Africaland

Buonasera,

da alcuni mesi mi e' successo questo fatto particolare, ogni tanto, non sempre.
Generalmente a bassi giri: o nel traffico o in 2a marcia nello sterrato leggero, andando piano comunque.

Si accende la spia del motore arancione e il defender non accelera piu.
Se spengo e riaccendo poi riparte e generalmente per un po' il problema non si fa piu vedere, poi riappare.

Lavori eseguiti per cercare di eliminare l'errore in ordine temporale:
- pulito con contact cleaner il potenziometro e il suo sensore
- cambiato cablaggio iniettori e niente olio nell'attacco rosso della centralina
- cambiato sensore MAP/IAT
- pulito sensore MAF
- cambiato potenziometro

e' riapparso nel traffico di nuovo sabato e per questo sono a chiedervi delucidazioni.
Dati Nanocom:
21,6 PROBLEMS DETECTED WITH DRIVER DEMAND (LOGGED)
Accelerator track 1: 0.953v -> 4.718v
Accelerator track 2: 4.353 -> 0.350
Accelerator track 3: 0v -> 10v
Accelerator supply: 5.037v -> 5.037v

Continua a non tornarmi il fatto che la pista 3 mi dia valori tra 0v e 10v.
Dopo i dati sopra ho cancellato gli errori e cambiato, per curiosita', il setting del potenziometro sul nanocom da 3 a 2 piste, e non ha dato problemi facendo 8km di strada.

Cosa altro potrei controllare? Ho nanocom, anche se molto "novizio".

Pensavo, se continuasse a dare questo errore, di guardare:
- rotture del cablaggio che va dal potenziometro alla centralina
- masse varie

LAND ROVER DEFENDER 90 del 2000 TD5

Grazie

Ciao, se vuoi ci possiamo anche vedere per darci un'occhiata insieme, visto che siamo vicini....
Comunque, dato che il tuo Def è del 2000 è moooooooolto probabile che tu abbia davvero un pedale a 2 vie e quindi che, banalmente, tu debba mantenere selezionato l'opzione corretta "2 vie".

Ciao Mattia, puo darsi quanto dici riguardo al potenziometro.
Infatti trovo curioso che andasse senza problemi...

Purtroppo le prossime 2 settimane sono in viaggio, ma appena torno se non ho trovato una soluzione potremmo guardare insieme se ti è già capitato!
Te hai dei suggerimenti sul da farsi riguardo a questo errore intermittente?

Grazie

Controlla che tutte le spinette del pedale siano ben salde è ben inserite.
Capita che si possano sfilare , sembrano in sede ma quando inserisci la presa queste si sfilano facendo falso contatto

Ciao Arkadia, ti riferisci a quelle del connettore C0787, non a quelle del pedale?
Il pedale è nuovo.

Ciao Mattia,
si avevo letto anche io sul manuale che la 3a pista deve essere simile alla 2a.
Però, che la 3 pista sul nanocom continui a darmi 10v a pedale schiacciato 5v a metà e 0v a pedale rilasciato, non dovrebbe farlo se è a 2 piste?
Già solo che ci sia un voltaggio non mi torna...?

Smonta il pedale e verifica dal codice se è un 2 o 3 piste, almeno parti da un dato certo.
I volt della terza pista non sono assolutamente normali.

Crivelli ha scritto:Smonta il pedale e verifica dal codice se è un 2 o 3 piste, almeno parti da un dato certo.
I volt della terza pista non sono assolutamente normali.

SLC100210 è il numero sull adesivo del pedale.

Il tuo è un pedale a 2 vie, dal codice.

se il pedale è a 2 vie e imposti in centralina un 3 vie, non va, non accelera.
ci vuole coerenza inversa nelle piste altrimenti da errore (più piste servono a questo)
quando mi è successo spia accesa e motore al minimo, fino a quando non ho cambiato il pedale non ho risolto

Non sono un esperto di questi motori, ma prima e seconda pista non dovrebbero avere i medesimi valori? Ovviamente invertiti...

E' come se il pedale rimanesse sempre leggermente premuto, anche al minimo...

credo anche io e la somma fa il totale. se il totale non torna, non sapendo quale è giusto, per sicurezza da errore e in sicurezza meglio mettere al minimo che al massimo!

mattia.ghigo ha scritto:Il tuo è un pedale a 2 vie, dal codice.

E questo è il dato di partenza

fntmra ha scritto:se il pedale è a 2 vie e imposti in centralina un 3 vie, non va, non accelera.
ci vuole coerenza inversa nelle piste altrimenti da errore (più piste servono a questo)
quando mi è successo spia accesa e motore al minimo, fino a quando non ho cambiato il pedale non ho risolto

Qui la macchina la ho impostata ieri per curiosità a 3 vie con il nanocom e continuava ad andare
la ho anche guidata per un breve tratto.
Tra un paio d'ore vi do una altra lettura con il nanocom cosi vi aggiorno.

Ma c'è qualcuno che ha avuto delle letture/problema simile?

Fermiamo le bocce!
Il problema che tu lamenti.....si genera quando hai l'impostazione a 3 vie o 2 vie?
Perchè a quanto pare tu hai un pedale a 2 vie...quindi in teoria dovresti semplicemente impostare "2 way"....punto e basta.

l'errore usciva quando era impostato a 2 vie.
Dopo lo reimposto e vi dico i valori

vitsdef ha scritto:Dopo i dati sopra ho cancellato gli errori e cambiato, per curiosita', il setting del potenziometro sul nanocom da 3 a 2 piste, e non ha dato problemi facendo 8km di strada.

E allora.....mi sono perso....

mah
io avevo il cablaggio a due vie e il pedale a due vie
ho messo una centralina settata a tre vie e non andava oltre il minimo con spia accesa
rimisi la vecchia centralina a due vie e tutto funzionava
ero in concessionario e correva l'anno...circa 15 anni fa, boh
poi ho tirato il filo che mancava e potei impostare a 3 vie le centraline perché il pedale lo era già.
l'estate scorsa il pedale si è guastato e rimanevo senza acceleratore con la spia accesa. a fatica a tentoni son arrivato a casa.
ho cambiato il pedale (un due vie) ho impostato a due vie la centralina con nanocom e per adesso viaggio così

vitsdef ha scritto:Ciao Arkadia, ti riferisci a quelle del connettore C0787, non a quelle del pedale?
Il pedale è nuovo.

Il cablaggio lato vettura