Immobilizer Discovery 300 tdi

[vincenzo68]

Si ha il cambio automatico, si potrebbe comunque agire per eliminare il blocco dell'immobilizer?
Il solenoide non è protetto da plastica ed ha un filo solo collegato, altri due da uno spinotto comune al precedente scendono in basso alla pompa

[Range forever]

Non ha lo stesso sistema perché il tuo Disco avendo l’automatico ha il comando elettrico dell’acceleratore e probabilmente il blocco motore agisce sulla centralina,l’unica prova che puoi fare è staccare il filo del solenoide e collegare un + al solenoide diretto dalla batteria e vedere se parte

[vincenzo68]

Quando avvio la macchina arriva corrente al solenoide ma non arriva gasolio agli iniettori

[vincenzo68]

Salve, il mio Discovery ancora fermo, allego le foto del manuale elettrico relative al collegamento centralina allarme/centralina motore, ritenete che si possa intervenire sul filo di collegamento per bypassare l'immobilizer?

[vincenzo68]

Risolto, Remote Key 127 sterline. Tutto scodificato.

[African child]

ciao a tutti,
anche io ho la scatola verde sul lato destro del veicolo che è un discovery del 96.
a pagina 8 roberto 46 mette foto e ci spiega di tagliare fili 10 ed 11 dalla spina ed unire i predetti fili tra di loro e questo è facile...ora, mi sfugge la storia del solenoide/elettrovalvola i cui percepisco leggera confusione tra i due elementi e, per essere chiari: il solenoide è l'elettrocalamita che apre la valvola mentre nella discussione i due termini vengono a volte usati indifferentemente.
Ora, detto questo, suppongo che ciò che sia da togliere sia il solenoide (smontandolo o rompendolo).
La valvola rimane poi chiusa per sempre però, giusto?

Quindi vi chiedo quale altro solenoide generico dover comprare per sostituire quello che va tolto (codice ricambio o link diretto al prodotto) e come collegarlo, dal momento che mi pare di aver capito che rimane disonibile solo un filo...non è che potreste mettere una foto del vano motore non troppo di dettaglio per trovare facilmente questo solenoide?

Ricapitolando, per chi ha la centralina verde le operazioni sono DUE e se non sbaglio le seguenti:

1 - tagliare fili 10 ed 11 dalla spina multipolare rettangolare ed unirli tra loro
2 - sostituire il solenoide per la valvola carburante e collegare il/i filo/i

Se poi non ho capito male, la chiusura centralizzata continua a funzionare con il telecomando.

Aggiungo una domanda: posso fare poi liberamente copie sia della chiave che del telecomando? io ne ho una sola e se la perdo sono fregato.

Vi ringrazio infinitamente per l'aiuto.
Grazie grazie di nuovo

[African child]

@franktd5 non è che mi puoi aiutare tu per caso?
Grazie infinite

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[African child]

Ciao di nuovo a tutti, ora grazie a @gian td5 mi sono procurato questa parte. Qualcuno ha foto di come montarla sul mio Discovery 300 '96?
Vi ringrazio molto

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[African child]

Allora ho risolto la questione dell'immobilizzatore
Ma ora succedono due cose

La prima è che all'apertura o chiusura delle porte le quattro frecce lampeggiano per un po' di volte per poi smettere dopo un po'. Se giro però il quadro, smette.

Inoltre ho perso l'apertura centralizzata con telecomando. È successo a qualcuno? Come potrei risolvere? Avete per caso suggerimenti?

[Stebar]

Ho fatto installare chiusura centralizzata aftermarket con relativo telecomando e ho risolto il problema

[African child]

Certo questo posso farlo pure io. Ma se esiste la possibilità di ripristinare quello suo, perché aggiungere roba?
Sul lampeggiamento che mi puoi dire

[African child]

Niente? Non frega più a nessuno?

[frank85]

Ho letto tutta la discussione e mi sono lanciato nella modifica: messo selenoide normale sulla pompa e unito i fili 10 e 11 sul connettore delle centralina verde.
Immobilizer escluso la macchina parte tranquillamente ma non funziona più la centralizzata né con telecomando né con chiave. Posso fare qualcosa? Avreste per caso lo schema elettrico della centralina verde? Grazie

[African child]

la stessa cosa è accaduta a me, ma sono rimasto fermo all'ultimo mio messaggio di tempo fa.
inoltre io riscontro uno strano rapido lampeggio simultaneo delle 4 frecce all'apetura delle porte. dura poco, ma prima non lo faceva.

[stilus]

Mi spiace per le vostre disavventure, ma montare una nuova scatolina verde no?
Ciao Francesco.

[African child]

Come sarebbe nuova??
Intendo dire che quella che ho, fatti salvi infili tagliati, si è guastata in concomitanza dell'intervento?

[Babbano]

È da qualche settimana che ho dei problemi con l'immobilizer, è iniziato con la rivelazione del telecomando solo per qualche giorno con batteria nuova. Poi inizia a non riconoscere la chiave all'avviamento, e bisogna spingere il tasto di apertura porte per resettare l'allarme. Cerco sul forum per trovare una soluzione, e incappo in questa discussione, spider si/no, centralina verde ecc ecc.... L'altro giorno mi metto avanti e smonto la radio, il cassetto portaoggetti....Intanto mi procuro su Amazon un bypass per lo spider, nel caso ci fosse, per metterci mano più approfonditamente domani, che devo dedicare un po' di tempo ai mezzi vari. Il caso vuole che domani debba andare a riparare una rottura in un acquedotto e mi serve il Discovery... Rimetto insieme tutto alla meglio, e intanto mi leggo fino in fondo la discussione. Un coglio.ne 5 anni fa sulla stessa auto, aveva gli stessi problemi odierni. Ho reimparato che la mia macchina non ha lo spider, ed ho rifatto la procedura di staccare le due spine della centralina verde sotto il cassetto portaoggetti. Stavolta con l'accortezza di dare un po' di disossidante per contatti.
Problema sparito.
Imparare dal forum ok, ma imparare da se stessi sul forum fa veramente pietà

Ora faccio una domanda a chi capisce: può essere che la polvere non faccia riconoscere perfettamente uno stato (con un contatto non ottimo) nel passaggio tra analogico/digitale? Sempre che ci sia qualcosa di digitale in quella centralina