Africaland

Buongiorno...
Ecco i primi "disturbini" del neo arrivato Discovery 2 td5.
Stamattina ha fatto un 3 o 4 volte lo stesso tiro, taglio di potenza durato un attimo e contemporaneamente spia motore accesa.. Insieme alla spia motore si è accesa anche un'altra spia arancione sul lato destro del cruscotto (immagino filtro gasolio, ma devo verificare).
Il tutto dura un mezzo secondo e poi torna a posto.
Me l'aveva fatto un'altra volta ma solo in un caso e non ci avevo dato molto peso..

Immagino qualcosa legato al freddo o all'umidità... Che poi con lo scaldarsi del motore termina..

Avete qualche idea o esperienza passata in merito?

Ah.. Lo fa anche da ferma al minimo...

Controlla gli errori con Nanocom.
Probabilmente è qualcosa di "elettrico"....ma visto che si è accesa la spia MIL...verifica l'errore in centralina.
La spia dell'acqua nel filtro gasolio non ha conseguenze "pratiche" nella guida, è solo un avviso.

Riprovo ad inserire con risoluzione minore..

Messa in moto e ripropone il problema anche al minimo..
Cala di giri, si accende la spia motore e filtro gasolio, poi riprende normalmente e si spegne tutto. Il tutto dura un mezzo secondo circa..

Ho cancellato gli errori, mantenendo la macchina accesa e rileggendoli li ripropone, sia il logged che il current..

L'altra volta, una volta scaldata la macchina, era sparito tutto...

Inviato dal mio REA-NX9 utilizzando Tapatalk

Sembra che ci sia un problema al pedale....prova a pulire contatti del suo connettore....
Oppure se vuoi...lo smonti proprio e verifichi un po' tutto il pedale...

Se momentanemente stacchi spinotto sensore acqua nel filtro...la relativa spia non dovrebbe più accendersi.

Oggi pomeriggio appena finisco dal lavoro verifico il connettore... Grazie!

per i sintomi e la spia motore, direi acceleratore (a me tale e quale). la spia acqua nel gasolio mi spiazza

Eccomi, dopo qualche giorno.

Dopo aver smontato e inondato il connettore del pedale acceleratore con spry per contatti "SEMBRA" essere rientrato tutto. Da nanocom in effetti l'errore rimane, sia il logged che il current, ma tutto funziona a dovere e non mi ha più fatto il problema.

Per completezza di informazioni ho smontato e pulito il connettore rosso della centralina che aveva proprio ben poco..

Poi proprio recentemente in occasione del cambio oring-rondelle iniettori ne ho approfittato per sostituire il cablaggio... (ed anche filtro gasolio)

Per ora anche di mattina dopo aver dormito all'aperto non ha più fatto il problema.

Staremo a vedere cosa succederà in futuro, per il momento ho visto i prezzi dei pedali da nuovi e .... WOW! Eventualmente se del caso ne prendo uno usato da tenere in casa pronto per ogni evenienza..

Ottimo.
Passiamo pure...alla prossima bega....

Tiè!

Ah, per la cronaca.. La mappa ho lasciato stare al momento, per non mettere troppa carne al fuoco... vediamo se questo topic può finire in basso o dovrà essere ripreso...

Buongiorno a tutti !..conosciuti e sconosciuti...
Mi riallaccio a questa discussione in quanto il mio Disco TD5 II (1998-2004) mi ha dato in passato gli stessi problemi, risolti in breve con la sostituzione del pedale con uno di un Def...ora, dopo anni di buon funzionamento il pedale torna a dare problemi, macchina che va in recovery, spengo e riaccendo tutto sparisce ma da li a poco lo rifà.
leggo che qualcuno ha "irrorato i contatti , credo del connettore (?), proverò
Poi, con il cod SLC000020PMA trovo in rete vari pedali, anche diversi tra loro, ma soprattutto non con lo stesso connettore, quello che ho qui (ex originale) ha un connettore a 4 pin. Chiarimenti da chi ne sa di più?
spero di essere stato chiaro...

P.S. c'è la possibilità di "sostituire il solo potenziometro?

No non si puo' sostituirlo. occorre che fai una diagnosi pero'. L'errore driver demand puo' essere generato da una infinità di cause

Danilo, quanto tempo...

fntmra ha scritto:Danilo, quanto tempo...

...e si..quanto tempo!..ma mai dimenticato di AL, e ogni tanto un giretto qui lo facevo e lo faccio...
a proposito: sembrerebbe che il difetto sia rientrato, cioè mi spiego meglio: ho provato a metterci mano sul connettore dell'accelleratore e "miracolosamente" i problemi sono svaniti...per il momento mi "gratto".

Il D2 non ce l'ho più, l'ho scambiato con una moto.... un po' come ha fatto Elwood con la Blues Mobile con il microfono... ma Danilo, a Torino non ci vieni mai?

Scambiato.... diciamo che col valore del D2 ti hanno dato gli specchietti retrovisori della "moto"... ( tra virgolette per ovvi motivi)

Ciccio Formaggio, te la mostro, miscredente!!!!
Una cosa così te la puoi solo sognare, tu... tutto tubi su plasticacce su tubi su plasticone e ancora tubi!!!

Sta roba moderna non mi piace!

Quando eri lucido e avevi una bella moto

ciao, guarda se fosse questo qui il problema: cavo che dal potenziometro va alla centralina. successo anche a me, potrebbe darsi che è il tuo caso.
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