Africaland

Ciao, é da qualche giorno che sento un fischio nella parte anteriore della Disco 4 del 2010 e 190'000 km.
Il fischio segue i giri del motore ed é più forte alla basse velocità. Mi sono fermato dal meccanico di fiducia e dopo un breve giro di prova mi ha detto che probabilmente é la turbina di dx!
Per cambiarle entrambe le turbine va smontata la scocca dal telaio e il prezzo dei soli pezzi di ricambio si aggira attorno ai Euro 3'000.-
Come posso essere certo che il problema é la turbina?
Ho letto sul forum che qualcuno ha detto che c'è un'altra via per sostituire le turbine senza smontare la scocca.
Qualcuno ha qualche consiglio ??
Grazie mille

hai anche perdita di potenza?

Sul D4 SDV6 (3.0 doppia turbina) non c'è modo di revisionare o sostituire le turbine senza scoccare...

Il fischio da dove proviene (dal vano motore o dallo scarico)?
L'auto fuma in forte accelerazione?
Se il rumore è dal vano motore controlla i tubi che vanno all'intercooler e l'intercooler stesso che potrebbe essersi fessurato

fabrizioch ha scritto:Ciao, é da qualche giorno che sento un fischio nella parte anteriore della Disco 4 del 2010 e 190'000 km.
Il fischio segue i giri del motore ed é più forte alla basse velocità. Mi sono fermato dal meccanico di fiducia e dopo un breve giro di prova mi ha detto che probabilmente é la turbina di dx!
Per cambiarle entrambe le turbine va smontata la scocca dal telaio e il prezzo dei soli pezzi di ricambio si aggira attorno ai Euro 3'000.-
Come posso essere certo che il problema é la turbina?
Ho letto sul forum che qualcuno ha detto che c'è un'altra via per sostituire le turbine senza smontare la scocca.
Qualcuno ha qualche consiglio ??
Grazie mille

Scusami controlla il manicotto dell'intercooler molto probabilmente ti si è allenato e sicuramente avrai poca spinta ai bassi regimi e molta fumosita'

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No, non c'è perdita di potenza.
il rumore viene dal cofano, ed aprendolo si sente nella parte centrale (tipo dietro la ventola.. )
Quindi faccio verificare l'intercooler ?

fabrizioch ha scritto:No, non c'è perdita di potenza.
il rumore viene dal cofano, ed aprendolo si sente nella parte centrale (tipo dietro la ventola.. )
Quindi faccio verificare l'intercooler ?

Se il rumore è dietro la girandola della turbina si è allenato un manicotto del filtro aria se il fisco aumenta a bassa velocità o come metti in moto

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Probabile intercooler fessurato soprattutto se l'auto è mappata.

sono stato in officina Land Rover e dopo un breve controllo hanno detto che probabilmente si tratta della turbina, ma per esserne certi devo fare altri accertamenti..
L'auto non fuma, non ha perso potenza.
Giovedì la porto nella mio officina di fiducia e la mettiamo sul ponte per capire meglio, vediamo..

Vi do un aggiornamento:
Questa mattina stavo portando Disco 4 in officina ed é uscito un avviso che dava errore al sistema caricamento (immagino della batteria...). Arrivato in garage ho lasciato la vettura accesa per far vedere al meccanico l'avviso. Dopo 2 minuti é sparito tutto! il cruscotto é diventato nero come se fosse spenta ma l'auto era accesa. Anche il cambio bloccato. Finestrini bloccati..
Abbiamo spento e riacceso con un'altra batteria e tutto é ripartito. Oggi il meccanico non hanno avuto il tempo di approfondire ma molto probabilmente il fischio che sembrava venisse da una della turbine veniva invece da un cuscinetto dell'alternatore.
Domanda: l'alternatore segue i giri del motore come fa una turbina ?
Speriamo!!! vi faccio sapere...

Certo che si, essendo azionato dalla cinghia...

Non conosco il tuo motore, ma turbo ed alternatore di solito sono abbastanza lontani, come ha fatto a confondere i due rumori? Se io avessi un meccanico che, per un cuscinetto dell'alternatore, mi fa cambiare una turbina, forse mi guarderei in giro

hai perfettamente ragione, é che anche dalla concessionaria Land mi hanno dato la stessa ipotesi.. turbina! Ora ci stanno lavorando e vediamo cosa salta fuori..

Alla fine il fischio era “solo” l’alternatore e non la turbina! Sostituito e ora tutto funziona perfettamente! La batteria non è da sostituire perché probabilmente l’alternatore si è rotto prima di danneggiarla. Diciamo che è andata bene.. Ora già che ci siamo ha fatto fare anche un bel servizio olio filtri.

Meglio così dai

Ritirato ora la mia Land e tutto ok!
Si é andata proprio bene!!!

Certo che un'officina LR che ti diagnostica una turbina da sostituire per un cuscinetto dell'alternatore è davvero affidabile...

in un posto così non ci porterei ad aggiustare nemmeno un'incudine

Sidestick72 ha scritto:....
in un posto così non ci porterei ad aggiustare nemmeno un'incudine

Bellissima questa!!!

Hai perfettamente ragione!! Mi avevano detto che al 99% era la turbina!!
..e infatti non l'ho portata nell'officina LR ma in un'officina di un "amico" che ha una Disco4 identica alla mia con km 250'000 e alla quale non ha mai cambiato le turbine.
La mia é del 2010 e ha 187'000 km e la uso relativamente poco (10/15'000 km all'anno). Devo comunque aspettarmi qualche sorpresa con questi km?
Mi stavo guardando in giro per vedere se trovo qualcosa di un po' più recente con meno km prima che succeda qualche disastro..
Cosa ne pensate del nuovo modello 3 litri V6 ? Il problema è che il Disco 4 , secondo me, é esteticamente veramente bello malgrado i suoi anni!
Ho guardato anche il nuovo Defender (bellissimo!!!) ma i prezzi sono ancora fuori di testa.

Se un Disco 4 è nato bene i km che può fare sono infiniti. Altrimenti si rompe l'albero motore e resti a piedi, e con quei km che hai tu, secondo me, sei ancora nella fascia di rischio.
Sui due D4 che avevamo, un 2010 e un 2012, il primo ora ha 400.000 e passa km e turbina, cambio e sospensioni non sono MAI (!!!) state toccate. Di extra si era rotto anni fa l'alternatore e un paio di volte il collettore d'aspirazione di plastica. Stop.
L'altro a 120.000km aveva già rotto le turbine, e quindi era già stata scoccata, e poi dopo 20 mila km ha rotto l'albero motore in autostrada a 130 di cruise.