Africaland

Buonasera,
dopo anni di onorato servizio ho venduto il mio amato discovery che mi ha accompagnato in tanti viaggi e tanta quotidianità
Ma non sapendo come sostituire se non con un altro discovery mi sono imbattuto in un discovery 4 del 2010 con il 2700 da 190 e cambio manuale importato 10 anni fa circa dalla germania.
Cercavo un cambio manuale per avere meno rogne, vorrei consigli e verifiche da fare pre acquisto , o se magari ne conoscete qualcuno messo in vendita che sta messo ben.
Grazie

Ma è quella argento di Caltanisetta...o quella blu-viola di Catania?
Entrambe spettacolose!!!
Io faccio la corte alle rarissime D4 2.700 da una vita....

Manuale mi sembra sia solo quella di Caltanisetta, super full optional, compreso tettucci e winter pack!!!
Peccato sia 5 posti...

Aspettiamo Sirio sul giudizio tecnico anche se prevedo che sarà un po' scettico....proprio sul cambio manuale...

E tanto il Ghigo prima o poi fa il danno

Ciao Mattia,un piacere risentirti,si è quella di caltanisetta ,peccato che sia 5 posti ma volendo ho trovato i sedili aggiuntivi del 3 che dovrebbero montare,
Qualche consiglio su cosa controllare ?

Come ho sempre detto, il cambio manuale mal si sposa con il Terrain Response, ma garantisce una maggiore longevità, minor consumo e una leggera riduzione di peso.
Se uno non pensa di utilizzare l'auto per fare fuoristrada impegnativo può essere una buona soluzione, ma attenzione alla frizione... ha una durata scarsa anche se usata con parsimonia

Sidestick72 ha scritto:E tanto il Ghigo prima o poi fa il danno

L'unico mio freno è l'eta dei mezzi.
Nel 2010 presi la D2 con 7 anni di anzianità....adesso le D4 2010 hanno QUINDICI anni di anzianità...
(convinzioni e punti di vista...tutti miei, lo so...)

Sidestick72 ha scritto:Come ho sempre detto, il cambio manuale mal si sposa con il Terrain Response, ma garantisce una maggiore longevità, minor consumo e una leggera riduzione di peso.
Se uno non pensa di utilizzare l'auto per fare fuoristrada impegnativo può essere una buona soluzione, ma attenzione alla frizione... ha una durata scarsa anche se usata con parsimonia

Non faccio fuoristrada spinto, strade di campagna,ogni tanto neve,e campeggio sempre su strade bianche.

Sandrixeon ha scritto:Ciao Mattia,un piacere risentirti,si è quella di caltanisetta ,peccato che sia 5 posti ma volendo ho trovato i sedili aggiuntivi del 3 che dovrebbero montare,
Qualche consiglio su cosa controllare ?

In primis "ascolta" il motore girare al minimo, non deve fare nessun rumore superfluo.
Se hai una diagnosi controlla gli eventuali codici errore memorizzati.
prova prima ad abbassare l'auto e poi a rialzarla ad altezza fuoristrada (doppio click a salire) e controlla che l'auto salga senza accendere spie di avaria alle sospensioni.
Controlla l'usura delle gomme che sia omogenea, se consuma i bordi ci saranno i silent block da rifare.
A bassa velocità fai delle piccole frenate bruscamente, non devono esserci rumori metallici di sbattimento.
Controlla bene la corsa della frizione magari partendo in salita.
Prova le ridotte.
Controlla se e quando è stata fatta la distribuzione.
Se l'auto ha i tettini, è molto probabile che gli scoli dell'acqua dei tettini che escono nelle prese d'aria laterali siano rotti e se hanno allagato qualche centralina sono guai.
L'auto è di provenienza crucca, controlla bene lo stato della ruggine nei sottoporta e nei passaruota

"Se l'auto ha i tettini, è molto probabile che gli scoli dell'acqua dei tettini che escono nelle prese d'aria laterali siano rotti e se hanno allagato qualche centralina sono guai."
Come lo verifico?

andrebbero smontate le plastiche inferiori laterali del vano piedi di guidatore e passeggero

Sidestick72 ha scritto:andrebbero smontate le plastiche inferiori laterali del vano piedi di guidatore e passeggero

E' complicato ?Lui mi ha detto che ogni tanto l'indicatore del livello carburante va in tilt, ma poi si riprende e poi il compressore ha il filtro è intasato perchè ogni tanto in fase di scarico da errore.
Ps considerando che ho il nanocom sapete quanto costa la licenza per il discovery 4?Ho dovrei comprala quella del 3 ?

Col Nanocom ci fai davvero pochino sul D4,
se vuoi avere l'equivalente evoluto devi prendere un "iidTool",
se vuoi spendere poco l'autel AP-200.

Se il compressore da errore sarà da revisionare come minimo, ma nulla di infattibile.
Il difetto dei galleggianti è noto nelle prime versioni di D4, esiste questo bollettino tecnico a riguardo:
BOLLETTINO TECNICO LTB00566v60 4luglio2014

dove trovo i bollettini tecnici?
Se compro autel AP-200 devo comprare qualche licenza o quello che vende amazon è già completo di tutto ?
Ps. Ma ci si possono rimappare come le d2?

Quella della "libera mappabilità" della NNN è stata un "vulnus" progettuale involontario di chi ha progettato l'elettronica di quella centralina Td5.
Una vera e propria ANOMALIA....nel mondo delle centraline....quasi UNICA E IRRIPETIBILE.

Con l'iidtool puoi rimappare, ma la mappa ha un costo poichè viene scritta solo per il tuo VIN.
Però perdonami se prendi il 190 cv 2.7 è perchè vuoi averlo più affidabile del 3.0, se poi rimappi mandi tutto in vacca
L'autel è già completo il primo software che scarichi per Land Rover è gratuito, poi a pagamento puoi scaricarlo per altri marchi

Sidestick72 ha scritto:Con l'iidtool puoi rimappare, ma la mappa ha un costo poichè viene scritta solo per il tuo VIN.
Però perdonami se prendi il 190 cv 2.7 è perchè vuoi averlo più affidabile del 3.0, se poi rimappi mandi tutto in vacca
L'autel è già completo il primo software che scarichi per Land Rover è gratuito, poi a pagamento puoi scaricarlo per altri marchi

Grazie,ma si trova pure il manuale tecnico del discovery 4 come hai tempi del 2?

Sidestick72 ha scritto:Con l'iidtool puoi rimappare, ma la mappa ha un costo poichè viene scritta solo per il tuo VIN.
Però perdonami se prendi il 190 cv 2.7 è perchè vuoi averlo più affidabile del 3.0, se poi rimappi mandi tutto in vacca
L'autel è già completo il primo software che scarichi per Land Rover è gratuito, poi a pagamento puoi scaricarlo per altri marchi

Probabilmente (se prima non è nel garage non ci credo) prendo una 3000 con 245 cv del 2010 , mi chiedevo se è possibile con qualche strumentazione tenere sempre sotto controllo la pressione dell'olio

Ma...hai letto le ultime considerazioni a riguardo (proprio di ieri)?
viewtopic.php?f=13&t=128886

Sandrixeon ha scritto:Probabilmente (se prima non è nel garage non ci credo) prendo una 3000 con 245 cv del 2010 , mi chiedevo se è possibile con qualche strumentazione tenere sempre sotto controllo la pressione dell'olio

No la pressione no.
Devi mettere un sensore con uno strumento

Tu hai messo qualcosa ?