Sidestick72 ha scritto:Compratevi una diagnosi, anche economica (l'Autel AP200 costa una 70ina di €) che è uno strumento "indispensabile" su un auto come il D3/4 e cominciate a leggere i codici di guasto che riporta quando vi si accende qualcosa.
Nel 90% dei casi la diagnosi evidenzia il problema fa si che vi presentiate dal meccanico di turno "informati" ed evita che poi veniate spolpati per un qualcosa che si risolve con pochi €...
Lo scrivo sempre e lo ripeto ancora: NON compratevi queste auto se non avete un minimo di conoscenza tecnica perchè o avete il portafogli bello pieno o andrete ad odiare e rivendere a breve questi mezzi.
Purtroppo è un auto particolare e la maggior parte dei meccanici NON la conoscono e/o non ci vogliono mettere le mani perchè è complessa e scomoda per lavorarci se non a prezzi esorbitanti o l'andare per "tentativi".
Nel caso dell'utente qui sopra al quale hanno sostituito tutta la meccatronica è perchè ne avranno messa una presa da qualche auto donatrice, mentre sarebbe bastato sostituire i solenoidi con l'apposito kit di revisione e il cambio sarebbe rinato comunque.
Sento amici che cambiano convertitori di coppia come se piovesse, quando invece il problema è di pressione dell'olio all'interno del cambio dovuto ad una guarnizione di tenuta da 10€ facilmente sostituibile... boh
Buonasera, vorrei evitare quello che giustamente dici sopra. Ho un Disco3 del 2007 con 230k kilometri, che dopo circa 2h di autostrada è uscito il guasto sistema HDC non disponibile, va in protezione si abbassano le sospensioni e compare una lettera F dove c'è il numero del cambio, rallenta e taglia la potenza se c'è una leggera salita non va più. Spegni e riaccendi riparte e poi dopo un po' si ripresenta l'errore. Tornato a casa con fatica dopo più di una quindicina di riaccensioni. Resettato la centralina dal meccanico adesso il problema non si è più manifestato su tratte più brevi. E il meccanico dice che non vede più errori ma dice che le centraline non comunicano più tra di loro. Fatto un solo cambio d'olio cambio a circa 200k km, visto che LR non le prevedeva. Devo anche cambiare le sospensioni posteriori perchè non hanno più tenuta ed esce l'errore dopo pochi minuti di marcia. Ho notato quando si è fermata che dopo 10 riavvii il cambio ha ripreso a funzionare solo quando anche per un po' le sospensioni non andavamo più in errore, non so se queste 2 problematiche possono avere una correlazione oppure è solo una coincidenza. Ringrazio in anticipo per eventuali suggerienti! grazie mille
