Africaland

il meccanico, quello bravo , mi ha proposto di cambiare il riduttore del mio defender td5 con quello di un Disco. Così, dice, si allungano i rapporti e va un po' meglio in autostrada nel senso che si arriva ai 110 non impiccati come la morte come succede ora
Cosa ne pensate? L'avete mai fatta questa sostituzione? La proposta è di permuta tra i due riduttori con una differenza da pare mia di 250 euro per un riduttore del disco revisionato!

dimenticavo....in caso di sostituzione mi si allungano solo i rapporti normali o vengono interessate anche le ridotte? Queste infatti non le voglio cambiare, mi va bene la loro rapportatura.

ti si allungherebbero solo le marce normali, le ridotte rimangono invariate.
ed effettivamente è una modifica nota e utilizzata specialmente da chi viaggia parecchio: rende decisamente più confortevoli
gli spostamenti autostradali.


ciao Roberto

Il riduttore D2 non ha il sensore velocità (in quanto il segnale velocità arriva dalle ruote foniche ABS).
Il riduttore Def ha invece un sensore proprio dedicato a rilevare la velocità (posto dietro al tamburo freno a mano).
Quindi....nell'adattamento...ricorda al tuo meccaniocco "bravo" di trovare il sensore e di individuare sul carter il punto dove forare e filettare per farcelo stare.

Nono,

si monta quello del disco 300 che no ha problemi di trasduttore.

Io ce l'ho ed e' la modifica migliore che si possa fare!

Albertotdi300 ha scritto:Nono,
si monta quello del disco 300 che no ha problemi di trasduttore.
Io ce l'ho ed e' la modifica migliore che si possa fare!

In tal caso però perdi il sensore gamma alta/gamma bassa che sul Td5 fa funzionare il pedale gas in due modalità differenti....
A meno che poi non ti inventi uno switch "autonomo" dedicato a quel sensore, ovviamente...

mattia.ghigo ha scritto:Il riduttore D2 non ha il sensore velocità (in quanto il segnale velocità arriva dalle ruote foniche ABS).
Il riduttore Def ha invece un sensore proprio dedicato a rilevare la velocità (posto dietro al tamburo freno a mano).
Quindi....nell'adattamento...ricorda al tuo meccaniocco "bravo" di trovare il sensore e di individuare sul carter il punto dove forare e filettare per farcelo stare.

ciao
non puoi solo forare.
(a parte che serve un foro fatto di fresa e in modo ben preciso)
ti manca la ruota dentata sull' alberino, devi cambiare il distanziale del cuscinetto, quindi devi aprire ecc ecc
a quel punto monti il carter completo del vecchio riduttore
ma poi devi controllare che non cambi il precarico dei cuscinetti differenziale....

la tua soluzione disco1 con switch gamma in abitacolo è più immediata

Io lo oswitch lo ho adattato sul leveraggio, cosi fa tutto in automatico...

non ci sto capendo un cavolo
sentirò col meccanico come intende attuare questa modifica tenendo e, conto delle vostre osservazioni, gli farò qualche domanda un po' più specifica.
intanto grazie a tutti, vi aggiorno!

defenderzez ha scritto:non ci sto capendo un cavolo
sentirò col meccanico come intende attuare questa modifica tenendo e, conto delle vostre osservazioni, gli farò qualche domanda un po' più specifica.
intanto grazie a tutti, vi aggiorno!

se ho capito bene, il tuo meccanico ti ha suggerito un'ottima modifica.
chi ha già fatto questa modifica ti suggerisce di prendere il riduttore del Discovery 300 TDI (no TD5) perché più semplice da adattare la parte elettronica.

...se il meccanico "è bravo" davvero si arrangerà a fare un bel lavoro..e completo di sensori, ecc...

...se è molto bravo solo a metà (del tipo che magari lo ha già fatto X volte, ma solo su macchine "pre td5" ricordagli che sul td5 ci sono un tot di complicanze, che ne prenda atto!

...per il prezzo, direi che bisogna vedere anche quanto ti chiede per la sostituzione, poi fai i tuoi conti...

