Africaland

Buongiorno a tutti,sono nuovo del forum, spero di scrivere nel post corretto dopo la mia presentazione nella pagina dedicata.
Ho un discovery 2 td5 del 2001 a cui ho montato delle 255/85 R16 , vorrei recuperare nelle marce lunghe un po' di sprint in partenza , con la prima lunga fatica a partire ovviamente.
Non vorrei montare le copie coniche, e chiedo a voi esperti se è possibile cambiare due ingranaggi nel riduttore ,accorciando solo le lunghe e a quanti denti occorre l'ingranaggio rispetto quello originale.
Grazie

Luca

Ciao
la cosa mi sembra complessa da fare e non so neanche se si possa fare un intervento del genere sul riduttore, ma qua lascio la parola a chi più ne sa di me.

L'unica cosa che mi sento di dirti, visto che hai il td5, è di rimappare la centralina motore con nanocom (chiedi qua sul forum se non lo hai) e vedere come ti trovi. Io l'ho fatto e la macchina è cambiata completamente in accelerazione e ripresa, ma ho ancora le gomme originali 235/70 R16

mi sento di darti lo stesso consiglio di tripla-m. Avevo lo stesso problema e ho risolto rimappando la centralina in modo da coprire il buco tra i 1000 ed i 1500 giri. Tutta un'altra macchina.

Rettifico
nel forum tanti utenti defenderisti ho visto che hanno montato il riduttore del Disco per risolvere il problema dei rapporti corti, forse tu puoi fare il contrario.
Ma ad ogni modo prima proverei a rimappare e poi valuterei un intervento sul riduttore.

Si, come dice triple, la soluzione eventuale è la sostituzione del riduttore con uno di provenienza Defender.

qua
https://ashcroft-transmissions.co.uk/ratio-calculator/
Ti fai tutti i calcoli che vuoi.. comunque sulla carta come da allegati con il riduttore 1.410 del Defender dovresti avere i rapporti simili a quelli originali.
Prendendo ad esempio la prima marcia a 20kmh
con tutto originale sei a 2271rpm
adesso con le 255 sei a 2000rpm
cambiando riduttore vai a 2329rpm
Quindi saresti leggermente più corto dell'originale.

Il tutto sulla carta.. non l'ho mai fatto eh...

Grazie a tutti per i consigli, la centralina è già mappata e non va male, il problema è solo in partenza, le gomme alte faticano in spunto, poi se si è appena in salita devo mettere le ridotte...
Mi informo con un meccanico Land qui a Parma per il riduttore del def come mi avete consigliato, sento se ha già fatto la modifica a qualcuno in passato...
Grazie ancora a tutti

Riduttore del def Td5 è quasi plug&play rispetto a quello del D2.
Unica pecca è che non ti funzionerà più il cruise control, qualora tu l'abbia installato.
Sottolineo Def Td5 in quanto nel riduttore è già presente il sensore di gamma che è presente anche sul D2: eventuale riduttore di Def 300 non avrebbe quel sensore.
Il riduttore del Def, per inciso, accorcia le marce lunghe ma non varia i rapporti delle corte.

che gomme hai al luma?

All'inizio diceva che aveva le 255/85R16.
Io, nella mia più beata e totale ignoranza, non ho neanche idea quanto grandi siano e quanto possano influenzare nelle prestazioni del veicolo, però non penso che sia normale dover partire con le ridotte in salita per una gomma. Mi verrebbe da pensare che ci siano problemi da altre parti poi boh; ripeto io ho le gomme originali, sono ignorante su questo ambito, e mi va bene così

taeniura74 ha scritto:Si, come dice triple, la soluzione eventuale è la sostituzione del riduttore con uno di provenienza Defender.

direi la classica semplice soluzione

tripla-m ha scritto:All'inizio diceva che aveva le 255/85R16.
Io, nella mia più beata e totale ignoranza, non ho neanche idea quanto grandi siano e quanto possano influenzare nelle prestazioni del veicolo, però non penso che sia normale dover partire con le ridotte in salita per una gomma. Mi verrebbe da pensare che ci siano problemi da altre parti poi boh; ripeto io ho le gomme originali, sono ignorante su questo ambito, e mi va bene così

In pratica sono lo stesso diametro delle 285/75r16 che monta Taeniura (e nel suo caso l'assorbimento di potenza è anche maggiore a causa dell'impronta a terra ben più larga).

beh se sono ricoperte e si e' in salita ripida a partire... il riduttore del disco.. secondo me fatica la fai eccome, in piu td5 non mappato..

Bon bon bon, buono a sapersi

ZoSo ha scritto:beh se sono ricoperte e si e' in salita ripida a partire... il riduttore del disco.. secondo me fatica la fai eccome, in piu td5 non mappato..

Monto 255/85 , non ricoperte,la centralina è mappata, ma lo spunto in partenza soffre....sto aspettando una risposta sui costi del lavoro da parte del meccanico, appena ho news vi aggiorno,grazie a tutti dei consigli intanto

Su defender 90 td5 con quelle gomme non ricoperte e riduttore del disco non si avvertono problemi di sorta nelle partenze in salita con le lunghe . Forse pesa un po’ meno…

Mai avuto problemi con le 255/85. Si sente leggermente una marcia un po' più lunga ma non ho mai faticato a partire in salita

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...di riduttori ne esistono più tipi e con più rapporti, una volta asch... vendeva anche solo gli ingranaggi per modificare il tuo riduttore, che però di solito è cosa abbastanza costosa, già che ci sei lo revisioni tutto, ci cambi "qualche 100 euro" di ingranaggi, ecc...fai presto a superare i 1000/1500 euro...

...mettere il riduttore di un defender td5 usato può essere una soluzione più economica...di sicuro però poi avrai il problema contrario, in velocità ed in consumi autostradali...

...ciao ciao Simone

Secondo me la cosa più corretta da fare sarebbe montare le coppie coniche 4.11 ai differenziali, che riporti il corretto numero di giri motore in rapporto alla velocità.
Il cambio riduttore è un po' un ripiego, perchè vai ad agire solo sulla gamma veloce e non su quella ridotta.
https://ashcroft-transmissions.co.uk/ratio-calculator/

Alla fine non so in cosa spendi meno