Africaland

Buonasera ragazzi,
un annetto fa ho cambiato i classici oring in viton sullo scambiatore, ma ora con il clima "freddo" torinese, ha ripreso a gocciolare quando la tempratura scende sotto lo zero.

mi chiedevo se qualcuno avesse mai sostituito il PIB000060 con il PIB00080. Mi sono scocciato di cambiare anno per anno oring ed un modello tutto sigillato mi garberebbe parecchio.

il mio disco 2 è del 99 quindi nasce con quello di forma cilindrica e mi chiedevo se qualcuno di voi avesse già fatto questa sostituzione. Il PIB000080 è decisamente più piccolo e questo mi ha fermato un attimo.

oltre a questo ricordo che nel 60 c'era una molla che forse regolava il passaggio di fluido cosa che non c'è sul 80 ed in più dovrei aggiunde una T all'ingresso.

Poichè credo che tutto sto casino serva per non far sciogliere le parti di plastica della pompa con il diesel di ritorno caldo, prima di fare caz**te mi affido alla vostra esperienza.

Inserisco due immagini

PIB000060


PIB000080

Leggevo da qualche parte che è una cosa che hanno già fatto...

taeniura74 ha scritto:Leggevo da qualche parte che è una cosa che hanno già fatto...

Non so se posso mettere link di altri forum non italiani, ma cmq leggevo che qualcun altro ci aveva pensato con esiti non documentati.

Certo che puoi metterli.
Se aiutano la comunità a crescere...

like this
https://www.aulro.com/afvb/discovery-2- ... rofit.html

Ho appena scoperto che quello con la molla ad un'estremità è un termostato che apre ad 82°C. Non saprei neanche se funziona ancora sulla mia auto visto lo stato pietoso in cui riversava.

https://www.aulro.com/afvb/discovery-2- ... ngine.html

secondo loro dovresti cambiare il tubo basso del radiatore con uno che ha uno strozzatore tipo
https://www.allfourx4.com.au/PCH002080

nessuno lo ha già fatto prima?!

No.. Mai fatto e non mi ero manco mai documetato della modifica.. Ma quello sigillato sei sicuro sia esente da perdite? Io cmq ci cambiai gli o-ring (manco in viton perché non li trovai nel momento della necessità) e son ancora lì da una decina di anni.. (sgraaat)
Sei sicuro che non sia il tuo scambiatore ad aver qlc problema che va oltre le tenute? Potresti recuperarne uno usato "revisionarlo" e vedere se fosse più fortunato..

Il mio era messo davvero male. Proprio per questo nell ottica di sostituirlo avrei messo quello sigillato

Tempo fa, in un 3d simile, Silvio consigliava l'uso di sigillante siliconico, oltre agli o ring nuovi, in viton o no...

Già il buon silicone risolve tutto.!!!!

io ho seguito le indicazioni per le misure degli oring, ma non ha tenuto. Gli oring originali sono a sezione quadra... Comunque confermo che spessorando con un po di teflon all interno della cava degli oring e riempendo con pasta nera , sembra tenga

dido ha scritto:io ho seguito le indicazioni per le misure degli oring, ma non ha tenuto. Gli oring originali sono a sezione quadra..,

Gli oring sono a sezione quadra...PERCHE' SONO DEFORMATI!!!!
Motivo per cui non tengono più....
In molti casi può convenire montare delle fascette classiche invece di quelle originali a scatto, una volta fatto il cambio di oring...

Come su molte fascette a scatto che, col tempo, perdono tenacità.

mattia , che ti devo dire.... Comprendo che con il tempo si devono appiattire,ma dei 2 scambiatori che ho aperto, gli oring avevano una sezione quadra, che andava a coprire completamente la cava... Quello che succede è che si seccano e si screpolano, e perdono... Non riesco mettere foto ,ma uno lho in mano

confermo
sezione rotonda
diventano quadrati perchè vecchi
così come l' or del tappo di plastica del carter distribuzione

Qualcuno ha i codici degli o-ring e quanti ne occorrono?

Seferius ha scritto:Qualcuno ha i codici degli o-ring e quanti ne occorrono?

2 pz
4mm corda x 48mm interno
BS 225 1,7/8” x 1/8” (47,22mm x 3,57mm)

Grazie mille Marcello, trovati questa mattina in ferramenta gli OR con misure 47,22 x 3,57 ma non li aveva codificati come bs225 mentre quelli con misure standard tipo 48 x 4 non li teneva proprio

Occhio perché se non hanno il codice bs 225 potrebbero non essere in viton, quindi avere vita corta con le alte temperature, almeno così mi aveva detto un ricambista di oleodinamica!

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non serve il Viton
hanno un accoppiamento statico