Africaland

Ciao a tutti,
da circa due mesi rifornisco la mia Disco2 di questo nuovo gasolio completamente ricavato da scarti senza alcun ingrediente fossile.
Quando avevo il 200 ho usato per almeno 6 anni il biodiesel, dalle mie parti c'era un distributore che lo aveva...non ho mai avuto problemi, anzi andava meglio...
Adesso, questo nuovo HVO, di cui allego la scheda tecnica, mi sembra una buona alternativa a quelli fossili, inoltre abbatte le polveri di oltre il 50% e anche la Co2... e costa anche meno.
Questo nuovo prodotto è conforme alle norme EN 590, tra l'altro raccomandate per i motori diesel delle nostre Culone.
Qualcuno lo usa? Cosa ne pensate?
Ciao

Avevo letto tempo addietro di qualcun'altro che parlava dei biocarburanti eni (lascio link alla fine), però accennavano alla normativa EN15940 che dovrebbe essere compatibile solo con i motori più moderni, poi quanto considerino moderno un motore non lo so.

Magari questo che è conforme ad un altra normativa va meglio per i nostri motori

discussione -->https://www.africaland.it/forum/viewtopic.php?f=31&t=126605&hilit=hvo

ALT, aspetta

ora che guardo bene il pdf che hai girato leggo: ... HVOlution rispetta la specifica europea EN15940:2023 dei gasoli paraffinici da sintesi o hydrotreatment (XTL)
Quindi non è compatibile con i motori più vecchi come il nostro, o per lo meno alla lunga non dovrebbe fargli poi così bene.

Infatti, la normativa EN590 consente di aggiungere al gasolio minerale fino al 7% di biodiesel, la scheda dice che si può mettere anche più del 7%, ma non specifica quanto, puro rispetta la normativa EN15940:2023, più che il motore a patire potrebbero essere i componenti dell' impianto di iniezione...

Nel td5, puro, alla lunga potrebbe non essere ottimale , magari aggiungerei di tanto in tanto un flacone di olio 2T.
Comunque non mi porrei troppi problemi in quanto ho visto td5 girare con più del 70% di benzina nel serbatoio causa errori vari. Una parte che patisce sicuramente è la pompa elettrica (gracchia proprio) sul resto non ho notato differenze.

Più che altro che non sia aggressivo nei confronti di o-ring, guarnizioni, tubi di gomma, ecc., come succedeva mettendo al benzina verde al posto della rossa su certe auto tanti anni fa...

mi pare che è il pompa-iniettore che richiede gasolio "unto" con potere lubrificante