discovery 3 quasi completa.

[lorix76]

buongiorno, è da molto che non scrivo sul forum.
non sto ad elencare tutte le vicissitudini della d3.
comunque, ci eravamo lasciati che la macchina aveva una pressione anomala in vaschetta radiatore, risolta aggiungendo 1 lt di acqua ogni mattina.
un pomeriggio faccio un viaggio di 30 km ed al ritorno la macchina scalda e comincia a battere in maniera vistosa.
la parcheggio e l'indomani dal meccanico: diagnosi, motore andato.
la ritiro e la porto da un altro fa prove e controprove, mi dice: cambiamo il motore e non se ne parla più.
mi ero convinto, ma quando ho visto che sulla classe a hanno dovuto smontarla e rimontarla 4 volte perchè non ne venivano a capo allora ho pensato ad un altro parere.
si tratta del cugino di mio cognato, mi dice: secondo me è solo un problema di testata ed il battito è perchè entra acqua in un pistone.
mi convinco.
smontano le testate, ed effettivamente una aveva la guarnizione bruciata.
spianatura, rettifica sedi valvole e guarnizioni nuove.
al ritiro, il titolar della rettifica mi dice: questa macchina ha i radiatori nelle egr, li avete controllati? io rispondo non so.
al controllo risultano entrambi sfondati. ecco il motivo della pressione in vaschetta!!!!!!!!!
ho fatto sei mesi a cambiare pezzi su pezzi dall'ex meccanico LR.
il meccanico mi consiglia di bipassarle.
verifica iniettori dal pompista e rimontaggio.
risultato: accende e poco dopo si spegne.
riverifica iniettori: due rotti,
iniettori revisionati e rimontaggio la macchina parte e cammina, ma non si attiva la turbina ed il pompista dice che non ci ha capito nulla.
oggi sono andato a prenderla dal pompista e dopo ferragosto la riporto dal meccanico.
la macchina cammina, ovviamente in salita fa fatica e scala di marcia, erogazione regolare e senza sussulti o borbottii.
ho notato lo stesso ticchettio a freddo che poi si attenua a caldo, ma c'è sempre stato.
nel quadro strumenti compare:
1 sistema motore guasto
2 cofano aperto, ma in realtà è chiuso
3 luci fendinebbia accese ma in realtà sono spente
4 portellone bloccato
il resto funziona correttamente.
mi potete dire perchè la turbina non si attiva?
grazie

[Sidestick72]

Senza un codice errore in diagnosi è difficile...

[lorix76]

appena la porto dal meccanico faccio leggere il codice errore.
la macchina non fa fumo o altri rumori
potrebbe essere le egr escluse male?

[Sidestick72]

Bisogna sapere l'anno dell'auto , se ha il DPF, se hai la spia motore accesa, da quello che dici sembrerebbe che la valvola a farfalla sulla Y di aspirazione rimanga chiusa o che la geometria variabile della turbina sia scollegata, oppure l'auto ha il motore in recovery e limita le prestazioni elettronicamente, ma ripeto senza codici errore non puoi far nulla.
Per leggerli basta una diagnosi qualsiasi anche da un'elettrauto.

Per il problema del cofano, avvita di 1 giro i gommini di battuta agli angoli del cofano motore,

per le luci vanno ricontrollati i cablaggi poichè avranno fatto casino smontando il paraurti,

per il portellone prova a tenere schiacciati entrambi i tasti con i lucchetti per circa 4 secondi e il portellone dovrebbe sbloccarsi, se non lo fa e non senti il rumore dell'attuatore o è rotto o non gli arriva corrente.

[lorix76]

L'auto è del 2004, non ha il dpf;
non c'è la spia motore accesa, marcia tranquillamente, il motore è fluido ma non ha molto spunto quando serve, ci ho guidato per 16 km senza problemi.

[lorix76]

Buongiorno
Fatto controllo, se si resettano gli errori la turbina si attiva e subito dopo compare l’errore geometria variabile,
Mi dice il meccanico che probabilmente il braccio meccanico è bloccato e così resta aperto mandando in blocco la turbina.
Mi mandereste il link per la lubrificazione della valvola?
Grazie

[Sidestick72]

Sapendo dove guardare si può vedere il braccetto della geometria variabile muoversi all'accensione e allo spegnimento, potrebbe semplicemente essersi sganciato dalla uniball di collegamento che col tempo si consuma.

https://youtu.be/Gueb1k9ySHM?si=QstoyuJbKlT_4EzC

Con una diagnosi evoluta per LR si può vedere il valore della corsa dell'attuatore e se funziona

[lorix76]

Grazie mille, ho inoltrato il link
Ti farò sapere

[lorix76]

dopo vari tentativi e lubrificazioni, il problema sembra risolto, la sta provando per un paio di giorni e poi me la consegna.
una domanda: dove potrei trovare i rivestimenti originali dei sedili in pelle beige?
ho visto su internet che a volte si trovano quelli delle sedute, hanno il marchio LR ed il colore è quello perfetto.
mi servirebbe quello del lato guida, seduta e spalliera.
grazie

[lorix76]

buonasera, ancora il problema non si risolve., lubrifica, tutto ok.
giro qualche km e poi di nuovo sistema motore guasto, la macchina va ma la turbina no.
ho pensato a sostituzione dell'attuatore, solo che il meccanico mi dice che non si sente di scoccare la macchina.
un consiglio da parte vostra.

