Africaland

Titolo ed argomento sicuramente già trattato ma ogni volta con sfumature diverse... Il motore parte sempre con mezzo giro a tutte le temperature, mai incertezze o vuoti. La turbina suona il giusto e quando deve. Non si vede fumo nero o bianco dallo scarico, non si avvisa consumo di acqua. Pur avendo messo su l'olio consigliato da libretto con sigla api cd 15-40 (centro italia), avverto un consumo quasi esagerato, il motore ha 280k km e gira bene, ogni 1000km consuma 1/1.2 kg d'olio (fatti prevalentemente su spostamenti di media lunghezza e ahimè ogni tanto nel traffico di Roma). A terra qualche residuo lo lascia, però mi sembra un consumo davvero esagerato manco andasse a miscela
che ne pensate ?

anche a me pare sicuramente eccessivo, sapere da dove lo perde/mangia ehnn. va controllato 'tutto'
come statistica di posso dare un td5 in ordine mappato bene e strapazzato con un simile chilometraggio che fa fuori solo 1kg ogni 10.000 km

Confermo, la mia 0.8 litri ogni 10000.

Per terra comunque non ci sono perdite per residuo intendo sporadica goccia nulla di allarmante... Si effettivamente non mi spiego un consumo simile d'olio a cosa possa essere attribuito, anche perchè il motore lo sento girare bene e non ci sono particolari anomalie, in accensione un po' di condensa, magri se schiaccio un bel pestone in accelerata può sfumacchiare, ma tutto sommato nulla di particolarmente vistoso. Boh che possa essere qualcosa nel ricircolo dei vapori. Io so solo che per quanto strano il mezzo va davvero bene, quindi non ho idea... Speravo qualcuno del forum avesse avuto questo tipo di problematiche con questi sintomi

ma belin ovvio che possiamo avere avuto queste problematiche, ma se, ad esempio, l'olio lo PERDE.. puo anche non fare la goccia sotto (ma il tuo la fa) e hai il motore che e' un pantano o meno a seconda di da dove perde olio... forse puoi controllare meglio tu anzitutto

Probabile, anche se mi sembra strano perdere 1kg d olio in un mese, però tutto è probabile, difatti tubo aspirazione e un po' sotto la coppa è imbrattato. Si può indagare prima di tutto li, ma mi sembra molto improbabile che la perdita totale sia da attribuire a queste piccole perdite.

prima di risolvere il problema perdite, anche il mio sotto era tutto imbrattato e lasciava più di una goccia ogni tanto.
Ma non ha mai consumato più di 0.5/1 l/15k km...

Intanto sarebbe interessante sapere di che mezzo stiamo parlando poi 15/40? sei sicuro?
e in fine sono daccordo con Sauro con il td5 io non riscortro consumi cosi elevati massimo mezzo litro ( o chilo?) su 10K chillometri

E' un 200 TDI per cui avrà 30 anni, se non sei unico proprietario e ne avesse diversi, chissà quanti saranno i km reali, il consumo del' olio, perdite a parte, può essere dovuto ai gommini delle valvole, alle fasce elastiche o cilindri usurati, al turbocompressore...

Anche il mio Discovery 1 del 92 consuma olio, credo un mezzo litro ogni 2000 km all'incirca.
Ragà mi servirebbe la guarnizione del parabrezza del mio Discovery 1 del 92 tre porte sapete dove posso acquistarla a buon prezzo?

Gerardo Migliaccio ha scritto:Anche il mio Discovery 1 del 92 consuma olio, credo un mezzo litro ogni 2000 km all'incirca.
Ragà mi servirebbe la guarnizione del parabrezza del mio Discovery 1 del 92 tre porte sapete dove posso acquistarla a buon prezzo?

Puoi provare su Egle of the road o Landylandia devo dire che ho fatto altri acquisti e sono entrambi molto seri

roby65to ha scritto:E' un 200 TDI per cui avrà 30 anni, se non sei unico proprietario e ne avesse diversi, chissà quanti saranno i km reali, il consumo del' olio, perdite a parte, può essere dovuto ai gommini delle valvole, alle fasce elastiche o cilindri usurati, al turbocompressore...

Si ciò che dici è vero quando compri usato non sai mai la storia completa. Però non credo possano essere i gommini o le fasce perchè il motore gira davvero bene e poi non fa fumi caratteristici (blu nel primo caso e bianco del secondo). La scorsa settimana avevo notato il tubo dell aspirazione imbrattato, magari indagherò su la turbina, che sia il ricircolo vapori.

Giffissimo ha scritto:Intanto sarebbe interessante sapere di che mezzo stiamo parlando poi 15/40? sei sicuro?
e in fine sono daccordo con Sauro con il td5 io non riscortro consumi cosi elevati massimo mezzo litro ( o chilo?) su 10K chillometri

Si è un discovery 200 lj1 del 92... Ma in teoria nessun mezzo dovrebbe consumare tanto olio nella normalità, sicuramente qualcosa c'è...

Che olio usi, di quale marca?
Io ho avuto un discovery 200, venduto con 380.000 km, e consumava circa 1 litro ogni 10.000 km facendo lunghi percorsi extraurbani.
Usandolo per percorsi brevi urbani consumava più olio, ma sempre un quantitativo ragionevole.
Ho sempre usato olio di marca, 10W40 semisinteitco.

Ho un Discovery 300tdi del 1996 con 260 mila km che mi consuma circa 1 litro di olio ogni 1000/2000 km. Cosa mi consigliate di controllare?

Inizia a controllare il turbocompressore, i gommini delle valvole e per ultimi pistoni, fasce e cilindri.

Come faccio a controllare la salute della turbina?

Verifica che non abbia gioco eccessivo l' alberino e che non ci sia olio a valle del compressore...

colleghi un manometro e controlli la pressione intanto.. e quando stacchi i manicotti dai un occhio che non ci sia una stravalangata di olio

Vi ringrazio davvero, ma potreste spiegarmi come arrivo all'alberino per verificarne l'eventuale gioco e come stacco i manicotti e quali?