discovery td5 fiacco
il 05/01/2025, 22:27
il collettore non si rompe si curva e comincia a perdere dai cilindri esterni facendo un sibillo con l'aumentare dei giri motore
La seta fa figura ma la canapa.. dura
Internet un cucchiaio di saggezza in un barile di minchiate
La ruota fu un colpo di genio. I cingoli, la conferma che il genio si sporca le mani.
saluti ƒranz
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Giffissimo
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il 05/01/2025, 22:36
Si, ho presente cosa gli succede e che rumore fa un collettore a banana...successe anche un amico con un td5, anni fa.lo smontai, lo feci spianare in rettifica, gli cambiai i prigionieri e sta ancora girando, fortunatamente
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Vittorio Osho
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il 06/01/2025, 0:58
Crivelli ha scritto:Valori tipici del debimetro a motore acceso: 4 guasto, circa 60 al minimo, fino a 600 sotto carico.
Grazie caro...domani verifico e vi dico
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Vittorio Osho
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il 06/01/2025, 1:09
Ciao,
così, giusto per aggiungere qualcosa, quando avevo il debimetro rotto sul mio, la macchina fumava leggermente di più, ma non notai cambiamenti di prestazione.
P.S.
Io l'egr ce l'ho ancora bello montato e funzionante e starà la solo perché sono pigro e non ho voglia di toglierlo
così, giusto per aggiungere qualcosa, quando avevo il debimetro rotto sul mio, la macchina fumava leggermente di più, ma non notai cambiamenti di prestazione.
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Io l'egr ce l'ho ancora bello montato e funzionante e starà la solo perché sono pigro e non ho voglia di toglierlo
BEEP BEEP un saluto a tutti da Michele
X: In media un italiano spende 2000€ all'anno per la propria auto.
Landroverista medio: Siete sicuri? Non era al mese?
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tripla-m
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il 06/01/2025, 1:10
Ecco, tengo presente questa tua preziosa testimonianza...
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Vittorio Osho
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il 06/01/2025, 12:18
EGR....specialmente sui motori vecchi e con molti km...prima lo bypassate o inibite e più bene fate al vostro motore.
Non noterete differenze di prestazioni.
Non vi verranno segnalate anomalie o valori "anormali" in fase di revisione.
Ma il motore....state tranquilli che girerà meglio, aspirando meno robaccia "incombusta" rimessa in circolo proprio dal sistema EGR.
Se avete voglia...per conferma....provate ad aprire (operazione non velocissima, vi avviso) il collettore di aspirazione e....potreste vedere cose che voi umani....
In linea generale, come detto molte volte:
- se debimetro funziona, staccando spinotto...la centralina assume parametri "minimi" di funzionamento e quindi il Td5 andrà "meno"
- se debimetro non funziona, staccando spinotto...la centralina assume parametri "minimi ma corretti" di funzionamento, pur sempre migliori della situazione attuale con "MAF guasto"e quindi il Td5 andrà "meglio"
Non noterete differenze di prestazioni.
Non vi verranno segnalate anomalie o valori "anormali" in fase di revisione.
Ma il motore....state tranquilli che girerà meglio, aspirando meno robaccia "incombusta" rimessa in circolo proprio dal sistema EGR.
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MATTIA - Discovery II Td5 SE - Range Rover P38 2.5 DSE
Sventurata la terra che ha bisogno di eroi.
Quando l'ingiustizia diventa legge, la resistenza diventa dovere.
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mattia.ghigo
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il 06/01/2025, 18:40
Nell'altra macchina di casa, mjet 1.3, EGR chiusa subito.
Collettore in plastica, poi...tendevano a spaccarsi per la morchia che ci si formava grazie all'egr aperta...
Collettore in plastica, poi...tendevano a spaccarsi per la morchia che ci si formava grazie all'egr aperta...
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Vittorio Osho
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il 09/01/2025, 16:37
Crivelli ha scritto:Valori tipici del debimetro a motore acceso: 4 guasto, circa 60 al minimo, fino a 600 sotto carico.
valore al minimo ZERO...se accelero da fermo, sempre zero...non l'ho provata su strada perchè è parcheggiata davanti a sartoria, in parcheggio gratuito e qua ci accoltelliamo per un posto cosi ambito...
ho staccato il debimetro ed il valore è sempre zero...
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Vittorio Osho
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il 09/01/2025, 16:40
La faccenda puzza....in genere quando è farlocco...segna fisso un valore tipo 4.2 o simili.
Ma segnare zero sempre......pare qualcosa più legato a una "mancanza di segnale".
Ma segnare zero sempre......pare qualcosa più legato a una "mancanza di segnale".
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il 09/01/2025, 16:44
ed è esattamente quello che sto pensando...il debimentro è stato sostituito dal precedente proprietario due mesi fa...
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Vittorio Osho
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il 09/01/2025, 16:46
Controlla fusibile F2 da 15 amp in scatola fusibili nel cofano, il secondo a partire dal lato centralina.
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il 09/01/2025, 17:20
nada de hacer...
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il 10/01/2025, 21:20
Io non ci posso credere...staccato il debimetro, la macchina ha preso vita.per carità, non è un fulmine e arriva appena oltre i 3200 giri, cosa che prima non faceva, ma adesso regge serenamente ripartenze in seconda e il turbo spinge bene già da bassi regimi...credo che si sia sulla strada giusta...
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Vittorio Osho
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il 10/01/2025, 21:28
Vittorio Osho ha scritto:...... ne ho viste tante andare senza...
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il 10/01/2025, 21:34
Avrei dovuto scrivere "non Land rover"
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Vittorio Osho
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il 11/01/2025, 0:05
mattia.ghigo ha scritto:In linea generale, come detto molte volte:
- se debimetro funziona, staccando spinotto...la centralina assume parametri "minimi" di funzionamento e quindi il Td5 andrà "meno"
- se debimetro non funziona, staccando spinotto...la centralina assume parametri "minimi ma corretti" di funzionamento, pur sempre migliori della situazione attuale con "MAF guasto"e quindi il Td5 andrà "meglio"
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mattia.ghigo
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il 11/01/2025, 0:07
Ed infatti...ma dovevo necessariamente fare queste interessanti prove per perorare il ragionamento
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Vittorio Osho
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il 11/01/2025, 11:23
Il debimetro montato dal vecchio proprietario di sicuro NON sarà originale.
Quindi...male non fa...se ne compri uno originale VDO Continental....e provi a montarlo.
Codice 5WK9607Z...ma che sia VDO Siemens o VDO Continental....siamo sui 80-90 euro spedito, al massimo!
Quindi...male non fa...se ne compri uno originale VDO Continental....e provi a montarlo.
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il 11/01/2025, 11:31
Dubito fortemente sia originale...vedo di capire perché non arriva il segnale, prima di tutto.
Grazie Mattia, sempre molto disponibile
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Vittorio Osho
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