disco 1.2.0 reload

[fantasma]

Si facci capire vuoi montare una specie di biella su cui infulcrare sia la barra antirollio che l'ammortizzatore/i?
Vuoi un disco da formula 1?

si circa non ho in mente una barra antirollio ma uno o due cilindri idraulici accoppiati ad un parallelogrammo di watt che interconnette i 2 leveraggi degli ammortizzatori

Sul telaio land rover è molto difficile collocarli sul puntone.

Altro sistema adottato sul wrangler è questo

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Che dovrebbe essere un'applicazione del sistema cantilever

simile a questo senza molle e ruotati entrambe di 90 gradi (speculari)

Si ma tutto sto lavoro però dopo un salto alla breslau lo facciamo??!
Che lavoro spettacolare!!

Per me gli ammortizzatori portanti su leveraggi sono la soluzione piú versatile che si possa avere. Variando il punto di fulcro puoi ottenere diverse curve di compressione variabili all'occorrenza, scaricando il compito al solo ammortizzatore. E se fossero pull rod sarebbe il top per la trazione. In questo caso però fantasma con le molle separate dall'ammortizzatore non dai anche a loro la progressività. Ho visto che anche acerni sta facendo un buggy nuovo e ha infulcrato i coilover sui puntoni sia davanti che dietro.

breslau? se vuoi posso arrivare alla sagra del paese....
d'accordo ma valutiamo il mezzo...è solo un povero disco 200 non salta,non corre,non derapa di potenza . quello che può fare è trial da domenica mattina.
molle assolutamente lineari ,la "progressione" che vorrei è insolita ovvero intenderei annullare sull'ultima fase di compressione la spinta dell'ammortizzatore sulla ruota interdicendolo tramite il leveraggio ,quest'ultimo oltre ad offrire vari set-up potrebbe fungere da finecorsa sia in compressione che in estensione
comunque temo che non avrò spazio per piazzare il tutto,avrei dovuto preparare prima di montare la scocca ma il tempo non c'era....

[fantasma]

installato il gruppo valvole per i blocchi

ho deciso di piazzarlo sotto al cubby box ,zona centrale del mezzo per avere tubi relativamente corti così da avere il più rapido innesto e disinnesto

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il compressore è nel vano motore,riempie un serbatoio (traversa puntoni posteriori) che alimenta questo gruppo dove è disposto il pressostato arb che eccita il relè del compressore
nel cruscotto ho ricavato 3 spie (non utilizzate in origine) bassa pressione aria,blocco posteriore inserito e blocco anteriore inserito
in uscita dalle elettrovalvole ho montato due scarichi rapidi per ridurre il tempo di disinnesto

20150124_180535.jpg

[Babbano]

Beh tutto quel lavorone pensavo portasse ad un uso competitivo soft, la breslau era una battuta ovviamente Anche se poi potresti lo stesso ben figurare.

Invece riguardo agli ammortizzatori, che vantaggio ci sarebbe ad usare ammortizzatori a gas con quel sistema, o ammortizzatori classici che non hanno nessuna spinta?

[fantasma]

noooo nessuna competizione! non saprei nemmeno in quale potrebbe competere. è solo un disco a modo mio,avrei dovuto seguire dei regolamenti per competere, certo avevo capito che era una battuta

riguardo agli ammortizzatori quelli monotubo ad alta pressione di gas sono i più performanti e costanti sotto stress
su misura credo sia difficile trovare dei bitubo o con solo olio, quando sarà il momento chiederò di avere la più bassa pressione possibile mantenendo la prestazione

[arkadia]

.......in uscita dalle elettrovalvole ho montato due scarichi rapidi per ridurre il tempo di disinnesto

....io sfiaterei all' esterno del veicolo

[arkadia]

riguardo agli ammortizzatori quelli monotubo ad alta pressione di gas sono i più performanti e costanti sotto stress
su misura credo sia difficile trovare dei bitubo o con solo olio, quando sarà il momento chiederò di avere la più bassa pressione possibile mantenendo la prestazione

...credo che orap li faccia anche bitubo
ma parura del gas?

