fragilità che non conoscevo.... Ho sempre pensato che fosse per questioni pratiche di allestimento e cambio cassone in caso di danneggiamento e non per questioni reali di calcolo strutturale e tolleranze .

Quindi vedendo il 130 unibody, direi che versare nel cassone qualche mc di sabbia e lanciarsi su una TolèOndulee potrebbe essere una cattiva idea

[T.n.T.]

Unibody o no per me il 130 rimane sempre troppo corto rispetto al 90

Questo è abbastanza lungo?



https://www.facebook.com/groups/1205916 ... 701638916/

https://www.facebook.com/media/set/?van ... 5938565808

Dice che è uscito così da Solihull, ma ne dubito... ha due crossmember attaccati uno in culo all'altro

[GARBA96]

Il 147 per famiglie numerose

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[GARBA96]

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[mattia.ghigo]

Il 147 per famiglie numerose

Già il Def sterza poco...
Poi con quel passo....
Poi con quelle gomme......
In pratica....non sterza, accenna un vago cambio di direzione!

[GARBA96]

È ottimo per la via del sale etc

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[mattia.ghigo]

Ti fai un bel tornante con una manovra unica....e via....

[Bomber82]

MOD CUT: non quotare mai immagni, video e allegati

Strutturalmente è a prova di bomba

[T.n.T.]

Belle le saldature, vero?

Per quello dubitavo che l'avessero fatto al SOV

p.s. @ Bomber, certo che potresti darci una dritta nella sezione saldatura, ogni tanto

[Babbano]

Subito pensavo che steste dicendo sul serio, poi ho riguardato bene la foto del telaio e riletto i messaggi con le emoticons, e ho tirato un sospiro di sollievo