ALIVE O STORM TUNING?

[fntmra]

No Max, in quel senso non ho risolto. La causa va cecata altrove, forse arriva un po’ più su come velocità ma non arriva a 150.
Eppure per il resto va benissimo come accelerazione, ripresa e via dicendo....


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ricapitola.
adesso hai una mappa prestante e sicuramente efficiente. che gomme monti?

[Roby-wankenobi]

Allora, gomme 245/75-16, assetto +5, intercooler maggiorato e tutti i tubi in silicone nuovi.
Non è tanto che ho pulito la pompa gasolio e cambiato filtro.
Mi pare non ci sia altro....mi pare

[fntmra]

Allora, gomme 245/75-16, assetto +5, intercooler maggiorato e tutti i tubi in silicone nuovi.
Non è tanto che ho pulito la pompa gasolio e cambiato filtro.
Mi pare non ci sia altro....mi pare

io ho le stesse gomme, intercooler e tubi originali. anche il maf è originale e questo è fondamentale.
con la mappa originale non fuma ed è piacevole da guidare.
in alcune occasione, la semplice pulizia di sensore temperatura e pressione ha migliorato
la centralina che sigla ha?
(magari lo hai già scritto ma giusto per riordinare le idee)

[Roby-wankenobi]

La pulizia dei sensori l’ho fatta che non è molto è da nano mi sembra che il maf funzioni bene.
La centralina è la 500250


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[Roby-wankenobi]

C’è una cosa di qui mi sono accorto pochi giorni fa.
Mi sembra che se spingo l’acceleratore fino infondo il motore dà l’impressione che anneghi/soffochi un po’. Se lo mollo invece sembra acceleri bene.
Spero di essermi fatto capire


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[Luca1966]

Ciao hai provato a ispezionane la scatola del filtro ,io quando la smontai ci trovai dentro foglie e altro, nel condotto telato che si collega al parafango.
Il fumo è diminuito.

[Roby-wankenobi]

Sì Luca, ho controllato nella scatola ma non nel tubo, controllerò.
Il fumo è decisamente diminuito ma la maggior parte del merito è sicuramente della nuova mappa.


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[Luca1966]

ciao dagli un occhiata ,perché nella scatola dove si collega quel tubo ci sono delle alette tipo ventola non vorrei che ci fosse qualcosa che ti limita l'ingresso di aria.
come ti ho detto sopra io ci trovai delle foglie che limitavano il passaggio.

[fntmra]

staccando il maf, a prescindere dal fatto che funzioni, come si comporta?
la 250 credo sia la meglio centralina per la discovery.
se fosse una staratura de o guasto o impedimento della wastegate?
l'aria in ingresso miene misurata e regolato il gasolio ma al motore ne arriva meno e fuma...però la pressione nel collettore dovrebbe dire che non c'è aria a sufficienza e togliere gasolio...
e ancora, se fosse il modulatore del turbo? o qualche tubicino bucato
forse se ne era già parlato

[Roby-wankenobi]

Intanto voglio ringraziarvi tutti per le risposte.

Il maf non ho provato a staccarlo, ci provo domani.
Gli unici tubi che non ho cambiato sono quelli del modulatore turbo, a vista sembrano apposto.
In che modo posso controllare se funziona il modulatore del turbo?


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[fntmra]

stavo sbagliando quando ho trovato questa discussione:
http://hx52.blogspot.com/2017/03/td5-mg ... lator.html

in sostanza il modulatore lavora in continuo dai 2500g/m (io pensavo operasse solo al raggiungimento di determinate condizioni) per cui ritengo che la sua completa efficienza sia fondamentale all'ottima resa del td5
se i tubi sono a posto ci sono due prove:
1. staccare il connettore
2. bypassare simil defender

[Luca1966]

Intanto voglio ringraziarvi tutti per le risposte.

Il maf non ho provato a staccarlo, ci provo domani.
Gli unici tubi che non ho cambiato sono quelli del modulatore turbo, a vista sembrano apposto.
In che modo posso controllare se funziona il modulatore del turbo?


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Per controllare il modulatore turbo ci vuole il nanocom.
Leggendo su alcuni forum UK in merito al maf ,una volta tolto erg il maf non lavora più come dovrebbe.(ha detta loro)
staccandolo parlano che può aumentare la fumosità e un po i consumi.
io dopo che ho mappato ho tolto il maf e di fumo nero non ne vedo mi capita di fare qualche fumata quando sono a tavoletta a giri alti.
E con la turbina tgv ho tolto anche i tubi del modulatore turbo .

[Roby-wankenobi]

stavo sbagliando quando ho trovato questa discussione:
http://hx52.blogspot.com/2017/03/td5-mg ... lator.html

in sostanza il modulatore lavora in continuo dai 2500g/m (io pensavo operasse solo al raggiungimento di determinate condizioni) per cui ritengo che la sua completa efficienza sia fondamentale all'ottima resa del td5
se i tubi sono a posto ci sono due prove:
1. staccare il connettore
2. bypassare simil defender

Cosa dovrei notare mentre vado, staccando il connettore?
Probabilmente se fosse rotto non dovrei notare cambiamenti, mi viene da pensare.

