Africaland

Non avevo mai fatto prima una descrizione completa del mio 110, sopratutto perchè fino ad un anno fa era praticamente originale.
Ultimamente però mi rendo conto che sono stati fatti un pò di progressi nella direzione che volevo, quindi (forse) è giunto il momento di presentarlo in maniera adeguata.
Premetto che Asterix per me è la macchina di tutti i giorni, quindi la personalizzazione passa dal presupposto che principalmente deve andare bene in strada, deve essere affidabile, comoda ( nei limiti di quello che può esserlo un 110) e poi darmi grosse soddisfazioni quando vado in fuoristrada
Quindi la base di partenza è stato un 110 TD5 del 2004 preso usato un paio di anni fa con AC, interni in tessuto, ABS, sedili riscaldati e parabrezza riscaldato e tutto assolutamente originale. ( mai fuoristrada )
Le caratteristiche che volevo c'erano tutte, tranne il colore, ma dato che non si può avere tutto, mi sono accontentato.
Come dicevo, dopo un anno di utilizzo in configurazione assolutamente originale, ho individuato i punti dove intervenire e mi sono messo all'opera.
Ad oggi la lista delle modifiche è la seguente:
-Panchetta seconda fila sedili sostituita con 3 sedili singoli in pelle/tessuto di derivazione Renault Scenic seconda serie.(per
la gioia delle mie 2 bambine)
Telaio di alloggiamento sedili autocostruito in acciaio inox e successivamente verniciato nero.
Il telaio è in 2 pezzi come l'originale Land e permette la regolazione avanti indietro e il ribaltamento schienale di ogni
singolo sedile. Inoltre si possono ribaltare totalmente i sedili in 2/3 1/3
- Barre sottoporta autocostruite in acciaio inox tubolare 80x40 spessore 4
-Rialzo cubby autocostruito in profilato a U in ferro e poi verniciato. Il dispositivo di apertura/chiusura è assistito da un
pistoncino a gas.
-Impianto aria compressa con compressore T-Max fissato al telaio dei sedili posteriori, bombola da 5 litri ancorata al telaio, 2
attacchi rapidi piazzati a fianco dei sedili posteriori e interruttore di accensione a fianco della presa per il Nanocom( sotto al
cubby)
-Nanocom con rispettivo supporto autocostruito in acciaio inox piazzato al posto del posacenere ( il supporto si incastra al
posto del posacenere senza nessun foro).
-Interruttore per l'esclusione del TC
-Impianto fari con relè Nakatanenga
-Ponte posteriore con autobloccante Ashcroft, semiassi Herero e flange Ashcroft
-Ponte anteriore full Ashcroft ( autobloccante + semiassi + giunti + flange)
-Paradifferenziale posteriore Equipe e anteriore ......il classico a conchiglia che non conosco la marca
-Sfiati bocce anteriori
-Staffe di fermo autocostruite per i sensori ABS, resesi necessarie dopo l'installazione dei giunti rinforzati Ashcroft.
-Albero anteriore doppia crociera
-Ammortizzatori e molle Orap con taratura e caratteristiche molle studiate da Marcello ( Arkadia) in base alle mie esigenze/peso del mezzo ecc.(quindi rialzo limitato ma buon comportamento on/off road)
-Slitta paratiranteria Paddock
-Snorkel Mantec (pronto ad essere modificato subito dopo aver passato l'omologazione....)
-Solite modifiche al motore del TD5 (mappa ecc.)
-Prolunga sfiato ponte posteriore fino al vano motore.
Per ora questo è tutto. Nei prossimi giorni avverrà l'installazione del verricello ( Warn Tabor 10K che da parecchi mesi
attende in garage) con rispettivo impianto a doppia batteria e poi si va in omologa per trascriverlo a libretto assieme allo snorkel e alle 265/75/16.
Nei prossimi mesi poi si procede con il Roll Cage e le 255/85/16
Per ora come gomme alterno le XZL 7.50 con distanziali e padelloni ( come da foto) e le Grabber HTS e cerchi in lega (non mi piacciono come gomme su un Defender, ma le ho trovate montate sulla macchina al momento dell'acquisto e ho deciso di tenerle, oltretutto su strada vanno veramente bene)
E adesso qualche foto

Era ora Enrico.....appena monterai le 255 vedrai che differenza...non potrai più tornare indietro...

Complimenti per i tuoi lavori!!

bello!!! complimenti !!!

