Africaland

ciao a tutti!!!Non so perché ma ho lostrano presentimento che la mia domanda suciterà un polverone...comunque ci provo!!!
Qualcuno sa darmi una spiegarzione del perché il mio def, anche se spento e parcheggiato, con il freno a mano tirato se provo ad oscillarlo mi dondola sia in avanti che in dietro di qualche centimetro??????
un saluto e un grazie a tutti!!!

Perché il freno a mano agisce sull'albero motore e non sui freni sulle ruote.
Quindi così come anche gli alberi motore se cerchi di muoverli a mano hanno qualche grado di rotazione, questo movimento si verifica anche se agisci sulle ruote dopo aver bloccato l'albero. È una conseguenza dei vari giochi che vi sono tra alberi, differenziali, semiassi...

Sono i giochi dell albero di trasmissione e i vari accoppiamenti....

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sbay ha scritto:Perché il freno a mano agisce sull'albero di trasmissione posteriore e non sui freni sulle ruote.
Quindi così come anche gli alberi motore se cerchi di muoverli a mano hanno qualche grado di rotazione, questo movimento si verifica anche se agisci sulle ruote dopo aver bloccato l'albero. È una conseguenza dei vari giochi che vi sono tra alberi, differenziali, semiassi...

landy76 ha scritto:Sono i giochi dell albero di trasmissione e i vari accoppiamenti....

Esatto!!!!

E se vuoi bloccare veramente il Defender su tutte e 4 le ruote, devi inserire il blocco del differenziale centrale assieme al freno a mano.....

Antonio82 ha scritto:ciao a tutti!!!Non so perché ma ho lostrano presentimento che la mia domanda suciterà un polverone...comunque ci provo!!!
Qualcuno sa darmi una spiegarzione del perché il mio def, anche se spento e parcheggiato, con il freno a mano tirato se provo ad oscillarlo mi dondola sia in avanti che in dietro di qualche centimetro??????
un saluto e un grazie a tutti!!!

Anche io passato al defender dopo il toyota ci sono restato male sul fatto del freno a mano
Un giorno ho parcheggiato in discesa a pochi centimetri da un muretto ,tiro il freno a mano lascio il pedale del freno e sbatto contro il muro

tiberio

dgardel ha scritto:

sbay ha scritto:Perché il freno a mano agisce sull'albero di trasmissione posteriore e non sui freni sulle ruote.
Quindi così come anche gli alberi motore se cerchi di muoverli a mano hanno qualche grado di rotazione, questo movimento si verifica anche se agisci sulle ruote dopo aver bloccato l'albero. È una conseguenza dei vari giochi che vi sono tra alberi, differenziali, semiassi...

landy76 ha scritto:Sono i giochi dell albero di trasmissione e i vari accoppiamenti....

Esatto!!!!

E se vuoi bloccare veramente il Defender su tutte e 4 le ruote, devi inserire il blocco del differenziale centrale assieme al freno a mano.....

neppure così hai la certezza di fermarlo, se parcheggi in forte pendenza con una ruota per ponte su una lastra di ghiaccio, il Def se ne va via da solo, l'unica sicurezza è l'utilizzo del cuneo generosamente fornito da Mamma Land

Landsaluti

gian

gian td5 ha scritto:neppure così hai la certezza di fermarlo, se parcheggi in forte pendenza con una ruota per ponte su una lastra di ghiaccio, il Def se ne va via da solo, l'unica sicurezza è l'utilizzo del cuneo generosamente fornito da Mamma Land

Landsaluti

gian

Azz! Adesso mi tocca guardare dalla finestra se si muove. Ho parcheggiato tutto storto in pendenza e con una ruota sopra una radice

Comunque anche a me oscilla se non blocco

... sapevo che la discussione avrebbe suscitato interesse e son contento di aver capito la motivazione del oscillazione!!!grazie a tutti

Antonio82 ha scritto:...grazie a tutti

Prego!

Qualcuno mi sa dare la motivazione che ha spinto mamma Land a non optare per un freno a mano convenzionale??

pipippo91 ha scritto:Qualcuno mi sa dare la motivazione che ha spinto mamma Land a non optare per un freno a mano convenzionale??

Perchè è da 60anni che fa cosi.
Avevo chiesto qui se qualcuno aveva fatto la modifica con un freno a mano che agisse sulle post., come tutte le auto, ma non ho avuto molto successo, comunque è una modifica che farei volentieri

Io lo trovo piu sicuro sulle 4 ruote ovvero bloccando la trasmissione a patto di aver centrale bloccato

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In questo modo però blocchi solo 2 ruote, se parcheggi la macchina in twist, o con 2 rupte sul ghiaccio, può muoversi lostesso.

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iw1gfv ha scritto:In questo modo però blocchi solo 2 ruote, se parcheggi la macchina in twist, o con 2 rupte sul ghiaccio, può muoversi lostesso.

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.....e perchè caxxo parcheggi in twist???
che per mettere in twist un land ci vuole anche un certo impegno

Sarebbe da evitare, era solo un esempio, come può succedere che si muova se con la Binda si alzano 2 ruote dello stesso lato.



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...dal mauale dell' utente secondo LR
defender my03 seconda edizione

iw1gfv ha scritto:Sarebbe da evitare, era solo un esempio, come può succedere che si muova se con la Binda si alzano 2 ruote dello stesso lato.



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....eccheccaxxo alzi le ruote dallo stesso lato con la binda? ma ti piacciono le cose strane eh?

pipippo91 ha scritto:Qualcuno mi sa dare la motivazione che ha spinto mamma Land a non optare per un freno a mano convenzionale??

Io la sapevo che il freno di stazionamento (non freno a mano) del def serviva per ottenere in sosta un'azione frenante su tutte e quattro le ruote invece che sulle sole posteriori...

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zabo64 ha scritto:

pipippo91 ha scritto:Qualcuno mi sa dare la motivazione che ha spinto mamma Land a non optare per un freno a mano convenzionale??

Io la sapevo che il freno di stazionamento (non freno a mano) del def serviva per ottenere in sosta un'azione frenante su tutte e quattro le ruote invece che sulle sole posteriori...

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Ma, in realtà, anche frenando sulle ruote posteriori e bloccando il centrale avresti lo stesso effetto..

Io oggi l'ho 'appoggiata' al bordo del marciapiede in leggera pendenza verso di esso, inserito il riduttore e blocco con la prima inserita e tirato il freno di stazionamento.

Rimarrà ferma ?