Africaland

Disco 300, batteria a posto, in tre giorni va a terra e non parte più, ho collegato il multimetro e controllato gli assorbimenti tramite scatole fusibili, assorbimento misurato 39 m.a se stacco il fusibile dell'antifurto mi scende a 19. Con tutti gli altri non ha variazioni significative. È normale che l 'antifurto assorba così tanto o il problema sta proprio li ?

39 mA non ti buttano giù la batteria in tre giorni, deve esserci un assorbimento più grande.
Dove li hai misurati?

Oppure la batteria è difettosa...

Batteria a posto dice tutto oppure niente..
I volt.. Contano, ma contano di piu gli ah che fornisce...
Dopo che si se scaricatata che ai fatto..botta con booster e via confidando nell,alternatore oppure una ricatica corretta

Già, quell' assorbimento di corrente scarica la batteria di circa 1 Ah al giorno, se la batteria è da 100 Ah di dimezza la carica in 50 giorni, ma a quel punto, in questa stagione, la macchina dovrebbe partire ugualmente senza problemi…

O l' assorbimento aumenta molto quando non te ne accorgi, oppure la batteria è alla frutta, prova a lasciare accesi i fari per un' ora e vedi cosa succede…

Se usi cerca c'è un altra conversazione uguale di qualche mese fa

Di batterie ne ho provate due di cui una nuova e con tutte e due fa lo stesso lavoro.
Per la misurazione ho collegato il tester tra il polo negativo e il cavo di massa del disco e poi ho iniziato a staccare i fusibili. L'unico calo del valore sul tester avviene scollegando il fusibile dell'antifurto. La batteria è da 80 Ah più grande non ci sta a causa dei tubi dell aria condizionata.
Può essere l'alternatore che ha il diodo in corto e me la scarica così velocemente? Però ho provato col tester collegato come.sopra a staccare i cavi e non cambia niente.

Hai l' alternatore con un diodo in corto?

roby65to ha scritto:Hai l' alternatore con un diodo in corto?

Altro che diodo in corto ( ) ... leggendo lo storico dei messaggi, quel 300 avrà dispersioni a mai finire ... tra impianti a led sottoporta, immobilizer modificato, centralina antifurto difettosa, acqua che entra da tutte le parti ecc ecc...

scirocco81 ha scritto:

roby65to ha scritto:Hai l' alternatore con un diodo in corto?

Altro che diodo in corto ( ) ... leggendo lo storico dei messaggi, quel 300 avrà dispersioni a mai finire ... tra impianti a led sottoporta, immobilizer modificato, centralina antifurto difettosa, acqua che entra da tutte le parti ecc ecc...

Le infiltrazioni sono tutte sistemate, tutti gli impianti ausiliari sono cablati con fili adeguati e isolati in ogni passaggio, tutti sotto rele e fusibili di protezione, quindi dispersioni zero.
La centralina antifurto non è modificata, è ancora tutto originale, unica cosa che a volte se prendi una buca un po più grande si attiva quel cavolo di antisollevamento e si accendono le 4 frecce mentre viaggi.
Qualcuno sa quale è l'assorbimento regolare del sistema antifurto a quadro spento?

roby65to ha scritto:Hai l' alternatore con un diodo in corto?

Se ci fosse uno dei diodi della piastra in corto non scaricherebbe la batteria? Oppure non ha la piastra diodi sull'alternatore ma ha il regolatore esterno?
Anche se forse rimarrebbe la spia della batteria accesa a quadro spento in quel caso.
Boh..non mi convince l'assorbimento misurato col tempo di scarica della batteria

L' assorbimento che misuri è assolutamente nella norma, o qualcosa si accende da solo ed aumenta l' assorbimento senza che tu te ne accorgi, oppure il problema è altrove. Un diodo in corto dell' alternatore non ti scarica la batteria, ma potrebbe non caricarla correttamente, se poi dovesse andare in corto anche un altro diodo sull' altro polo, l' alternatore sarebbe un cortocircuito ed andrebbe a fuoco…

Cos'è che non ti convince?

simo79 ha scritto:

roby65to ha scritto:Hai l' alternatore con un diodo in corto?

Se ci fosse uno dei diodi della piastra in corto non scaricherebbe la batteria? Oppure non ha la piastra diodi sull'alternatore ma ha il regolatore esterno?
Anche se forse rimarrebbe la spia della batteria accesa a quadro spento in quel caso.
Boh..non mi convince l'assorbimento misurato col tempo di scarica della batteria

Scusa se hai dubbi sull'assorbimento dell'alternatore, io staccherei da quest'ultimo tutti i cavi facendo attezione ad isolarli, e poi riprovi l'assorbimento a macchina spenta;
cmq per misurare bene qualche assorbimento parassita devi mettere un amperometro adeguato tra polo positivo della batteria e il suo morsetto, perchè dai fusibili rischi di perderti qualcosa.

Se l'ha misurata sul polo negativo della batteria è la stessa cosa...

roby65to ha scritto:L' assorbimento che misuri è assolutamente nella norma, o qualcosa si accende da solo ed aumenta l' assorbimento senza che tu te ne accorgi, oppure il problema è altrove. Un diodo in corto dell' alternatore non ti scarica la batteria, ma potrebbe non caricarla correttamente, se poi dovesse andare in corto anche un altro diodo sull' altro polo, l' alternatore sarebbe un cortocircuito ed andrebbe a fuoco…

Cos'è che non ti convince?

Roby non mi convince la misurazione del microamperometro con il tempo in cui si scarica la batteria, troppo poco assorbimento rilevato rispetto al tempo che ci mette la batteria a scaricarsi. A questo punto escludendo l'alternatore e tutto ciò che è sotto fusibile o c'è qualcosa che si attiva e scarica il tutto oppure non saprei dove andare a cercare, una delle cose che non ho controllato è il motorino di avviamento, potrei provare a staccare i cavi e vedere se si scarica. Consigli su cosa altro guardare?

Ho visto che se scollego il fusibilone dell'alternatore, quello da 100ah nel vano motore, il tester va a zero, ma scollegando quello si toglie corrente a tutta la scatola fusibili del vano motore ?

Non saprei cosa dirti, l' unica cosa sicura è che con un assorbimento di 40 mA non scarichi una batteria efficiente e carica da 80 Ah in pochi giorni, ci metterebbe almeno un paio di mesi a scaricarsi

Simo se non ce l'hai già io ho lo schema elettrico del disco 300 e cmq ripeto i consumi misurali dai poli batteria perché anche i cavi di collegamento a volte possono avere problemi.

exxon ha scritto:Simo se non ce l'hai già io ho lo schema elettrico del disco 300 e cmq ripeto i consumi misurali dai poli batteria perché anche i cavi di collegamento a volte possono avere problemi.

Dovrei avere gli schemi, ma se non li trovo mi faccio sentire. Grazie