arkadia ha scritto:Stallonare il lato esterno è facile perché in curva il peso del mezzo si scarica sul lato esterno …e può succedere su pista, in offroad, su sabbia ecc , fondi con aderenza , anche asfalto . Basta guardare come si deforma la spalla in curva.
Stallonare il lato interno capita solo in offroad nelle canale
arkadia ha scritto:Stallonare il lato esterno è facile perché in curva il peso del mezzo si scarica sul lato esterno …e può succedere su pista, in offroad, su sabbia ecc , fondi con aderenza , anche asfalto . Basta guardare come si deforma la spalla in curva.
Stallonare il lato interno capita solo in offroad nelle canale
Royal ha scritto:Eccoli….. dopo tanti mesi di attesa sono finalmente arrivati……
MarcoLauretano ha scritto:Royal ha scritto:Eccoli….. dopo tanti mesi di attesa sono finalmente arrivati……
Ciao, sono bellissimi questi cerchi.
Posso chiederti quanto li hai pagati?
Babbano ha scritto:Se non sbaglio il puma ha il rapporto al riduttore di 1.210 alle veloci, come il discovery, che è già più lungo dei pre Ford. Le 4.11 ristabiliscono i rapporti originali con le 33", tu monti le 35"... Io andrei di 4.11 se dovessi farlo io
T.n.T. ha scritto:Ma ne vale la pena su un mezzo da viaggio?
Io nei tuoi panni mi farei un 90, da rivoltare completamente, senza pacioccare troppo un mezzo da viaggio, che per definizione dovrebbe essere il massimo dell'affidabilità, prima delle prestazioni![]()
Così plachi le scimmie che ti molestano e avresti due mezzi specialistici dedicati
T.n.T. ha scritto:Ma ne vale la pena su un mezzo da viaggio?
Io nei tuoi panni mi farei un 90, da rivoltare completamente, senza pacioccare troppo un mezzo da viaggio, che per definizione dovrebbe essere il massimo dell'affidabilità, prima delle prestazioni![]()
Così plachi le scimmie che ti molestano e avresti due mezzi specialistici dedicati
Royal ha scritto:Dopo aver terminato questa si passa al camion…. Auto stop….. mi sono divertito abbastanza..![]()
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