[Sidestick72]

Si può fare da sotto il cambio turbina ma è un lavoraccio per il meccanico,
va tolto lo scarico e l'albero anteriore, ma il problema vero sono i prigionieri della turbina che si spezzano.
Buon lavoro

[lorix76]

ciao Side, grazie per la tua risposta, glielo comunico, comunque sono ormai esausto!!!!

[lorix76]

buonasera, ieri sera ho ritirato la vettura.
un disastro.......
in ordine:
sistema motore guasto;
livello liquido refrigerante basso;
spie air bag accese sia guidatore che passeggero;
cofano aperto;
non si sente la radio, alzo e abbasso il volume ma niente.
non si apre con il telecomando ( chiave scarica? ) ma neanche girando la chiave.
poi è arrivato il ragazzo che lavora dal meccanico e l'ha aperta con la chiave.
parto e la macchina va.
solo che quando cambia marcia, al momento di cambiare ha un innalzamento di giri.
però arrivo a casa, scendo e si richiude da sola, con il telecomando non si apre.
non la voglio riportare dal meccanico, perchè capisco che non solo è superficiale ma anche imboglione.
mi viene un dubbio:
ha eliminato le egr non tappandole ma togliendole proprio e sostituendole con due tubi volanti.
domani faccio le foto.
potrebbe essere questo il problema?
la mia è del 2004 senza dpf
in fondo il discorso della turbina me lo dice lui, non ho mai assistito ad una diagnosi.
aspetto vostre notizie.
grazie

[Sidestick72]

Così è improbabile che ci si capisca qualcosa.
nei modelli €3 fino al 2007 le EGR basta tapparle, non capisco perchè le abbia eliminate... queste inoltre hanno uno scambiatore di calore raffreddato con il refrigerante motore...
Dammi retta investi qualche € e comprati un Autel Ap200, così ti fai la diagnosi da solo e cominci ad orientarti su quali problemi ha l'auto.

Dai sintomi comunque il problema del mancato tiro ai bassi potrebbe dipendere dalle EGR.

Per il cofano motore, puoi eliminare il problema dell'avviso mettendo in comunicazione i 2 pin del connettore che va al gancio meccanico di sinistra del cofano, lo scolleghi e lo cortocircuiti con un pezzetto di filo.

[lorix76]

Ciao Side, grazie per la risposta,
Le valvole egr sono state eliminate perché avevano i radiatorini fuori uso.
Probabilmente la causa della pressione in vaschetta era questo.
La macchina cammina e non appena accendo compare la scritta “sistema motore guasto “
Non so se fino a ora mi abbia raccontato solo bugie perché non ci capisce nulla.
Domani dovrei provarla un po’ meglio e poi vedo di far fare una diagnosi e mi faccio dare i codici.
Intanto grazie mille

[lorix76]

buongiorno, il problema del cofano motore sembra risolto.
anche l'apertura, sono riuscito ad aprire lo sportello posteriore destro e sono entrato in auto.
ho acceso il motore e tenuto un bel po' acceso-
alla fine con il telecomando si apre e chiude.
ho aggiunto 3 litri di liquido radiatore!!!
la vaschetta si è riempita ma ho notato che dal tubo proveniente dal radiatore non arriva nulla, in vaschetta è come se il liquido fosse fermo.......
ho fermato il motore e domani mattina il meccanico dovrebbe venire a controllare.
già che ci sono mi faccio fare una diagnosi e mi faccio fare un report dei guasti.
lo stereo non funziona, ovvero funziona ma non si sente nulla.
altro problema: il bagagliaio, a volte si apre a volte no, come se non arrivasse l'impulso-
può essere la batteria?
anche se parte al primo colpo?
altra cosa strana, premendo a fondo l'acceleratore si accende la luce verde del fendinebbia anteriore sul quadro......

[Sidestick72]

La macchina ha preso acqua di recente?
Il liquido in vaschetta deve essere messo a livello quando il motore è in temperatura, prima degli 80 gradi il termostato non si apre e quindi non circola nulla in vaschetta, inoltre va messo liquido con diluizione al 50% con acqua.

[lorix76]

E' piu' di un anno che è fuori e prende acqua, forse le ultime piogge?
ho aggiunto a motore spento e poi un litro a motore acceso.
liquido rosso diluito al 50%

[Sidestick72]

Potresti avere la canalina sotto al battitacco lato guida allagata

[lorix76]

buongiorno,
controllero' la canalina.
intanto gli errori sono:
Bassa tensione circuito sensore egr
Prestazioni comando A sovralimentazione turbo/sovralimentazione;
Correlazione pressione assoluta nel collettore-massa o volume flusso.
inoltre mi dice di cambiare il tappo della vaschetta perchè la perdita è dal tappo, quando il circuito va in pressione.
mi sembra una cavolata, ma voglio provare.