MA SE PO' FA'???

[Piero]

Mettere i fari così magari con copertura se pò fà anche senza bolla papale? Piero

[mat]

penso di no, il problema dei fari sul tetto non è che sono fuori sagoma, ma che sono punti luce troppo alti e troppo vicini, quindi devono essere omologati e tenuti coperti su strada ciao, mat - INTERNET + CABERNET Italian North East Club

[cigipi60]

Senza polemica Piero, ma... per farci che, mi son sempre chiesto? Ok, per i raid notturni... Ma n'dove?? (Se é solo per gusto estetico allora non dico niente. ) Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[Piero]

Ciao Carlo è si gusto estetico ma anche necessità ci vedo pochino al buio il dottore non sà perchè e i fari bassi me li hanno rotti, li su mi paiono più riparati! Piero

[cigipi60]

Mi pare di aver letto da qualche parte che per il Defender la LR rilascia il nulla-osta per via del "precedente" della versione Tomb Rider. Per il Discovery non lo so ma la vedo dura. Non so, ma ho l'impressione che comunque (estetica a parte che non discuto) per un uso stradale sia di gran lunga meglio mettere i fari piú in basso. Per i problemi di vista mi spiace, magari alla prima occasione in privato mi spieghi la situazione. Auguri! Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[bosrenzo]

...scusa Claudio ma non credo che quello sia il suo Disco, ha la targa inglese se non erro... ...credo sia una foto del sito dove puoi acquistare quei fari... di nuovo in groppa ad un Disco (Goldrake) "finchè non c'è asfalto, c'è speranza..."

[Richy]

Io per i miei 4 fari da 100W non ho avuto nessun problema con la Land Rover.

[giovipatane]

Boni state boni..... lasciate parlare Papà che in fatto di fari, multe e revisioni straordinarie ne sa più di tutti.... dunque: 1) il cetoc ti da l'ok per un numero imprecisato di fari. A me lo hanno dato per i due sul A bar, 4 sul tetto e 4 da lavoro brandeggiabili. 2) non fanno differenze se per disco o def; 3) scordatevi di poterli montare senza incorrere nell'art.78 con ritiro di libretto, 350 euro di multa e revisione straordinaria dopo averli smontati; 4) dopo nulla osta del cetoc, serve dichiarazione di montaggio da ditta specializzata o meccanico riconosciuto con fotocopia del suo documento di identità; 5) vai alla revisione e te li scrivono sul libretto con la dicitura: da oscurare con appositi coprifari durante la marcia su strada......quindi anche di notte, se li accendete in città vi trombano selvaggiamente... 6) ......non ricordo cos'altro dovevo dirvi.... AJOOOOO!!!!!

[darioso]

ma io ho fatto la miglior cosa ne ho due da 100 watt sul tetto ed uno da 55watt dietro.quando sono andato a fare la revisione li smonto e dopo li rimonto,e la polizia non mi ha mai detto niente. sarà c##o bohh!!!! il mio disco è come i cani, marca il territorio

[Piero]

Ma allora quel Tir che mi ha sfanalato l'altra sera in tangenziale abbronzandomi non è in regola ne aveva 6 sopra e 4 sotto. Conclusione non se pò fà anche perchè on-road sarebbero da tenere spenti/chiusi/inpacchettati vaabeneeeeeeee Piero

[Silvio]

Perché, secondo te l'omino Michelin e tutto l'ambaradan di alberi di natale che si portano dietro sarebbe regolare??? E tutte quelle lucine azzurrognole che spuntano chissà da dove??? Però il così fan tutti non ti salva dal controllo "fiscale", diciamo così! Poi, potrebbe anche esserci qualcuno che ama essere "trombato selvaggiamente", come dice Giovì..... Silvio

[fntmra]

mi sembra che i fari supplementari posti sul tetto (solitamente il fronte della bagagliera) servano per illuminare il terreno mettendo in luce le buche di cui, con i fari bassi non riesci a valutarne la profondità. inoltre non copri il radiatore. cordialmente mauro North-East Club Member

[Marco88]

quote:

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ma qui a Milano sono molto più... "fiscali"

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..ed io che sono stato senza revisione da febbraio.... che culo! Marco88 Audaces Fortuna Iuvat...ma la sfiga non perdona

[carriolon]

sul fatto legislativo non intervengo oltre, è già appurato che serve una buona dose di burocrazia. Penso invece alla facilità di strapparli via alle prime frasche un pò basse che ci troviamo davanti: l'inclinazione del parabrezza le accumula tutte in un fascio, le convoglia verso l'alto e l'avanzare del veicolo fa il resto: ssswrraakkkch! via tutto!! Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[Giu]

Carriolon potrebbe aver ragione, a questo punto magari possono eesere d'aiuto i famosi cavi sposta rami tesi fra barra in metallo dei fari(meglio se sul lato superiore) e paraurti. L'altrogiorno ho visto un disco 300 con due golfari sospetti avvitati sul paraurti più o meno vicino alla posizione degli ugelli lalvafanali. Forse servivano a quello, però secondo me non riesci a fare linea tesa senza toccare il cofano, o forse usava dei cavi non metallici per non rovinare la carrozzeria. Beh, è solo un'idea. Ciao Giuseppe

[Marco88]

Io ci ho provato a mettere i cavi in questione, creando un aggancio sul bullbar! Ma hanno un'angolatura troppo piccola. Bisognerebbe attaccarli su un portapacchi! Marco88 Audaces Fortuna Iuvat...ma la sfiga non perdona

[madbee]

il mio ce li ha omologati. i fili passano per il montante. Madbee

[offroad4x4]

finalmente ho capito a che cavolo servono quei fili metallici tra bull bar e tetto saluti a tutti gian piero

[giovipatane]

Si gente sarebbe preferibile montarli sotto il livello del portabagli se a cestello, usare hella per la loro rinomata robustezza e montarli su supporti molto forti. Usate sempre i pararami d'acciaio. Io li ho testati su molti percorsi pieni di frasche alcune delle quali mi hanno portato via lo snorkel ma mai rovinato i fari. AJOOOOO!!!!!