Africaland

Salve ragazzi, cé qualcuno che ha fatto modifica allo scarico del suo Discovery 2 td5?
Vedo in commercio si trova solo il tubo dritto per eliminare il silenziatore centrale, mentre per eliminare il silenziatore finale niente..
Qualcuno ha lasciato solo il centrale togliendo il finale?
Consigliatemi grazie..

a che scopo vuoi modificare la linea di scarico?

spesso si elimina il centrale perchè "spancia", vista la sua posizione e volume.....chi elimina il terminale, anche qui lo fa per evitare ingombri che possano interferire a terra, ma semplicemente taglia via il finale e spesso esce sul fianco.

in ogni caso, l'unica cosa certa è un rombo impegnativo

Di solito si toglie il centrale per eliminare il "bombolone" per motivi di peso e di ingombro dato che è facile sbattere se si fa qualche giretto fuoristrada. Poi qualcuno elimina anche il finale (di solito se lo si sbatte facendo off road e approfittando che si ha già il flessibile in mano tanto che si tagliavano le pinne posteriori) ma qualcuno poi è già tornato indietro perchè il rumore era eccessivo. Io attualmente ho il tubo dritto centrale + il silenziatore finale ancora montato e mi sembra fin silenziosa... ma c'è da ammettere che venivo da un defender 300 tdi col tubo diretto che usciva davanti alla ruota posteriore lato guida...

Detto questo ti consiglierei di procedere anche tu eliminando il centrale e poi vedendo come ti trovi, perchè eliminare per primo il finale mi sembra abbastanza senza senso

Grazie dei consigli, allora ho fatto diverse prove, ho tolto prima solo il barilotto centrale mettendo un tubo dritto e il silenziatore finale, la macchina migliora di sound, ma sembra perdere in contropressione, ho rimontato il barilotto centrale togliendo il silenziatore finale, il rumore diminuisce molto ma sembra andar meglio in contropressione, rimettendo sia barilotto centrale che terminale finale, la macchina silenziosa ma in partenza in pendenza lascio la frizione e cammina sola senza accellerare in salita, quindi direi che in contropressione ci siamo.. PS: il tutto senza catalizzatore naturalmente essendo del 2001 non è di serie..

Ciao ragazzi, so che magari non è il thread giusto dove scrivere ma ho cercato un pò sul forum il mio stesso problema ma non ho trovato quasi nulla. Ho un Land Rover Discovery 2 Td5. L'ho preso che era tutto completamente originale e non mi ricordo se anche prima di tutte le modifiche apportate avesse questo problema. Praticamente la macchina ha subito questi cambiamenti: ha le 265/75 R16, era già senza catalizzatore e in più ho rimosso i due silenziatori quindi è un tubo dritto, rimosso EGR, poi è stata mappata la centralina. Il problema è che in salita, su strade collinari o di montagna, con le marce lunghe devo stare sopra i 1500 giri e soprattutto devo quasi sempre stare in seconda altrimenti il mezzo ci muore sotto. Ai bassi ha il cosiddetto vuoto che non vorrei fosse causato anche dallo scarico che è completamente dritto. Ho provato a cercare terminali di scarico sportivi magari con un silenziatore che dia un pò di contro pressione alla turbina ma non ho trovato nulla. Ho trovato certi scarichi della magnaflow ma non vorrei spendere quasi 3000€ per uno scarico. Qualcuno ha qualche consiglio per lo scarico da acquistare è se secondo voi è questa una possibile causa? Grazie mille.