La sorella Matta di una Serie I

[Guera94]

sono 50 gradi ovvero 120%

Vero ecco da dove viene, ho fatto un po’ di miscuglio

[Abusivo]

Non sono un esperto ma come si risolve la ruggine nel cilindro?
Non basta una buona e sana "sverminata"?

[roby65to]

si può rettificare e mettere pistoni maggiorati, oppure alesare ed incamiciare, non credo sia ruggine superficiale che si possa levare senza lasciare traccia di usura...

[Abusivo]

si può rettificare e mettere pistoni maggiorati, oppure alesare ed incamiciare...

In tal caso non conviene fare tutto il lavoro anche agli altri cilindri fratelli?

[roby65to]

Ovviamente, se si vuole fare un bel lavoro...

[quello_là]

Beh se si mettono pistoni tutti uguali e si arriva ad alesaggi identici può bastare solo una camicia

[quello_là]

Da chi ti servi per la rettifica? Magari è la stessa dove ho fatto le testate del range

[Guera94]

Purtroppo il primo cilindro è mangiato parecchio e di conseguenza occorre procedere con una alesatura e rispettiva maggiorazione del cilindro. Limitarsi a lavorare solo sul primo cilindro si ottiene un motore non pienamente efficiente. Di conseguenza la linea operativa è quella di procedere su tutti e 4 i cilindri. Assieme all’amico Franco Melotti, vicepresidente del Registro Alfa Romeo Matta, abbiamo appurato che il motore può sopportare ancora una rettifica prima di dover ricorrere all’incamiciatura. Di conseguenza, se con una ulteriore rettifica si riesce a ripulire completamente il primo cilindro, si rettifica anche gli altri e si monta 4 pistoni maggiorati, altrimenti occorre alesare tutto e incamiciare il monoblocco ritornando cosi alle dimensioni standard.
Io mi servo alle Rettifiche Pistoiesi, visto che già avevo lavorato con loro quando rifeci il motore alla 600
Siccome una volta finita la Matta la voglio usare, è meglio soendere qualche cosa in più ora, per poi ritrovarsi un mezzo valido e efficiente

[roby65to]

Saggia decisione, poi chi più spende meno spende...

[Guera94]

Saggia decisione, poi chi più spende meno spende...

Esatto poi pa faccio per tenerla e non per rivenderla. E con il fatto che poi voglio usarla e non tenerla in garage è bene che la meccanica sia efficiente e in ordine.
Sono in attesa del preventivo ma una cosa è sicura, non sarà economico.

[cocco91]

Complimenti che super lavoro!!!
Seguo volentieri

[Guera94]

Complimenti che super lavoro!!!
Seguo volentieri

Grazie

[Guera94]

Levato il motore e cambio, si procede allo smontaggio di tutto l’avantreno e del serbatoio dell’olio motore per poi portare il telaio a disaldare e sistemare. I punti nevralgici sono gli attacchi delle sospensioni anteriori, che tendano a forzare e spaccare il fazzoletto di supporto. È stata raddrizzata anche la traversa posteriore e la barra di protezione del differenziale anteriore.

[Abusivo]

Ma anche oggi che è domenica proseguono i lavori?
Comunque stai facendo un capolavoro!

[Guera94]

Ma anche oggi che è domenica proseguono i lavori?
Comunque stai facendo un capolavoro!

Ho fatto qualche cosa anche oggi in attesa di avere l’amaca al fresco. Comunque queste foto risalgono a un mese e mezzo fa.
Grazie, l’obiettivo è quello di fare un restauro migliore possibile cercsndo di spendere il giusto e passione, pazienza (tanta), un po’ di manualità e tanta viglia di fare sono ingredienti giusti

[roby65to]

Sicuramente è una macchina che merita un restauro completo, ce ne sono talmente poche!

[Guera94]

Sicuramente è una macchina che merita un restauro completo, ce ne sono talmente poche!

Esatto oltre ad essere una grande fuoristrada. Poi la sto rifacendo per tenermela e godermela quindi vale la pena fare tutti i lavori adssso e farli per bene. Poi lo spirito di fuoristradista lo avevo fin da piccolo e mi sono innamorato della mia 600 andando a vedereuna willys. La matta l’ho cercata per 5 anni e ora che l’ho trovata me la coccolo per tenermela stretta

[quello_là]

grande, anch'io mi ero servito alle rettifiche pistoiesi
una curiosità, mi sono sempre occupato di land rover, e qualche auto recente di cui trovare i ricambi non è mai stato un problema...con una matta come trovi i vari pezzi? penso ad esempio a tutti i silent block dei triangoli che hai appena smontato, paraoli, guarnizioni....

[Guera94]

grande, anch'io mi ero servito alle rettifiche pistoiesi
una curiosità, mi sono sempre occupato di land rover, e qualche auto recente di cui trovare i ricambi non è mai stato un problema...con una matta come trovi i vari pezzi? penso ad esempio a tutti i silent block dei triangoli che hai appena smontato, paraoli, guarnizioni....

Ma senti per quanto riguarda il motore, si trova tutto essendo in comune con la 1900 berlina, per il resto il Registro storico Alfa Romeo matta ha diversi ricambi sia originali che rifatti allo scopo di aiutare i possessori a restaurarli.
I silent block si rifanno in poliuretano al 95% di durezza e diventano eterni anche perché specie quelli con la forma strana non si trovano piû!, sono stati fatti appositamente per questa vettura. Per gli altri pezzi o si rifanno oppure si recuperano da altre matte donatrici.
Fortunatamente la mia matta é completa al 95% e quel 5% si può rimediare abbastanza facilmente.
Per esempio per smontare le balestre mi è toccato segare un perno perché si era deformato. Avendoci il campione, me lo rifà un amico al tornio.

[quello_là]

Insomma una sfida anche quella...ma fa parte del gioco