Africaland

Buongiorno a tutti, non sono pratico per niente di 4x4 ma ho acquistato questa auto perché mi piace tanto, tuttavia ho notato alcuni comportamenti che non so spiegare e non capisco, magari altri in possesso dello stesso mezzo sapranno aiutarmi:
In avvio balla un bel po senza blocco differenziale o ridotte, il meccanico suggerisce essere la frizione che per me stacca bene.
Con i differenziali bloccati su asfalto il problema svanisce del tutto ma la macchina cammina come fosse frenata, è normale, anche se so di non doverla provare su asfalto.

Grazie

Il differenziale centrale va bloccato SOLO su strade a bassa aderenza...

Grazie Roberto questo lo avevo capito ma sul fatto che si blocca come se fosse frenata e sopratutto elimina tutti i problemi di sobbalzo che significa è normale?

ma per "balla" cosa intendi?
saltellamento o altro?

Si parte saltellando un bel po, per non parlare di una sola piccola prova in retro su asfalto con ridotte, impossibile da avviare. Non capisco se la frizione il volano o cosa altro possa influire. Ma relativamente al fatto che sembra frenare con i differenziali bloccati su asfalto è normale? Sembra camminare con freno a mano tirato

Nelle curve strette, fino ad un certo punto è normale, ma in rettilineo no...

Purtroppo parliamo di rettilinei, adesso devo capire il problema su quale elemento si trova pensavo che qualche possessore di grand vitara ci fosse incappato.

Hai tutte e 4 le gomme uguali? Sono più consumate quelle di un solo assale?
Per le vibrazioni è probabile che sia il volano ma controlla anche il gioco degli alberi di trasmissione

Ruote più consumate dietro, per la marcia a bassa velocità su asfalto con il blocco differenziali ed il fatto che pare di avere il freno a mano tirato, intendiamoci cammina l'auto ma quando rallenti posso affermare che è come frenare!

Jps ha scritto:pensavo che qualche possessore di grand vitara ci fosse incappato.

In un forum di Land Rover non credo ci siano tanti possessori di Gran Vitara...

roby65to ha scritto:In un forum di Land Rover non credo ci siano tanti possessori di Gran Vitara...

Jps....prova con un forum suzuki tipo "zukimania.it"

Jps ha scritto:Ruote più consumate dietro, per la marcia a bassa velocità su asfalto con il blocco differenziali ed il fatto che pare di avere il freno a mano tirato, intendiamoci cammina l'auto ma quando rallenti posso affermare che è come frenare!

Il motivo allora è probabilmente quello. Se le ruote posteriori sono di fatto più consumate hanno un diametro inferiore alle anteriori e quindi a parità di strada percorsa fanno più giri.
Col centrale bloccato non è concessa differenza di rotazione tra i 2 assali e quindi l'auto risulta frenata su fondi ad alta aderenza andando a forzare la trasmissione.
Puoi provare a mettere una ruota posteriore all'anteriore e l'anteriore al posteriore, se il problema non si ripropone dipende da quello.

Sidestick72 ha scritto:Puoi provare a mettere una ruota posteriore all'anteriore e l'anteriore al posteriore, se il problema non si ripropone dipende da quello.

Ruote di diametro diverso sullo stesso asse non è una buona idea.
Invece il discorso che se non hanno lo stesso diametro (anche solo per il diverso consumo) quelle più grandi (= più nuove) vadano sull'asse secondario è una norma generale per tutti i mezzi con un giunto a slittamento limitato.

Ciao.
Mauro

Vero Mauro ma è solo x verificare se il fatto che rallenti dipende dalle gomme

Sidestick72 ha scritto:Vero Mauro ma è solo x verificare se il fatto che rallenti dipende dalle gomme

Mi pare inoltre di ricordare che l'auto in questione abbia un centrale con blocco meccanico

Dovrebbe essere così, ha la manopola per azionare ridotte e blocco differenziale...

La manopola all'interno dovrebbe avere le 4 posizioni tipo SuperSelect di Mitsubishi

2 WD
4 WD
4 WD Lock
4 WD Low Lock

All'anteriore dovrebbe avere una sorta di sistema a ruota libero automatico che libera le ruote dalla trasmissione quando è in 2wd
Con il solo 4wd inserito certamente risulta frenata in quanto comunque si trascina dietro tutta la trasmissione anteriore, sicuramente le ruote di diametro diverso non aiutano, con il bloccaggio inserito è normale che saltelli se le gomme sono di diametro diverso. Infatti il bloccaggio è da usarsi solo su fondi a bassa aderenza. Per quanto riguarda scuotimenti o altro, sei sicuro che gli alberi siano in ordine e non piegati?

Buonasera e grazie a tutti per i suggerimenti, proverò un po di soluzioni per capire cosa la fa sobbalzare e poi aggiorno il post. Magari ho l'albero posteriore che non funziona bene, potrei provare a smontarlo e vedere che succede come se fosse una 2 wd

se sei a quel livello che si piantano le crocere appena ti metti sotto la macchina te ne accorgi di sicuro