Africaland

Salve a tutti, questo fine settimana il pedale frizione ha cominciato ad avere gioco e la frizione stacca subito quasi al livello del pavimento. L'auto ha quasi 300mila km e la pompa frizione è stata sostituita a 100mila km e ricordo che ha cominciato ad uscire olio che colava lungo l'asta del pedale ma non vi era gioco nel pedale. La frizione è stata rifatta 20mila km fa x la terza volta (strappa sempre).
Grazie x consigli.

Seguo, anche io con stacco molto basso...

help!

Se la pompa master ha 100.000 km e dici che hai notato dell'olio sul pedale il problema è quello.
Sostituiscilo e dovresti risolvere.

Il problema non era la pompa piccola che è stata sostituita

nessuno che sa dare una mano?

A me ieri non entravano le marce se non dopo adeguata "pompata" sul pedale della frizione. Che ci sia la pompa master da cambiare?

Io rimango dell'idea che il problema è la pompa master

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parmenione ha scritto:Salve a tutti, questo fine settimana il pedale frizione ha cominciato ad avere gioco e la frizione stacca subito quasi al livello del pavimento. L'auto ha quasi 300mila km e la pompa frizione è stata sostituita a 100mila km e ricordo che ha cominciato ad uscire olio che colava lungo l'asta del pedale ma non vi era gioco nel pedale. La frizione è stata rifatta 20mila km fa x la terza volta (strappa sempre).
Grazie x consigli.

Una cosa non è chiara: dici che la frizione stacca subito quasi al livello del pavimento, ma sono due cose contraddittorie!
O stacca subito, cioè appena inizia la corsa, oppure stacca a fondo corsa, cioè col pedale a pavimento o quasi.
Comunque, prescindendo da ciò, se l'auto ha 300.000km e la pompa è stata sostituita a 100.000km, una semplice operazione matematica ci dice che quella pompa ha fatto 200.000km, che è un record di durata; poi, nulla ci dici sul cilindretto, quello sulla campana.
Se tanto mi dà tanto, comincerei col sostituire entrambi.

Silvio ha scritto:

parmenione ha scritto:Salve a tutti, questo fine settimana il pedale frizione ha cominciato ad avere gioco e la frizione stacca subito quasi al livello del pavimento. L'auto ha quasi 300mila km e la pompa frizione è stata sostituita a 100mila km e ricordo che ha cominciato ad uscire olio che colava lungo l'asta del pedale ma non vi era gioco nel pedale. La frizione è stata rifatta 20mila km fa x la terza volta (strappa sempre).
Grazie x consigli.

Una cosa non è chiara: dici che la frizione stacca subito quasi al livello del pavimento, ma sono due cose contraddittorie!
O stacca subito, cioè appena inizia la corsa, oppure stacca a fondo corsa, cioè col pedale a pavimento o quasi.
Comunque, prescindendo da ciò, se l'auto ha 300.000km e la pompa è stata sostituita a 100.000km, una semplice operazione matematica ci dice che quella pompa ha fatto 200.000km, che è un record di durata; poi, nulla ci dici sul cilindretto, quello sulla campana.
Se tanto mi dà tanto, comincerei col sostituire entrambi.

concordo silvio.
la mia aveva lo stesso problema.
pompa master.
ma dovresti sostituirle entrambe....
invece il mio 110 stacca proprio in alto ,appena schiaccio stacca.
cosa potrebbe essere?
frizione finita?

l'altezza pedale pavimento è quella corretta ? deve essere 140mm.
ciao

Come giustamente ricordato è bene controllare la distanza del pedale dal pavimento,in ogni caso, almeno nei defender che ho avuto io, la frizione staccava sempre tendenzialmente verso il fondo corsa(personalmente preferisco sia così) anche da nuovi quindi, se non sono presenti altre anomalie lo considererei normale, almeno in base alla mia esperienza.

Il

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giove2 ha scritto:l'altezza pedale pavimento è quella corretta ? deve essere 140mm.
ciao

Il mio è molto più alto.non so da dove devo prendere la misura esatta.allego 2 foto...
Come potrei registrarlo?

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più alto?! è altissimo! e dovresti misurare dal pavimento senza il tappetino!

questo ti sarà utile
F

140 senza tappetino sul pianale.

E come se mi è utile.....
Grazieeeee....

Cilindretto campana credo che sia propio questo il componente sostituito