Il nano ce l’ho ma non capisco quali siano i parametri che dovrei guardare.

Domani comunque stacco tutto, maf e modulatore, uno per volta naturalmente


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[Luca1966]

ciao se hai il nano fai il ceck a motore spento se funziona senti un tic tac altrimenti non si sente niente
il modulatore turbo non lo staccare altrimenti ecu non lo vede ,al massimo bay passalo

[Roby-wankenobi]

Ah ok! Tutto qui


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[Luca1966]

Quando fai la prova non esagerare con il piede ,la pressione dovrebbe essere sempre controllata dal map sul collettore,

[Luca1966]

mentre fai queste cose dai anche una spruzzatina di spray per contatti al sensore sulla scatola del filtro iat

[Luca1966]

mi correggo il sensore sul filtro aap
questa è la fonte
https://www.aulro.com/afvb/discovery-2- ... p-td5.html

l sensore AAP si trova nella parte superiore dell'alloggiamento del filtro dell'aria.
Fornisce due uscite di tensione entrambe 0 <5 Volt relative sia alla pressione dell'aria ambiente che alla temperatura dell'aria per l'ECM.
Nessuna temperatura sul motore EU2 / 10p.

Sonda indietro i fili del sensore per vedere la tensione che riceve l'ECM.

Esempio di
uscita temperatura AAP
verde / blu 3,7 volt circa 8 gradi C ok lettura

bianco / giallo 4,0 volt dovrebbe essere 84kpa ok lettura

rosa / viola 5,2 volt alimentazione ok lettura

rosa / nero 0 terra ok lettura

Questo test è stato a circa 50 metri
circa 8 gradi C motore acceso .


Prima il rilevamento della pressione.
Una lettura di 0 volt indica bassa pressione e una lettura di 5 volt indica alta pressione.
L'ECM utilizza i segnali del sensore AAP per le seguenti funzioni:
Per mantenere la pressione di sovralimentazione del collettore.
Per ridurre le emissioni di fumo di scarico durante la guida ad alta quota.
Controllo del sistema EGR.
Il sensore di pressione del collettore di ingresso MAP fornisce la pressione e la temperatura di ingresso dell'ECM.
L'ECM calcola la differenza tra la pressione atmosferica (segnale AAP) e la pressione di ingresso e quindi sa qual è la pressione di carica effettiva.
Questa cifra viene utilizzata per iniettare la quantità corretta di carburante per soddisfare le esigenze attuali del motore e per controllare la spinta con l'aiuto del modulatore della spinta.

La tabella seguente fornisce l'uscita di tensione prevista su un buon sensore di pressione dei sensori AAP.
Utilizzare la linea del sensore da 1 bar.



Altitudine Versetti grafico pressione Cifre approssimative per testare l'uscita di tensione utilizzando il multimetro Temperatura aria C KOhm Tensione -40880 4,53 -30 573 4,48 -20 272 4,33 -10183 4,20 0 95 3,87 32 ° F 3,897 10 66 3,55 20 38 3,10 68 ° F 3,09 30 27 2,70 40 16 2,10 50 12 1,8 122 ° F 1,72





60 7.5 1.3
70 5.6 1.05
80 3.8 0.75
90 3.0 0.60
100 2.2 0.45
110 1.6 0.35
120 1.2 0.25

Hai recentemente pulito il tuo sensore MAP / IAT se non lo hai pulito con un detergente per contatti AAP può anche essere pulito allo stesso modo.
Buoni sensori puliti danno buoni risultati.

Spero che questo aiuti Pete

[Scarpinatore]

Buongiorno,
che caratteristiche ha questa mappa? (aumenta la potenza o la coppia? fumosità? Pedale? che versione di TD5?)
qualcuno l'ha provata e vuole condividere le sue impressioni?

Io avrei bisogno di una mappa che risolve il problema della coppia in basso e non fa molto fumo, non cerco grandi aumenti di potenza. Il mio è un TD5 restyling, euro 3

grazie

Buonasera a tutti, riprendo la discussione fondamentalmente per condividere con tutti quelli che ne hanno piacere una mappa per disco td5 che abbiamo elaborato in collaborazione con Dimitri, che si è gentilmente offerto di darmi una mano per provare a risolvere i problemi che elencavo all'inizio di questo 3d.
Personalmente la trovo piuttosto valida e ci farebbe piacere avere un riscontro anche da parte vostra.
Buon divertimento.

[landy76]

Alive non te la consiglio. Tira di più agli alti e poca coppia. Ti consiglio una v13. L'altra non la conosco.

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