Africaland

Ciao a tutti. Stanco delle ripetute perdite di olio dal blocco valvole ace, ho deciso di modificarlo. La goccia (anzi il fiume) che ha fatto traboccare il vaso è stata la perdita di olio ace dal blocco valvole in autostrada (dopo appena 60 km) in partenza per Roma con macchina carica tre giorni prima di Pasqua. La modifica non è frutto del mio ingegno, ma dei tanti spunti presi da Internet e consiste sostanzialmente nel filettare tutti gli ingressi dei tubi sul blocco valvole (in totale 6, 4 sull'anteriore e 2 sul posteriore) e nell'inserimento 'a vite' dei nippli sui quali vanno stretti (sempre a vite, a stringere) tutti i tubi. Essendo i tubi troppo lunghi, ne ho tagliato l'ultima parte (circa 5 centimetri). Ripristinato il livello nella vaschetta, finalmente ho eliminato (spero per molto tempo) il rischio di perdite di olio. E' chiaro che non intendevo rinunciare per niente al mondo al sistema ace del discovery, che è veramente efficace e sorprendente per una macchina di venti anni di età, ma allo stesso modo è stato necessario intervenire a causa appunto dell'età del mezzo e dei componenti, ed a causa - penso - della discutibile qualità dei ricambi, come ad esempio i tubi che fornisce la Britpart (gli originali si trovano con difficoltà). Infatti, sembra che in tanti stanno avendo questo problema causato probabilmente dalla inesatta dimensione (pochi micron di differenza) della parte che si innesta dentro il blocco valvole e dalla usura interna delle sedi degli oring. La modifica l'ho fatta portando il mio blocco valvole da un fabbro tornitore locale (sono di Trapani) per fare filettare i sei ingressi dei tubi ed acquistando i raccordi vari dal mio ricambista idraulico di fiducia. Ogni filettatura mi è costata 10 euro ad ingresso e i raccordi una trentina di euro. DIciamo che con un centone ci esce tutto. Ringrazio tutti i 'guru' del forum per i consigli ed in particolare Sacha Carotino (il maggiore esperto di ace in Toscana e dintorni), Pipippo (pietra miliare) e Giantd5 che sento sempre con grande piacere. Su loro suggerimento, aggiungo che se qualche utente del forum avesse necessità di fare la modifica al proprio blocco valvole ace, mi può contattare e, compatibilmente con impegni di lavoro e famiglia, la faccio fare! A presto, Mauro.

Ecco qualche foto

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Te l'ho già detto in privato, ma lo scrivo anche qui: Ottimo lavoro mauro!

Molto interessante, grazie !

potresti usare raccordi ad ogiva e risparmiare di filettare i tubi

I tubi non li ho filettati, ho tagliato semplicemente gli ultimi 5 cm... Ho fatto filettare soltanto il blocco valvole. I raccordi che ho usato sono ad ogiva a stringere...

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oliocastellazzo ha scritto:I tubi non li ho filettati, ho tagliato semplicemente gli ultimi 5 cm...

pardon, ho letto male (e guardato male le foto!)
hai allargato i fori per filettare e che filetto hai fatto?

Ho fatto fare al tornitore, ma ci sono andato con i raccordi che avevo acquistato prima su consiglio del mio ricambista... I raccordi avvitati sul blocco valvole li chiamava '3/8 gas', ai quali ha adattato una riduzione per i tubi da 10 del discovery...

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A dire il vero, alla fine mi ha tornito un poco anche i raccordi da avvitare, per farli entrare al meglio...

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Apperò, gran bel lavoro!!

Riprendo questa discussione perché sto facendo anche io questa modifica (dopo aver comprato invano il kit guarnizioni che si trancia subito)

I raccordi avvitati sul blocco valvole sono da 3/8?

Quindi i piccoli avvitati sulle riduzioni sono da 1/4?

Io ho trovato dei raccordi che dal 10mm femmina a stringere escono direttamente 3/8 maschio, praticamente potrei fare a meno delle riduzioni, é corretto?

Ciao a tutti: sì, i raccordi, come ho scritto, il mio ricambista li ha chiamati 3/8 gas. A seguire sono avvitati degli adattatori per i tubi da 10 del discovery a stringere. In questi tre anni ho percorso più di 60000 km col discovery e non ho avuto più alcun problema con l'ace, che funziona, dopo la modifica, perfettamente.

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