Info montaggio paradifferenziali

[TheAlchemist92]

Ciao! Sto montando i paradifferenziali raptor... Qualcuno ha esperienza a riguardo? Possibile che per montarli debba per forza svuotare l'olio del ponte prima? Ovviamente vengono venduti senza nessuna informazione sul montaggio

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[ZoSo]

quali sono? ce ne sono di differenti modelli.
ma anche quelli che si avvitano sotto al ponte e soopra non richiedono di svuotare l'olio

[TheAlchemist92]

All'anteriore questo... Mi pare di capire che si avvitano alle viti che chiudono la boccia... Ho provato a svitarne una e dal foro esce l'olio

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[ZoSo]

si ma la pera e' tenuta da altre 12 viti circa, devi svitarne con cautela solo due e la guarnizone non si muovera, poi le riavviti alla x coppia.
ma ho il dubbio che il discovery abbia appunto le viti e non i dadi li, in tal caso credo che tu possa svitarle ,sgrassare un attimo e riavvitarle con della pasta nera.

Ovviamente la parte alta della boccia e' unta, mica e' a bagno d;olio fin li

[TheAlchemist92]

Il problema é la parte bassa. Ci sono 3 viti e sono a bagno d'olio

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[TheAlchemist92]

Visto che devo drenare l'olio, mi consigliate di cambiarlo o rimetterlo (ammesso che sia in buone condizioni).
Ultimo cambio d'olio dei differenziali è stato fatto poco meno di 20k km fa
Ho visto che nei ponti ci vanno 1.6L... ma totali o per ponte?

[luckyboy]

A secco sono previsti l.1,7 di olio in ogni differenziale per un totale di l.3,4.
Quando fai la sostituzione, devi riempire fino a che l'olio non esce dal foro di riempimento e poi chiudi.
Direi che livello più semplice non ci sia...

[ZoSo]

Il problema é la parte bassa. Ci sono 3 viti e sono a bagno d'olio

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hai ragione scusa, eh si con le viti e' piu "sbatti"
se il cambio sei certo sia stato fatto da poco pulisci bene il sotto della pera e raccoglilo, comunque sia rimetti le viti alla corretta coppia con la pasta nera magari, non rovinarle perche nuove costano un rene

[TheAlchemist92]

Con corretta coppia intendi "stringi a bestia finche non ti fanno male le mani"? non ho una dinamomentrica... forse sarebbe il caso di procurarmela visto che sono più sotto che dentro questa macchina.
Cambio olio l'ho fatto fare al primo tagliando dal meccanico, 17k km fa

[ZoSo]

No sticazzi se non hai esperienza di quanto vadan stretti, soprattutto a mollarne solo alcuni o sposti la chiusura della guarnizione o se fai troppo Hulk rovini i filetti. Io serravo sempre a morte (tutto tranne i distanziali infatti ho perso una ruota) perche avevo paura che si svitassero le cose

Se vuoi mandami un whatsapp che ti giro il manuale del discovery se hai voglia di fare ti servira.


Una dinamometrica base non costa molto, ce ne sono di vari range 10/50nm , 30/120nm, 40/180nm (numeri a caso) e a seconda del range e' piu o meno precisa ovviamente, prova anche a considerare quelle digitali da aggiungere sull'innesto, magari l'innesto a seconda dei lavori e' forse appena ingombrante ma sono precisissime di solito vanno da 40 a 200nm, mentre quelle analogiche che vanno tipo da 28 a 200nm non ti aspettare che funzionino bene a range bassi.

Ovviamente non parlo di dinamometriche professionali, ma di entry level. La digitale secondo me come precisione di serraggio se la batte tranquillamente con le beta da 300 euro.

I filetti devono essere puliti altrimenti la coppia di serraggio e' invalidata.
Poi con l'esperienza magari per molte cose smetti di usarla, ma se la hai.. la usi.. magari impari a riconoscere le varie coppie di serraggio a seconda della vite, del passo e dei materiali senza andarle ogni volta a ricontrollare.

[Digger]

Spesso può bastare sollevare la ruota dal lato del ponte con il gambo corto per far defluire l'olio in quello lungo per svuotare la pera della maggior parte (se non tutto) dell'olio differenziale, riducendo l'eventuale perdita quando allenti i dadi.

