lavaggio motore td5

[Cam]

Che io sia maledetto se avessi mai potuto pensare di tirare tutte ste madonne per cavare una coppa dell'olio....non ci volevo credere...

[Cam]

Maaaa la coppa, va su solo con la sua guarnizione superiore o da qualche parte va messa anche della pasta nera?

[T.n.T.]

Se non ricordo male va data della pasta in due punti, ma è ben spiegato sul manuale

[Cam]

nella copia del manuale che ho io c'è solo il v8

[mattia.ghigo]

Guarda Telegram....

[Cam]

grazie

ho visto doveva la pasta

[leolito]

Per esperienza su altri mezzi, vale la pena anche qui passare anche un filino - magari solo appena appena - su tutto il perimetro, nella parte interna dei bulloni of course?
Lavoro che anche io dovro' fare prima o poi ...

[T.n.T.]

A me non piace mettere la pasta sulle guarnizioni in gomma...

Io la metto solo su quelle in carta, ma aspetta anche altri pareri

[Cam]

ormai ho agito sta cosa che la romagna è tutta innevata e io ho la macchina in garage col motore aperto mi dava un fastidio insopportabile

devo dire che ho provato a prenderla con filosofia limitando le imprecazioni, ma nonostante quanto appreso dal manuale che mi ha giarato mattia, e l'esperienze del giorno prima... sempre piu di tre ore ci sono volute per mettere in moto la macchina.

come suggeritomi ho sostituito vite rocchetto pompa olio: non era svitata, ma non era nemmeno tirata, non aveva il frena filetti

come indicato sul manuale ho controllato tappo valvola sovrapressione olio: il manuale dice di smontare, pulire tutto e sostituire il tappo, io quello non l'avevo e mi sono limitato a stringere il tappo, non molto perche non avevo brugola di dimensioni adeguate, ho usato senza sforzare una torx

pasta nera messa dove indicato dal manuale, non è stata la mia migliore opera artistica, ma non si può dire che on gliel'abbia messa

pulito la coppa, dentro c'era un velo appena sporco ma assolutamente non come sotto al coperchio, pulito tutto impietosamente

poi bestemmiato ogni divinità passata presente e futura in ogni lingua degli uomini per mettere su la coppa... porca donna di facili costumi quante bestemmie, in particolare la parte anteriore dove ci sono quei tubi rigidi di merda dell'acqua (che ho staccato, come da manuale). tra l'altro non ho potuto staccare il tubo di scarico perchè diverso per turbina diversa...


mo speriamo bene

[Giffissimo]

Ottimo
Adesso tagliandi più frequenti

[leolito]

A me non piace mettere la pasta sulle guarnizioni in gomma...
Ti capisco ... ma negli anni ho appreso per esperienza propria e di altri meccanici che per esempio e' l'unico modo per tenere a bada le perdite altrimenti croniche dei coprivalvole dei V8 Audi e Mercedes ... sembra essere missioni impossibile altrimenti
Attendiamo altri pareri ...

[Cam]

allora, dopo un we di di neve e minuziosi e ripetuti controlli sotto al motore sembrerebbe che non cci sia no perdite evidenti (per ora), la macchina va, e non fa rumori strani... e io sono già contento.

due questioni, però:
-ho avuto subito l'impressione che il motore facesse meno rumore, possibile che il passaggio da 10w60 a 10w40 abbia inciso in qualche modo in questo senso o più probabile che sia io che eccessivamente ottimista?

-ogni tanto si sentono ventate di gasolio e/o gasolio incombusto che prima non sentivo, considerando che non dovrei aver toccato nulla sull'alimentazione, e sullo scarico solo allentato la flangia sulla turbina... c'è qualcosa che potrebbe sfuggirmi?

[Giffissimo]

Ma perche il 10/40 se è previsto il 5/40 anzi meglio il 5/30?

[roby65to]

Sempre meglio un 10W40 di un 10W60...

Al prossimo cambio metterà un 5W40...

[Babbano]

Assolutamente normale che ad olio nuovo il motore sia più silenzioso, e in più ci mettiamo che l'olio vecchio era fuori specifica, e la differenza è ancora più apprezzabile
Se il td5 prevede un 5w X, io non avrei dubbi a metterlo in coppa!

[mattia.ghigo]

Ma perche il 10/40 se è previsto il 5/40 anzi meglio il 5/30?

Come già detto numerose volte (e non solo da me) per i nostri climi è preferibile un 5w-40 che copre un range di temperature più ampio (specialmente quello spostato verso il "caldo").
In ogni caso, qui sotto alcuni estratti dal manuale officina (ITA e UK) e dal manuale utente D2 (ITA), in modo da fugare ogni dubbio....e sfatare tanti luoghi comuni (tuttora molto frequentati, nonostante tutto.... ).

[Cam]

sisi, in casa mi avanzava del castrol 10w40 per altri motivi e per tenerlo i famosi 1500km ho pensato che valesse la pena sacrificare quello invece che prenderne altro...

dal diagramma del manuale però non dice che 10w40 e 10w60 possono andare bene comunque? premesso che oh capito che il 60 è sconsigliato da tutti e che ho intenzione di seguire il consiglio, più che altro è per capire; nel senso, io a suo tempo ragionai cosi: qui in romagna ormai è piu facile che ci sia molto caldo d'estate che molto freddo in inverno e nelle situazioni sempre estive di fuoristrada lento con 40 gradi fuori, o lunghi trasferimenti autostradali, il 60 (credo) avrebbe mantenuto le su caratteristiche piu facilmente? Sega mentale?

mentre sulla questione 5w40 / 10w40, c'è una scuola di pensiero secondo cui su motori un po datati e km, una gradazione un filo piu dura possa aiutare a "limitare" un po trasudamenti/bevute, ecceccecc... leggenda metropolitana?

[mattia.ghigo]

Diciamo che per i nostri climi, l'olio più adatto per usi quotidiani (in pronta partenza), sarebbe il 5w-40, anche come rapporto qualità/prezzo.
Tuttavia, molti dicono che su motori con oltre 250.000-300.000 non sia male usare un BUON olio 10w-40, proprio perchè avrebbe la tendenza a restare più aderente alle superfici, ad essere "più denso" e quindi limitare le perdite e le "mangiate" di olio...dovute all'usura di alcuni componenti del motore.
Il 10w-40 in questione deve essere davvero di BUONA qualità, ripeto.
Inutile ricordare che (sempre, ma a maggior ragione con un 10w-40) negli avviamenti a freddo, con temp esterne basse, è essenziale far girare un po' il motore a fermo e non sgasare subito ai primi movimenti.

[roby65to]

La differenza tra il 5W40 ed il 10W40 è solo a bassa temperatura, la viscosità a motore caldo (90 gradi) è praticamente la stessa, se il motore consuma troppo olio a causa dell' usura, meglio aumentare il secondo valore, sicuramente meglio un 5W40 al posto del 5W30, al limite anche il 5W50.

[Cam]

vabene, intanto faccio i miei due cicli di cambio olio e flush, poi vedrò di agire con olio definitivo