[fantasma]

.......in uscita dalle elettrovalvole ho montato due scarichi rapidi per ridurre il tempo di disinnesto

....io sfiaterei all' esterno del veicolo

Lo so.... mi mancano 2 raccordi.
Voglio scaricare in un recipiente
Anche se spero non siano come gli arb che sputazzano olio

[fantasma]

riguardo agli ammortizzatori quelli monotubo ad alta pressione di gas sono i più performanti e costanti sotto stress
su misura credo sia difficile trovare dei bitubo o con solo olio, quando sarà il momento chiederò di avere la più bassa pressione possibile mantenendo la prestazione

...credo che orap li faccia anche bitubo
ma parura del gas?

Non li voglio bitubo diventano grandi di diametro
Vorrei solo non avessero un effetto molla . Non mi piace che compresso mi spinga per 100 kg sulla ruota

[Pietrodakar]

riguardo agli ammortizzatori quelli monotubo ad alta pressione di gas sono i più performanti e costanti sotto stress
su misura credo sia difficile trovare dei bitubo o con solo olio, quando sarà il momento chiederò di avere la più bassa pressione possibile mantenendo la prestazione

...credo che orap li faccia anche bitubo
ma parura del gas?

Non li voglio bitubo diventano grandi di diametro
Vorrei solo non avessero un effetto molla . Non mi piace che compresso mi spinga per 100 kg sulla ruota

Te la cavi con l' inglese? Ti posso passare un contatto che credo faccia al caso tuo

[fantasma]

scritto mi arrangio,se ci devo parlare non credo di riuscire a spiegarmi a dovere.....
sono orientato su orap ,logisticamente favorevoli.... ma se ti và valuto volentieri il tuo contatto

[fantasma]

alla fine ho rifatto il gruppo valvole e spostato in avanti in modo di poter agevolmente cambiare un solenoide in caso di guasto.
per il funzionamento dei blocchi ho previsto un interruttore nominato "mud mode"(interruttore rosso) che abilita gli ausiliari anche di compressore arb e verricello mentre la leva a fianco del freno a mano attiva blocco posteriore (primo scatto) posteriore+anteriore (secondo scatto) ho preferito questa soluzione perché permette le manovre a tatto senza distogliere lo sguardo dalla guida

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è ovviamente possibile attivare solo l'anteriore o mettere in sicura l'attivazione accidentale tramite i 2 interruttori forniti con i differenziali che abilitano le rispettive elettrovalvole

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2 pressostati montati a valle delle valvole e tarati a 1.5 bar (pressione minima per l'innesto) attivano 2 spie sul cruscotto che segnalano e sincerano sull'avvenuto bloccaggio

20150222_094531.jpg

[maxelba]

boia che lavoro!!! Bravo a bestia!!!!

[fantasma]

grazie maxelba troppo gentile!
troppo lavoro....

[maxelba]

...immagino.... ..ma i bimbi giocano!! ...ogni tanto fai una pausa e non ci pensare

[geracera]

2 pressostati montati a valle delle valvole e tarati a 1.5 bar (pressione minima per l'innesto) attivano 2 spie sul cruscotto che segnalano e sincerano sull'avvenuto bloccaggio

20150222_094531.jpg

Questa soluzione te la copio subito. Che pressostati hai usato?

[fantasma]

ora non ricordo ne marca e ne il modello ma sono comunissimi pressostati regolabili da 0 a 10 bar
dove vendono materiale pneumatico ne hanno di vari modelli, se hai difficoltà a trovarli ti giro i dati

[fantasma]

...immagino.... ..ma i bimbi giocano!! ...ogni tanto fai una pausa e non ci pensare

maiiiii pause!! devo finirlo....non ne posso più! inizio ad amarlo di meno.....

[MarioGilera]

...immagino.... ..ma i bimbi giocano!! ...ogni tanto fai una pausa e non ci pensare

maiiiii pause!! devo finirlo....non ne posso più! inizio ad amarlo di meno.....

Ti capisco

[albertino]

tieni duro ormai sei alla fine ottimo lavoro pensa fra vent anni quando rifarai il lavoro

[geracera]

:3 ora non ricordo ne marca e ne il modello ma sono comunissimi pressostati regolabili da 0 a 10 bar
dove vendono materiale pneumatico ne hanno di vari modelli, se hai difficoltà a trovarli ti giro i dati

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Devo farlo subito perchè ho i carling che hanno solo una microscopica striscietta che si illumina all'inserimento del blocco ma, di giorno, non si vede