Africaland

Defender 90 2.4 Td4 Puma, Km 68.000
La frizione già da tempo faceva il classico rumore (ta ta ta ta ta ta ta ta) a pedale alzato e ho tirato avanti per altri 20.000 Km senza problemi tranne questo rumore...
L'altro giorno mentre stavo effettuando il cambio seconda-terza, la leva del cambio mi ha dato un contraccolpo e ho sentito un brutto rumore (forte stridìo) che è durato un paio di secondi dopodiché (a parte lo spavento) sembrava andare di nuovo tutto come prima...
In realtà non è ritornato tutto come prima perché adesso quando il pedale della frizione è alzato fa il solito ta ta ta ta ta ta ta mentre quando è completamente premuto si sente un rumore (cigolìo-stridìo) tipo cuscinetto partito e in più ho difficoltà ad inserire la retromarcia (non entra subito come prima, devo provare più volte per riuscire a farla entrare) e anche l'inserimento delle altre marce (soprattutto prima e seconda) non lo sento più fluido come prima...
Che sta succedendo?
È la frizione che ormai è da sostituire o è successo qualcosa al cambio?
Io penso che sia la frizione...

Attendo i vostri preziosi pareri e consigli...
Grazie mille,
saluti,
Marco.

Ciao Marco
Quel rattle che senti dovrebbero essere le molle che prendono gioco nelle loro sedi , anche se 2011 pensavo avessero risolto
Passavano la frizione in garanzia perché il pericolo era che uscissero...
In ogni caso non userei il def e aprirei immediatamente.
Procurati la frizione rinforzata del transit

Grazie Luca .
Sostituire la frizione è molto difficile o posso farlo da me?
Ci sono argomenti dove sono pubblicate foto relative alla sostituzione della frizione del Defender Td4 Puma?
Se non ci sono e mi aiutate con i vostri suggerimenti-consigli e con la vostra esperienza, le pubblico io a centinaia ...

La frizione rinforzata del Ford Transit 4x4 la devo acquistare originale in concessionaria Ford?

MarcoLauretano ha scritto:...le pubblico io a centinaia ...

In bocca al lupo!

Crepi il lupo, io voglio cimentarmi nella sostituzione ma avrei bisogno di chiarimenti da parte di persone più esperte su come procedere , grazie.

verdone ha scritto:Un video tutor per la sostituzione della frizione.
https://www.youtube.com/watch?v=bD8t06uqurY

Bene, questo è già qualcosa, poi se è possibile realizzare/ricorrere al ponte ancora meglio ...

Marco io per smontare il cambio e riduttore al 300 tdi ho usato il paranco a catena.

Grazie accetto tutti i consigli, grazie mille .

Anche ciò che ha pubblicato Fungo è interessante :
viewtopic.php?f=10&t=83940

MarcoLauretano ha scritto:Se non ci sono e mi aiutate con i vostri suggerimenti-consigli e con la vostra esperienza, le pubblico io a centinaia ...

Questa è una minaccia che scoraggerà molti dall'aiutarti!
Scherzo, non conosco nel dettaglio il puma ma nei Defender in generale non è particolarmente difficile l'operazione se non per il peso del cambio/riduttore che devi "scendere"

Se avete altre informazioni o pubblicazioni utili, inseritele quì, grazie, io dopo averle viste tutte procederò nell'impresa con la pubblicazione di tutte le foto se vi fa piacere .

Marco a te questo problema non ti si crea perchè sicuramente dovrai controllare l alberino tra cambio e riduttore, ti conviene togliere prima il riduttore e poi il cambio e ti basta un cric a carrello per fare il lavoro.

Grazie, quindi non c'è bisogno neanche che realizzo un ponte fisso in acciaio o mi conviene realizzarlo?
Un ponte fisso, dove poter salire con il Defender e operare da sotto non è eccessivamente difficile realizzarlo...

Il defender è abbastanza alto da terra che ci si lavora tranquillamente anche senza ponte,poi se hai montato un +5 è ancora meglio.

se poi lo metti sopra 4 blocchetti di tufo sotto ci stai seduto

Marco, credo che sotto la tua ci entri tranquillamente senza che la sollevi ancora. Sei già altissimo, poi finisce che hai bisogno di un cric di grandi dimensioni per arrivare al cambio. Procurati diversi set di chiavi da piccoline a quelle grosse per lavorare comodo e senza smadonnare troppo, una "semi impresa" che ti servirà per centrare la frizione, altrimenti il cambio non lo reinfili al suo posto. Per il resto con pazienza, tempo e calma è un lavoro che puoi fare tranquillamente.

PS: Dato che sei a smontare, dai una controllata un pò a tutto. Il cambio non lo tiri giù tutti i giorni
PPS: Sotto la mia che come sai è più bassa della tua di 3-5cm ci sto seduto sotto, immagina sotto la tua .

Per fare la frizione al 19j, preferivo tirare su il motore, MOOOLTO piu' semplice di lavorare sul cambio.......ma sul puma non l'ho mai fatta.....

pure sul 300 fai prima a togliere il motore ma sui motori elettronici hai troppa roba da staccare.

Visto che hai il tornio per centrare il disco puo farti il prrno apposta, sempre che non te lo diano già con la frizione nuova,già che ci sei prendeeei in considerazione la sostituzione dell'alberino