...per la modifica, io la ho sul mio 90 e devo dire che è perfetta per i viaggi in autostrada, per le ridotte non cambia niente, l'unico vero difetto lo ha se usi il mezzo per il traino di rimorchi pesanti, io quando ho 20 q.li sul carrello devo dire che mi manca una mezza marcia verso il basso...e nei salitoni fatica....ma devo dire che non ho un td5!



...ma nel we, senza carrello, quasi tutti in in autostrada ho fatto 1200 km tra i 110 ed i 130 ...con qualche tiro a 140 stando nei 10 km/l...

...ciao ciao Simone

oggi sono andato in officina per tenere sotto controllo le solite piccole perdite e mi sono inchiacchierato col meccanico a proposito della modifica del riduttore. Insomma a farla breve mi ha detto che le ridotte si allungano leggermente, tipo mezza marcia. Ho letto che qualcuno di voi ha detto proprio il contrario...a chi devo credere?

ah...smontando il differenziale centrale perché perdeva nonostante fosse stata cambiata la guarnizione da 2 settimane, è venuta fuori olio misto acqua. Secondo il meccanico è perchè sono andato in dei guadi e mi sono fermato in mezzo al guado. Dice, il meccanico, che se non ti fermi l'acqua non entra fintanto che gli ingranaggi sono in movimento. Che palle però che non posso fermarmi in mezzo ai fiumi a fare due foto Comunque sempre secondo lui, non è una cosa grave se entra un po' d'acqua....mah!!!
Ho capito che il Defender è uno stile di vita, che non si può fare caso ad ogni cavolata che succede e che bisogna convivere col difetto e con la macchietta d'olio!

Cambia meccanico,

credimi.

Albertotdi300 ha scritto:Cambia meccanico,

credimi.

Non credo sia il caso, é l'officina di Giorgio Venturi, consigliata anche da pecorone87! Officina da sempre specializzata in fuoristrada

defenderzez ha scritto:

Albertotdi300 ha scritto:Cambia meccanico,

credimi.

Non credo sia il caso, é l'officina di Giorgio Venturi, consigliata anche da pecorone87! Officina da sempre specializzata in fuoristrada

Il fatto che te la abbia consigliata io non ti fa onore! ma per fortuna la hanno consigliata anche altri (di cui mi fiderei molto di più)



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Dai non ti svalorizzare così tanto
Ad ogni modo,per quello che ho potuto vedere fino ad oggi, è una officina competente su fuoristrada e su Defender in particolare! Quindi mi pare strano che prendano una cantonata del genere!

I rapporti delle ridotte rimangono gli stessi.

L'acqua entra sempre se la guarnizione non fa tenuta e gli sfiati non sono stati portarti sopra il livello del guado.

Io cambierei meccanico...

AndreaV8 ha scritto:L'acqua entra sempre se la guarnizione non fa tenuta e gli sfiati non sono stati portarti sopra il livello del guado.

Ho visto come montava la guarnizione e la appoggiava appena per poi spingerla con un cilindretto leggermente dentro ma non fino in fondo. Il meccanico dice che quelle guarnizioni tengono la metà delle volte e che devo abituarmi alla pisciati di olio. Conseguentemente se le guarnizioni sono a tenuta la metà delle volte va da sé che possa anche entrare acqua quando si attraversano dei guadi.

AndreaV8 ha scritto:I rapporti delle ridotte rimangono gli stessi.

vabbè mi rassegnerò a convincermi che il meccanico in questo caso ha preso una cantonata.

defenderzez ha scritto:oggi sono andato in officina per tenere sotto controllo le solite piccole perdite e mi sono inchiacchierato col meccanico a proposito della modifica del riduttore. Insomma a farla breve mi ha detto che le ridotte si allungano leggermente, tipo mezza marcia. Ho letto che qualcuno di voi ha detto proprio il contrario...a chi devo credere?

Ciao
Tutti gli LT230 hanno un rapporto di riduzione per le marce ridotte di 3.320.

In realtà troviamo leggere differenze (3.321- 3.319 - 3.327- 3.269) in base al
modello, in quanto variando la tipologia di dentatura varia il numero di denti.

R 3.321, T 3.321, Q 3.320, QRS 3.269 , SE 3.327