Bello bello, complimenti.
Io amo di più le gomme strette (Michelin 4x4 OR Xzl 7,50 16), ma i gusti sono tanti ed indubbiamente le 265/75 hanno i loro vantaggi.

...."""-Staffe di fermo autocostruite per i sensori ABS, resesi necessarie dopo l'installazione dei giunti rinforzati Ashcroft. ...."""

Volevo una conferma montando i semiassi, giunti e flange Ashcroft bisogna modificare le staffe per i sensori Abs.
Io ho un Puma ma mi pare che i semiassi ecc siano uguali a quelli del Td5.
Te lo chiedo perchè i miei semiassi hanno ormai parecchio gioco e quando dovrò cambiarli vorrei andare anch'io su Ashcroft.
Grazie e saluti Roberto

Grazie a tutti per i complimenti
Per le gomme, diciamo che non ho fretta, per ora omologo le 265 e le 255 e poi quando le XZL saranno finite vedrò cosa montare ( anche se un idea me la sono già fatta... )
Per le staffe sensori.....si, direi che sono necessarie. All'inizio, dopo aver montato i giunti rinforzati Ashcroft, i sensori non mi hanno dato problemi, ma dopo una decina di giorni hanno iniziato a "muoversi" e mandare in tilt l'ABS e il TC.
Ho tribolato un pò per venirne a capo, ma poi mi è venuto in mente che qui sul forum c'era qualcuno che aveva già avuto questo problema e aveva risolto con delle staffe che tenessero fermi i sensori ( non mi ricordo chi fosse.....).
Non essendoci però più l'argomento, ho chiesto a Marcello se anche a lui risultava che i sensori potessero dare problemi con i giunti rinforzati e se la soluzione fossero le staffe.
Come al solito il gentilissssssssimo Marcello, dall'alto della sua inarrivabile conoscenza ha sentenziato "SI".
A quel punto ho fatto le staffe e da allora più nessun problema .
P.S. approfitto di questa pagina per ringraziare Arkadia (Marcello) per la sua estrema disponibilità e gentilezza nel rispondermi sempre quando lo chiamo o gli mando mail

Bello bello, complimenti!!!!!!!
però essendo un 110 suonava meglio Obelix... Asterix il 90

Per ora con le gomme strette è Asterix, un domani quando avrà le gomme più larghe ( alte?) vediamo se mi ispira di più Obelix

potresti dirmi come hai fatto ad installare un pressostato al t-max?

grazie

Devo guardare,.......non mi ricordo
Questa sera se riesco do un occhiata

husky ha scritto:Devo guardare,.......non mi ricordo
Questa sera se riesco do un occhiata

ottimo grazie. è un lavoro che avrei sempre voluto fare sul mio.

Bellissimo! Molto bello anche il colore, anche se da quello che ho letto non ti fa impazzire!! Complimenti!

Adesso mi piace anche il colore , ma all'epoca la cercavo verde con tetto bianco.
Alla lista delle modifiche, mi sono dimenticato di mettere il paraurti Zuckuss

husky ha scritto:Per ora con le gomme strette è Asterix, un domani quando avrà le gomme più larghe ( alte?) vediamo se mi ispira di più Obelix

stupendo il divano dietro.. ancora più bello di quello dei puma!!
Bellissima anche l'idea del compressore sotto al sedile.. ci guardo se c'è spazio anche nel Puna..
Complimenti!

Sarei curioso di vedere dal vivo la soluzione dei sedili posteriori, si puo??? Birra Pagata!!!

Mistero ha scritto:Sarei curioso di vedere dal vivo la soluzione dei sedili posteriori, si puo??? Birra Pagata!!!

io mi accontento di vederla meglio via schermo

Bello il discorso dei sedili!

bello bello!!!

In settimana, lavoro permettendo, aggiungo un pò di foto dei sedili.
Per me, tra tutte è stata la modifica che più ha richiesto "impegno", ma devo dire che ne è valsa la pena, sopratutto considerando che dietro ci viaggiano le mie 2 bambine
Mistero, se vuoi dare un occhiata dal vivo, nessun problema, mi fai sapere e ci si trova

c'è anche Macchianera qui sul forum che aveva fatto un lavoro simile per il suo 110, però bisogna vedere se il post è sopravvissuto
davvero un bel lavoro, le poche volte che sta dietro, la morosa si lamenta della mancanza di poggiatesta

ciao, Ferro