Africaland

Salve,casualmente parlando con un amico sulle prestazioni del TD5 mi sono reso conto che (probabilmente) sto girando con la macchina in recovery senza nemmeno accorgermene poiché per me era normale che andasse così,da quando l’ho comprata. In superstrada,appena inizia la pendenza in salita,devo scalare di quarta perché sennò non tiene la marcia e non riesco a superare i 95km/h. Ho acquistato il nanocom e mi da il valore air flow a zero (anche staccando il debimetro) e l’errore 1.7 in diagnosi. È capitato a qualcuno?

se fosse in recovery credo ci sarebbe l spia motore accesa

Io proverei a montare nuovo debimetro, mi raccomando SOLO ORIGINALE VDO.

mattia.ghigo ha scritto:Io proverei a montare nuovo debimetro, mi raccomando SOLO ORIGINALE VDO.

Ma staccando il sensore non dovrebbbe segnarmi qualche valore standard da centralina?

Non ti da alcun valore se stacchi debimetro...in quanto il "generatore" di valori (cioè il debimetro)...in quel momento è staccato!
La centralina assume dei valori base standard per non farti morire il motore ma di sicuro le prestazioni ne risentono.
Errore 1.7 dovrebbe essere "air flow circuit logged low"...a dimostrazione.

Ripeto, compra su Ebay o autodoc o dove preferisci (costa un centinaio di euro al massimo) un nuovo debimetro originale VDO!
Codice VDO 5WK9607Z
Codice Land Rover MHK100620
Dato che questi codici però vengono spesso usati come riferimento anche per ditte di concorrenza, quando trovi il debimetro con questi codici....assicurati che il prodotto che stai comprando...sia proprio della VDO (Continental).

mattia.ghigo ha scritto:Non ti da alcun valore se stacchi debimetro...in quanto il "generatore" di valori (cioè il debimetro)...in quel momento è staccato!
La centralina assume dei valori base standard per non farti morire il motore ma di sicuro le prestazioni ne risentono.
Errore 1.7 dovrebbe essere "air flow circuit logged low"...a dimostrazione.

Ripeto, compra su Ebay o autodoc o dove preferisci (costa un centinaio di euro al massimo) un nuovo debimetro originale VDO!
Codice VDO 5WK9607Z
Codice Land Rover MHK100620
Dato che questi codici però vengono spesso usati come riferimento anche per ditte di concorrenza, quando trovi il debimetro con questi codici....assicurati che il prodotto che stai comprando...sia proprio della VDO (Continental).

Grazie mille

Il nanocom con motore al minimo legge un valore 4 se rotto e 55-60 se funzionante.

Crivelli ha scritto:Il nanocom con motore al minimo legge un valore 4 se rotto e 55-60 se funzionante.

Da me segna sempre zero,testato di nuovo oggi lungo un tragitto di un’ora. Il debimetro ci vuole per forza VDO?

Se ne devi mettere uno nuovo e vuoi che funzioni per bene....solo originale VDO (e tre).
Se prima però vuoi solo fare una prova per vedere se l'impianto funzioni e quindi finalmente leggere qualche parametro sul Nanocom (diverso dallo zero)...allora uno qualsiasi (a quel punto, il più economico possibile o anche in prestito da un Def-D2 Td5 in cui sicuramente sta funzionando bene).

Cambiato il debimetro stamattina ma i valori da nanocom restano sempre a zero,allora cosa può essere? La presa?

Probabile che ci sia qualche problema sul connettore o proprio sul tratto di cavo.
Per non pensare a...qualcosa di nascosto...chissà dove....risalendo tutto l'impianto....
Magari c'è qualche accrocchio fatto dal vecchio proprietario....

mattia.ghigo ha scritto:Probabile che ci sia qualche problema sul connettore o proprio sul tratto di cavo.
Per non pensare a...qualcosa di nascosto...chissà dove....risalendo tutto l'impianto....
Magari c'è qualche accrocchio fatto dal vecchio proprietario....

Che ne ho trovati parecchi…

Credevo di essere stato chiaro che leggendo valore 0 e non quelli indicati era evidente che il debimetro non era collegato. C'è un'interruzione da qualche parte.

Crivelli ha scritto:Credevo di essere stato chiaro che leggendo valore 0 e non quelli indicati era evidente che il debimetro non era collegato. C'è un'interruzione da qualche parte.

E valla a trovare ora!
Il disco prende,il disco da…

Prova a seguire il cavo a partire dal connettore (verifica anche quello, però)....magari risalendo il cavo....trovi l'interruzione da lì a poco...

mattia.ghigo ha scritto:Prova a seguire il cavo a partire dal connettore (verifica anche quello, però)....magari risalendo il cavo....trovi l'interruzione da lì a poco...

Fatto fino al carter copri motore,poi non ho avuto tempo stamattina e ho lasciato stare. Cercando sul manuale d’officina ho trovato questo…potrebbe essere anche qualche fusibile

Ho risolto. Facendo una ricerca ho trovato lo schema elettrico e sono risalito al fusibile che comandava il MAF (il n 2) ed era bruciato. Sostituito e il nano mi segna l’air flow a 60 quando l’auto è a minimo e aumenta all’ accelerare. Vorrei solo capire se ora ho solo la lettura sul nanocom o questa lettura arriva anche alla centralina quindi il motore va effettivamente meglio. Stasera non ho avuto tempo e non sono riuscito a provare l’auto

Il Nanocom dovrebbe leggerlo attraverso la centralina...

Un fusibile non si brucia da solo, magari si era guastato il vecchio MAF facendo bruciare il fusibile...

Ora funziona, come scrive Roberto il nanocom lo legge tramite la centralina. Guidando vedrai i valori salire fino a 600. Questo vuol dire che il debimetro è ok, se il problema era questo hai risolto.

Crivelli ha scritto:Ora funziona, come scrive Roberto il nanocom lo legge tramite la centralina. Guidando vedrai i valori salire fino a 600. Questo vuol dire che il debimetro è ok, se il problema era questo hai risolto.

Si il problema era questo,quindi risolto. Adesso vorrei fare un pff topic. Stamattina ho visto sul nanocom gli input switch per vedere se lo switch frizione funzionasse (ho letto che anche quello potrebbe dare problemi sulle prestazioni) e ho visto che schiacciando sul pedale funziona. Ho però notato che c’è una voce riguardante la posizione del riduttore che segna high/low. La mia qundo ci sono le ridotte segna high e viceversa quando ci sono le veloci. Potrebbe risultare in qualche problema o è solo un semplice errore?