Rimozione silenziatore centrale

[Sidestick72]

infatti mi piacerebbe sapere quanto dura un motore messo su così...

[scirocco81]

Da quanto si legge sul sito di Alive, montando la loro turbina GTB550 e modificando opportunamente la mappa con le loro, si riesce a raggiungere 250cv e 550Nm.
Tra le annotazioni però si legge che, per ottenere dette prestazioni, occorre che il motore sia in ottima salute, che non ci sia snorkel montato e che vadano effettuate modifiche meccaniche, tra cui anche quelle dello scarico.

... Per la cronaca questo sopra è un grafico di un motore Td5 con turbina originale ma con pompa gasolio a portata maggiorata e scarico libero ...

Dove hai letto che la turbina era originale?

Perché mi sembra un pò strano vendere una turbina 1800 sterline più il costo della mappa per arrivare a 250cv, quando con una sola mappa e lo scarico libero se ne ottengono 286

A questo punto lo studio finora fatto andrebbe rivalutato?

[Sidestick72]

La foto l'ho presa da un forum australiano che millantava le prestazioni di Alive, a me serviva il grafico e ho dato una letta veloce al post, ci sta che per tali pressioni e potenze serva qualcosa di più,

in ogni caso anche Simone di Multicar mi pare che il Td5 lo porti oltre i 200 cv senza stravolgere i componenti originali

[Sidestick72]

Questo il diagramma per la turbina di Alive:



Prodotta da Garrett

che mette a disposizione molte info interessanti:

https://www.garrettmotion.com/racing-an ... imization/

[Sidestick72]

Questo il diagramma dell'originale del Td5 che dovrebbe essere una GT2052S



Sembra strutturata per lavorare fino a 230cv, almeno da specifiche Garrett

[Sidestick72]

Curioso vedere come la turbina originale sia progettata per dare il massimo dell'efficienza (77%) tra 1,3 e 2,4 bar relativi (essendo un pressure ratio va diviso per la pressione atmosferica) quindi con una sovrapressione da 0.3 a 1,4 bar e con un flusso di 13 Lb/min, mentre quella utilizzata da Alive ha prestazioni completamente diverse ma che soprattutto non produce al di sotto di 1 bar di sovrapressione causando un enorme turbolag al di sotto del 2000 giri.
Del resto l'originale ha una girante da 38mm mentre questa da 43mm.
Altra cosa curiosa è che l'originale la Garrett la consiglia per cilindrate da 1,3 a 2,0 litri, mentre il Td5 è 2,5 litri, quindi sembra essere più una turbina da coppia ai bassi che da potenza pura, quello che del resto serve a un fuoristrada.