Sulla componentistica dei rapaci caliamo un velo pietoso

[TheAlchemist92]

Grazie mille... Ho già il manuale (recuperato qui sul forum) e ho trovato la coppia a 55Nm. Ho già individuato una dinamometrica su Am**on a 30 euro circa con un range 20-110 Nm... di solito la loro marca ha roba buona a prezzi mediamente bassi. Insieme prenderò anche 4L di olio e faccio il cambio ormai!

Per quanto riguarda la componentistica dei rapaci sono già stato scottato dall'assetto che ho trovato montato all'acquisto... stendiamo un velo pietoso... però questi paracoppe sono molto concorrenziali e sembrano fatti bene e molto resistenti dai! poi che non forniscano neanche una minima indicazione su come montarli mi lascia alquanto basito! è vero che sono semplici ma almeno spiegare dove vanno le diverse viti, dove mettere le rondelle e dove usare i 2 spessori forniti potrebbero scriverlo!

[ZoSo]

Sulla componentistica dei rapaci caliamo un velo pietoso

beh quel pare diff sara uguale a molti altri dai sono delle piastre di metallo, cosa possono aver sbagliato?
A parte forse le viti torx che vedo che ha sopra, che non sviterai mai piu perche piene di sporco

[ZoSo]

Grazie mille... Ho già il manuale (recuperato qui sul forum) e ho trovato la coppia a 55Nm. Ho già individuato una dinamometrica su Am**on a 30 euro circa con un range 20-110 Nm... di solito la loro marca ha roba buona a prezzi mediamente bassi. Insieme prenderò anche 4L di olio e faccio il cambio ormai!

quelle che tirano 200nm hanno il manico piu lungo dei cricchetti standard che si hanno gia in casa, se vuoi imparare all'inizio impugnala anche alla stessa altezza delle chiavi che gia hai e trovati il tuo metodo

[TheAlchemist92]

beh quel pare diff sara uguale a molti altri dai sono delle piastre di metallo, cosa possono aver sbagliato?
A parte forse le viti torx che vedo che ha sopra, che non sviterai mai piu perche piene di sporco

Grazie del consiglio... le sostituirò con una coppia dado/bullone! anche perchè per fare il cambio d'olio va tolto il paracoppa (copre il tappo di scarico ma non quello di carico/controllo, per fortuna) e preferirei togliere solo quelle viti e non togliere sempre quelle della boccia!

[mattia.ghigo]

Visto che siamo a parlare di carico-scarico olio, consiglio a tutti di sostituire i terribili tappi di carico IN PLASTICA (che si defromano dopo 1-2 volte che vengono svitati) presenti nei ponti della D2 con quelli in metallo, presenti su tutte le altre Land oltretutto....
Codice del tappo ERR4686B, a volte venduto già in coppia.
Sono anche gli stessi tappi che si trovano in zona radiatore nei motori 300Tdi...

[Digger]

beh quel pare diff sara uguale a molti altri dai sono delle piastre di metallo, cosa possono aver sbagliato?

Hai dimenticato tutti quelli che ai tempi hanno dovuto risagomarli con il flessibile (non ricordo se era questo modello od un altro) perché interferivano con la panhard e che si sono sentiti rispondere picche da chi li produceva, anzi, di mandargli le misure del taglio per sistemare quelli successivi

[ZoSo]

cioe li hanno disegnati (ci sta uno sbaglio sulle quote) e non ne hanno provato uno prima di mandare avanti una produzione di tot pezzi?
ma sono degli scappati di casa tipo orap allora

[ZoSo]

tappi di carico IN PLASTICA (che si defromano dopo 1-2 volte che vengono svitati) presenti nei ponti della D2 con quelli in metallo, presenti su tutte le altre Land oltretutto....

ma perche tutte le case automibilistiche combinano ste enormi cazzate?
e' arrivato il progettista tutto fatto in ufficio produzione o hanno iniziato a dire "inculiamo i clienti finali , ci faranno loro da test" ? piu probabile la seconda...

[TheAlchemist92]

Hai dimenticato tutti quelli che ai tempi hanno dovuto risagomarli con il flessibile (non ricordo se era questo modello od un altro) perché interferivano con la panhard e che si sono sentiti rispondere picche da chi li produceva, anzi, di mandargli le misure del taglio per sistemare quelli successivi

Per quello che ho visto l'anteriore sembra andare su... però c'è da bestemmiare con il rigonfiamento anteriore della boccia! Per infilarlo correttamente sembra di dover usare quei giochi logici in cui devi disincastrare due pezzi di ferro incastrati